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公开(公告)号：CN102180197A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110099102.X
申请日：2011-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明公开一种汽车前端模块载架，包括钣金部分和塑料部分，其特征是：钣金部分和塑料部分通过注塑成型结合形成一体。通过注塑成型附着于钣金部分上的塑料部分，对钣金冲压件起到很好的加强作用，同时也与钣金件形成了左、右前大灯的安装空间和散热器安装空间。本发明有益效果：采用冲压成型的钣金部分和塑料部分结合构成前端模块载架，提高了前端模块载的整体强度，同时满足了轻质量要求；塑料部分在对应钣金部分的上梁和下梁的部位分别设置加强筋，提高了整体强度；钣金部分采用冲压成型，所有安装定位孔都设置在其上,从而保证了安装精度。
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公开(公告)号：CN116424180A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310421446.0
申请日：2023-04-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种快拆座椅以及汽车，快拆座椅包括基础座椅和逍遥椅，基础座椅的第一坐垫支架上设有至少一个第一卡接部；逍遥椅包括乘坐件和背靠件，乘坐件背离背靠件的一面设有至少一个第二卡接部，第二卡接部适于一一对应的卡入第一卡接部内或从第一卡接部中移出；乘坐件和背靠件在折叠状态时，逍遥椅可通过第二卡接部卡入第一卡接部内与第一坐垫支架连接，背靠件背离乘坐件的一面用于基础座椅的坐垫；第二卡接部从第一卡接部中移出，且乘坐件和背靠件在展开状态时，逍遥椅用于坐靠。本发明的快拆座椅具有结构简单的优点。逍遥椅不占用储物空间，且不影响快拆座椅正常使用的舒适性。将逍遥椅从基础座椅上拆卸下来且展开后，逍遥椅可以用于坐靠。
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公开(公告)号：CN116061782A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310187408.3
申请日：2023-03-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种床车结构及车辆，包括前排座椅和后排座椅，前排座椅和后排座椅的底部均设置有滑轨组件，前排座椅和后排座椅上均设置有调角器组件，调角器组件用于调节前排座椅和后排座椅使其成床；其中，前排座椅和后排座椅能够在座椅状态和床状态之间切换，在床状态下，前排座椅和后排座椅均向前移动，前排座椅和后排座椅均放倒，后排座椅的一端设置有后备箱盖板，前排座椅和后排座椅上均设置有用于齐平的增高垫板。其目的在于：用来解决背景技术中指出的现有车床模式空间不够大、对车型的尺寸要求高的问题。
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公开(公告)号：CN115593280A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211302104.9
申请日：2022-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司(CN)
Abstract: 本发明属于汽车车身部件技术领域，具体涉及一种集成有座椅的后备箱，包括安装在车身上的箱盖、安装在车身上的物品盒盖板和滑动安装于物品盒盖板下方的底板总成，座椅总成包括安装在底板总成上的坐垫，车身后部于物品盒盖板下方转动安装有底板装饰件总成，第一固定机构的自由端卡设在物品盒盖板上。其目的是：通过滑动安装于物品盒盖板下方的底板总成对座椅总成进行承载，并使用可翻转的底板装饰件总成，对物品盒盖板下方的空间进行遮挡，使用时，只需在打开箱盖后，再打开底板装饰件总成，即可把设置有座椅总成的底板总成从后备箱下方推出，供用户乘坐，同时，还可利用打开的箱盖，为用户防晒防雨，避免占用过多储物空间的问题，而且收纳方便。
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公开(公告)号：CN114851969A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210469267.X
申请日：2022-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成座椅功能的汽车中控箱，包括中控箱总成，所述中控箱总成包括底座组件和旋转组件，所述旋转组件包括靠背构件以及设置在所述靠背构件上的置物构件，所述靠背构件的尾部与能够转动的方式与所述底座组件的后部连接；所述旋转组件具有前倾模式和后仰模式；当所述旋转组件处于所述前倾模式，所述中控箱总成能够作为常规中控箱；当所述旋转组件处于所述后仰模式，所述中控箱总成能够作为座椅。该集成座椅功能的汽车中控箱既能够作为常规中控箱使用，又能够作为座椅使用。本发明还公开了一种具有上述集成座椅功能的汽车中控箱的汽车，既能满足非满员场景下的前排储物等功能，又可满足低频满员情况下的乘坐要求，节省的车内空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113742913A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111007012.3
申请日：2021-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明涉及一种基于Python的ADAMS后处理文件K&C参数提取方法及系统，该方法包括以下步骤：读取后处理文件，保留后处理文件中的数字部分；分片处理所述数字部分，并将数字部分转存为数组；转化数组内的数据类型为浮点数格式；建立矩阵，填入转化之后的数组至矩阵中；根据K&C参数项需求提取不同取值区间内的矩阵中的参数，计算后得出K&C参数值。本发明可快速、高效及零错误率的提取K&C参数，且可适用于各种不同的K&C参数项提取需求，同时，本发明打通了全自动动力学仿真分析的“仿真结果自动处理”环节。
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公开(公告)号：CN113435029A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110698893.1
申请日：2021-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车底盘动力学分析的自动建模方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，获取参数信息并写入到Excel输入表中；S2，根据底盘悬架类型建立对应的基础模型，将基础模型导出成动力学分析软件识别的.cdb文件；S3，通过Python自动建模计算脚本读取动力学分析软件安装地址；S4，通过Python自动建模计算脚本读取悬架型号参数，确定对应基础模型的.cdb文件；S5，通过Python自动建模计算脚本读取的建模参数并写入到基础模型的.cdb文件中；S6，通过Python自动建模计算脚本读取载荷参数并写入到动力学分析软件中的命令文件中，驱动动力学分析软件进行整车载荷设置仿真。其能够提高汽车底盘性能仿真分析时的建模效率和准确性，解决目前模型版本管理难度大的问题。
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公开(公告)号：CN112903312A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110137379.0
申请日：2021-02-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车碰撞试验的制动装置及方法，包括壳体、沿前后方向间隔设于壳体内的限位柱单元和吸能杆，壳体后侧壁上设有与牵引车前端的碰撞鼻对应配合的开口；单个限位柱单元包括前方的第一限位柱和后方的第二限位柱，第一限位柱和第二限位柱均竖向布置，第一限位柱沿开口轴线对称布置且第一限位柱轴线在同一平面上，第二限位柱沿开口轴线对称布置且第二限位柱轴线在同一平面上，靠近开口轴线的两根第一限位柱之间的距离小于靠近开口轴线的两根第二限位柱之间的距离；吸能杆横向插入第一限位柱和第二限位柱的间隙中，两端伸出于壳体外。其结构简单，通过调整吸能杆的布置参数即可满足不同法规的时间‑减速度曲线要求，通用性好。
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公开(公告)号：CN102180135A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110099197.5
申请日：2011-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明公开一种汽车前防撞横梁总成，包括本体，其特征是：本体为滚压成型的单片体，在本体的中部设有加强件；还包括连接在本体左端部内侧的第一吸能盒及与第一吸能盒连接的第一安装板、连接在本体右端部内侧的第二吸能盒及与第二吸能盒连接的第二安装板；在第一安装板和第二安装板上分别设有两颗安装螺栓。本发明具有以下优点：由于前防撞横梁采用单体式，结构紧凑，最大限度节省了布置空间，为其两侧的吸能盒提供了安装空间；重量轻，强度高，便于维修，降低了碰撞后的维修成本。
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公开(公告)号：CN212637077U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202020591526.2
申请日：2020-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055 , B60G11/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车扭力梁后轴，包括后轴本体，后轴本体包括横梁、左纵臂、右纵臂、左衬套安装管、右衬套安装管、左弹簧托盘、右弹簧托盘、左车轮支架、右车轮支架，其特征在于：左纵臂具有依次相连的左前段、左中段、左连接段、左后段，左中段和左后段均为平直的管状结构，横梁的左端与左纵臂的左中段焊接，左车轮支架与左纵臂的左后段焊接；右纵臂具有依次相连的右前段、右中段、右连接段、右后段，右中段和右后段均为平直的管状结构，横梁的右端与右纵臂的右中段焊接，右车轮支架与右纵臂的右后段焊接。其能够在通用大部分零部件的情况下，满足各种载荷、布置及性能要求；能够缩短后轴本体开发时间、降低生产成本。
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