-
公开(公告)号：CN104933898A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510278503.X
申请日：2015-05-27
Applicant: 重庆大学
IPC: G08G3/00
CPC classification number: G08G3/00
Abstract: 一种内河航运中船舶驶达标志线时间的判定方法。本发明涉及智能航道通行指挥技术领域，该方法能够精确判定船舶驶过内河航道中人为设置的垂直于河岸线的标志线的时间，克服了船载AIS消息发送时间间隔较长以及因特殊地形等原因偶尔无法收到AIS信息而引起的时间判定误差较大的情况，提高了判断船舶到达标志线时间的精度，也进一步提高了控制河段通行指挥中信号揭示的及时性和准确性。
-
公开(公告)号：CN102982699B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201210589323.X
申请日：2012-12-31
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开一种控制河段通行信号的显示方法及设备，本发明涉及电子航道图，尤其是控制河段通行信息在电子航道图上的显示方法及设备。该方法包括：确定电子航道图的显示范围；判断显示范围内是否包含控制河段的触发范围；给出船舶临近控制河段的提示信息；接收服务器发送显示范围内的通行信息；在电子航道图上显示所接收的通行信息。本发明在电子航道图上显示通行信息，使得船舶用户可直观获得准确的控制河段的实时通行信息，方便行船。
-
公开(公告)号：CN102982699A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210589323.X
申请日：2012-12-31
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开一种控制河段通行信号的显示方法及设备，本发明涉及电子航道图，尤其是控制河段通行信息在电子航道图上的显示方法及设备。该方法包括：确定电子航道图的显示范围；判断显示范围内是否包含控制河段的触发范围；给出船舶临近控制河段的提示信息；接收服务器发送显示范围内的通行信息；在电子航道图上显示所接收的通行信息。本发明在电子航道图上显示通行信息，使得船舶用户可直观获得准确的控制河段的实时通行信息，方便行船。
-
公开(公告)号：CN118170483A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410349117.4
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆大学 , 湖北蓝宇航标股份有限公司 , 长江三峡通航管理局
Abstract: 本发明涉及电子航道图处理技术领域，公开了航标遥测遥控系统中实时解析与加载电子航道图的方法，包括以下步骤：S1，前端和服务端缓存相应的svg图形；S2，前端向服务端请求svg对象数据；S3，服务端生成前端不存在或更新后的svg图形；S4，更新和显示前端的svg图形列表；在上述步骤S1中，包括如下子步骤：S11，每个svg图形文件对应一个电子航道图文件，svg图形序号与电子航道图序号相同；S12，前端缓存最近显示过的svg图形；S13，服务端缓存所有电子航道图对应的svg图形对象。本发明具有实现在航标遥测遥控系统中快速加载、无级缩放、物标管理电子航道图的效果。
-
公开(公告)号：CN113686342A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110974799.4
申请日：2021-08-24
Applicant: 重庆大学
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明公开了一种基于网格参考航向的控制河段船舶上下水判定方法，属于智能航运与船舶导航应用领域。所述方法包括：以控制河段的计算范围和航道里程线坐标为基础，结合控制河段实际情况和二维数组优势，将控制河段网格化并建立索引，同时以网格中心点为坐标，计算网格距离临近航道里程线的位置，然后利用航道里程线参考航向计算各网格的参考航向。通过该方法，将控制河段内船舶AIS的经纬度进行坐标变化即可得到网格索引，利用网格参考航向进行船舶上下水判定，提供给指挥系统用于指挥，为航道内的船舶指挥提供有力依据，提高指挥系统的工作效率和准确率，为船舶安全航行提供保障。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112164247A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010914709.8
申请日：2020-09-03
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明涉及长江数字化航道技术领域，提供了一种基于船舶轨迹聚类的船舶航线预测方法，从而提高船舶航线预测的准确性，包括以下步骤：获取目标船舶在该航道的船舶轨迹数据，并对其中存在的缺失值、异常值及数据格式进行预处理，获得该船舶高质量的历史航线数据集；对该预测船舶的历史航线进行聚类，提取该船舶在控制河段内航行的典型特征航线，将该船舶当前轨迹与特征航线的进行匹配，预测该船舶通过控制河段选择的航线，并基于该预测航线计算船舶通行时间。
-
公开(公告)号：CN107357230B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201710676201.7
申请日：2017-08-09
IPC: G05B19/048 , G08G3/00
Abstract: 本发明涉及基于航标遥测遥控系统的航标报警处置过程的监控系统及方法，属于航标遥测领域。包括航标遥测遥控系统、航标动态监控平台、动态监控客户端；航标遥测遥控系统上传航标故障信息至航标动态监控平台，平台根据上传的航标故障信息，进行航标报警分级和生成相应的建议处置方案，并以任务方式发送给故障航标所属基层单位的动态监控客户端用户，客户端用户响应任务并将确定的最终处置方案上传航标动态监控平台。平台自动对任务响应后至故障航标恢复的整个处置流程进行监督，根据时间、位置和事件节点实时反馈航标船动态给不同的客户端用户，直到报警结束。本发明可提高航标遥测遥控系统的智能化程度，监督维护作业过程，确保按时完成航标维修任务。
-
公开(公告)号：CN108922247A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810822793.3
申请日：2018-07-25
Applicant: 重庆大学
IPC: G08G3/02
CPC classification number: G08G3/02
Abstract: 本发明涉及一种基于AIS的船舶-航标碰撞危险度估算方法，属于航道技术领域。该方法通过获取在航船舶AIS信息中的静态信息构建船舶的特征点模型，根据该船舶特征点模型，根据船舶实时和历史的船位、艏向预测船舶特征点的船位、艏向和航迹；根据船舶特征点模型的预测信息，根据航标船的位置数据，计算航标与船舶特征点模型的最近会遇距离与和抵达会遇点船舶所需的行驶距离，根据碰撞危险度估计模型实时对碰撞危险度进行估算，根据碰撞危险度阈值计算模型实时计算碰撞危险度阈值。利用该判断结果可触发航标上的摄像头进行拍照，也可用于对船舶进行警示提醒。该方法无需新增测距传感器或其他传感器，即可有效预判船舶-航标是否碰撞。
-
公开(公告)号：CN113689740A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110976177.5
申请日：2021-08-24
Applicant: 重庆大学
Abstract: 本发明公开了一种基于网格的控制河段船舶位置判定方法，属于智能航运与船舶导航应用领域。所述方法包括：以控制河段的计算范围和航道里程线坐标为基础，结合控制河段实际情况和二维数组优势，将控制河段网格化并建立索引，同时以网格中心点为坐标，计算网格距离临近航道里程线的位置，进而得到在控制河段中的具体位置。通过该方法，将控制河段内船舶AIS的经纬度进行坐标变化即可得到网格索引，进而得到船舶在控制河段中的具体位置，为航道内的船舶指挥提供有力依据，提高指挥系统的工作效率和准确率，为船舶安全航行提供保障。
-
公开(公告)号：CN113689739A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110976269.3
申请日：2021-08-24
Applicant: 重庆大学
IPC: G08G3/00
Abstract: 本发明公开了一种基于历史数据的控制河段船舶上下水判定方法，属于智能航运与船舶导航应用领域。所述方法包括：以控制河段内船舶AIS历史数据为基础，读取其中的坐标数据和航向数据，以长江电子航道图的航道里程线为分界对航向数据进行统计分析，生成航道里程判定航向。通过该方法，只需将解析过后的船舶位置数据和对地航向数据输入，便可快速判定该船舶的航向为上水或下水，有效简化了船舶航向上下水判定过程，为船舶通行指挥提供主要判据，提高指挥系统的工作效率和准确率，为船舶安全航行提供保障。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.035 seconds)
