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公开(公告)号：CN101520013B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910117970.9
申请日：2009-02-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D41/40
CPC classification number: F02D13/0246 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及使用高压起动的火花点火直喷冷起动策略。一种用于火花点火直喷(SIDI)发动机的发动机控制系统包括燃料控制模块，所述燃料控制模块推迟发动机启动期间的燃料喷射直到燃料压力大于预定燃料压力为止，所述燃料控制模块延迟点火正时并且延迟燃料喷射直到接近上止点(TDC)为止。排气凸轮移相器模块在起动并且油压大于预定油压后延迟排气凸轮移相器。
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公开(公告)号：CN101865012B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010164027.6
申请日：2010-04-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/22 , B60K6/48 , F01N3/2013 , F01N3/30 , F01N13/107 , F01N2430/06 , F01N2560/025 , F01N2560/06 , F01N2560/14 , F02D41/025 , F02D2200/0802 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆的排气控制策略。具体地，提供了一种排放控制方法，其可包括使混合动力车辆运行在第一模式中，在第一模式期间燃烧发动机关闭且电机为车辆的推进提供动力。可在第一模式期间为电加热式催化剂(EHC)通电。该方法还可包括：确定与从燃烧发动机排出的废气相联通的附加催化剂的工作温度；和，在第一模式后使车辆运行在第二模式中，在第二模式期间发动机为车辆的推进提供动力。在第二模式期间当工作温度低于第一预定界限时，发动机可运行于催化剂燃烧模式中。催化剂燃烧模式可包括使发动机以小于化学计量值的空燃比运行，并且在位于附加催化剂前的位置处将空气喷射到从发动机排出的废气中，以在附加催化剂内产生放热反应。
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公开(公告)号：CN101307708B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200810099569.2
申请日：2008-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/024 , F01N3/0814 , F01N3/2013 , F01N9/00 , F01N13/0097 , F01N13/011 , F01N2430/06 , F02D2200/0802 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 提供准零尾气排放车型的废气结构。一种系统可以包括位于废气流动路径上的碳氢化合物(HC)吸收器和位于废气流动路径上HC吸收器下游的电热催化剂(EHC)。
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公开(公告)号：CN101922340A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010202976.9
申请日：2010-06-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/0082 , B01D53/9454 , B01D53/9495 , F01N3/2006 , F01N9/00 , F01N13/107 , F01N2430/06 , F02D41/025 , F02D41/0255 , F02D2200/021 , F02D2200/0802 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于加热催化剂的燃料控制策略。具体地，提供了一种用于发动机的控制系统，所述控制系统包括催化剂加热模块和燃料控制模块，其中发动机具有位于第一排和第二排中的N个汽缸。N是大于2的整数。催化剂加热模块选择性地以催化剂加热模式来操作发动机以便加热催化剂。燃料控制模块在用于N个汽缸中每一个的整个燃料喷射序列中将用于第一排的第一空气/燃料比调节到富燃值，并将用于第二排的第二空气/燃料比调节到贫燃值。
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公开(公告)号：CN101737131A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910221292.0
申请日：2009-11-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/2013 , F01N13/0097 , F01N2560/025 , F01N2570/12 , F02D41/025 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种使用HC吸附剂的催化燃烧器策略。具体地，提供了一种车辆系统，包括碳氢化合物吸附剂、催化剂、控制模块和加热器。所述碳氢化合物吸附剂接收第一排气，从所述第一排气中吸附碳氢化合物，并输出第二排气。所述催化剂接收所述第二排气。所述控制模块控制加热器和燃料喷射器。所述加热器将所述催化剂的一部分加热至预定温度。当所述催化剂的所述部分被加热至所述预定温度时，所述控制模块控制所述燃料喷射器以产生富含燃料的空气/燃料混合物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101922373B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201010202630.9
申请日：2010-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/028 , F02D37/02 , F02D41/0245 , F02D41/402 , F02P5/1514 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于稀燃NOx收集器(LNT)的脱硫系统和方法，公开了一种脱硫控制系统，其包括脱硫控制模块和点火控制模块。脱硫控制模块通过升高排放减少装置的温度在该排放减少装置中开始脱硫过程。点火控制模块，响应于脱硫控制模块开始脱硫过程，延迟点火正时以升高排放减少装置的温度。
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公开(公告)号：CN101592092B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN200910141812.7
申请日：2009-05-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/2013 , B60W30/194 , B60W2710/0622 , F01N3/2006 , F01N3/22 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/1441 , F02D2200/0802 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的冷启动控制系统。一种冷启动控制系统包括控制空气泵的空气泵控制模块和启动发动机的发动机启动模块。所述空气泵控制模块基于催化转化器的温度来致动所述空气泵提供氧气给所述催化转化器。所述发动机启动模块基于所述催化转化器的温度来启动所述发动机。
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公开(公告)号：CN101994550B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010251057.0
申请日：2010-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/2013 , B01D53/9454 , B01D53/9477 , B01D53/9495 , B60K6/20 , F01N3/101 , F01N3/2026 , F01N13/0097 , F01N2240/16 , F01N2590/11 , Y02A50/2324 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y10S423/05 , Y10S423/06
Abstract: 本发明涉及电加热催化剂控制系统和方法，具体而言公开一种排气处理系统，包括M个电加热基底和加热器控制模块。所述M个电加热基底涂覆有催化剂材料，并且串联布置以接收发动机的排气，其中M是大于一的整数。加热器控制模块在预定时间段期间应用功率到M个基底中的N个以加热所述N个基底。N是小于M的整数。在所述预定时间段期间发动机关闭并且M个电加热基底不接收排气。
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公开(公告)号：CN101725393B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910174031.8
申请日：2009-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/024 , F01L1/344 , F01L2001/34489 , F01N3/2013 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F02B37/00 , F02D41/1475 , F02D2200/0802 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压发动机的减排系统，该减排系统包括排放控制模块，该排放控制模块基于催化转化器的第一温度有选择地将燃料喷射控制为贫A/F比，并基于该第一温度有选择地开启电加热催化剂(EHC)。燃料喷射模块基于所述EHC的第二温度在膨胀冲程期间有选择地将燃料喷射到发动机气缸内。
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公开(公告)号：CN101737131B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910221292.0
申请日：2009-11-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F01N3/0871 , F01N3/2013 , F01N13/0097 , F01N2560/025 , F01N2570/12 , F02D41/025 , Y02A50/2322 , Y02T10/26
Abstract: 本发明涉及一种使用HC吸附剂的催化燃烧器策略。具体地，提供了一种车辆系统，包括碳氢化合物吸附剂、催化剂、控制模块和加热器。所述碳氢化合物吸附剂接收第一排气，从所述第一排气中吸附碳氢化合物，并输出第二排气。所述催化剂接收所述第二排气。所述控制模块控制加热器和燃料喷射器。所述加热器将所述催化剂的一部分加热至预定温度。当所述催化剂的所述部分被加热至所述预定温度时，所述控制模块控制所述燃料喷射器以产生富含燃料的空气/燃料混合物。
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