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公开(公告)号：CN101922372B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201010202604.6
申请日：2010-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D13/0238 , F02D37/02 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本公开涉及用于在直喷式发动机模式转变期间稳定转矩的系统和方法，提供一种用于内燃机的发动机模式控制系统，包括转变控制模块和进气凸轮相位器控制模块。转变控制模块控制从第一发动机模式至第二发动机模式的转变并确定期望的空气质量。在第一发动机模式中以第一空气/燃料比(AFR)操作发动机而在第二发动机模式中以第二AFR操作发动机。期望的空气质量基于第二AFR。进气凸轮相位器控制模块在转变期间基于期望的空气质量调节进气凸轮相位器。
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公开(公告)号：CN101922372A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010202604.6
申请日：2010-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B17/005 , F02B2075/125 , F02D13/0238 , F02D37/02 , F02D41/3029 , F02D41/307 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及用于在直喷式发动机模式转变期间稳定转矩的系统和方法，提供一种用于内燃机的发动机模式控制系统，包括转变控制模块和进气凸轮相位器控制模块。转变控制模块控制从第一发动机模式至第二发动机模式的转变并确定期望的空气质量。在第一发动机模式中以第一空气/燃料比(AFR)操作发动机而在第二发动机模式中以第二AFR操作发动机。期望的空气质量基于第二AFR。进气凸轮相位器控制模块在转变期间基于期望的空气质量调节进气凸轮相位器。
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公开(公告)号：CN101922373B
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201010202630.9
申请日：2010-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/028 , F02D37/02 , F02D41/0245 , F02D41/402 , F02P5/1514 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于稀燃NOx收集器(LNT)的脱硫系统和方法，公开了一种脱硫控制系统，其包括脱硫控制模块和点火控制模块。脱硫控制模块通过升高排放减少装置的温度在该排放减少装置中开始脱硫过程。点火控制模块，响应于脱硫控制模块开始脱硫过程，延迟点火正时以升高排放减少装置的温度。
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公开(公告)号：CN101922373A
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN201010202630.9
申请日：2010-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D41/028 , F02D37/02 , F02D41/0245 , F02D41/402 , F02P5/1514 , Y02T10/22 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于稀燃NOx收集器(LNT)的脱硫系统和方法，公开了一种脱硫控制系统，其包括脱硫控制模块和点火控制模块。脱硫控制模块通过升高排放减少装置的温度，在该排放减少装置中开始脱硫过程。点火控制模块，响应于脱硫控制模块，开始脱硫过程，延迟点火正时以升高排放减少装置的温度。
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