公开(公告)号：CN101876283A

公开(公告)日：2010-11-03

申请号：CN201010168369.5

申请日：2010-04-22

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·E·怀特尼 ,  M·利夫什茨 ,  C·R·格雷厄姆 ,  R·F·哈塔 ,  C·A·威廉斯

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/04

Abstract: 本发明涉及多脉冲使能确定和转换控制系统及方法。具体地，提供一种协调转矩控制(CTC)系统，其包括发动机容量模块、多脉冲使能模块和催化剂起燃转矩储备模块。发动机容量模块确定发动机的转矩容量并且生成最大发动机转矩容量信号。多脉冲使能模块使能多脉冲模式，该多脉冲模式包括在燃烧循环期间喷射至少两个脉冲的燃料入发动机气缸。多脉冲使能模块生成多脉冲期望信号以基于最大发动机转矩容量信号、催化剂起燃信号和制动转矩请求信号以多脉冲模式工作。催化剂起燃转矩储备模块基于多脉冲期望信号生成转矩储备修正信号。

公开(公告)号：CN101659257A

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200910167036.8

申请日：2009-08-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·E·怀特尼 ,  S·G·布赖德 ,  R·T·施温克 ,  J·L·拉蒂 ,  N·金 ,  B·P·巴塔赖 ,  C·A·威廉斯 ,  J·B·尼科尔森

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60K6/365 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/16 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆自动起动系统及方法。一种用于发动机的控制系统，包括在第一模式和第二模式下操作的发动机控制模块(ECM)。ECM产生空转速度信号和基于发动机空转速度的变速器负载信号。混合控制模块(HCM)基于空转速度信号和变速器负载信号增大电动机扭矩以增大发动机的当前速度。HCM在处于第一模式时控制当前速度。ECM在处于第二模式时控制当前速度。在发生以下情形中的至少一者时HCM将对当前速度的控制转移给ECM：当前速度匹配空转速度，和发动机的燃烧扭矩输出等于所请求的曲轴输出扭矩。