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公开(公告)号：CN101871403B
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201010168198.6
申请日：2010-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及在驱动状态期间压力传感器的诊断系统和方法。一种诊断系统包括燃料泵模块和诊断控制模块。所述燃料泵模块在发动机操作于诊断模式时致动第一泵。所述第一泵通过燃料轨向所述发动机的燃料喷射器供给燃料。所述诊断控制模块从压力传感器接收指示诊断模式期间所述燃料轨的压力的测量压力信号。所述燃料泵模块基于压力安全阀的预定安全压力发送第一指令燃料压力信号和第二指令燃料压力信号中的至少一个至所述第一泵。所述诊断控制模块基于发动机速度和一比较来检测所述压力传感器的故障，所述比较为所述测量压力信号与所述第一指令燃料压力信号和所述压力安全阀的修正安全压力中的至少一个之间的比较。
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公开(公告)号：CN101876283B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010168369.5
申请日：2010-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及多脉冲使能确定和转换控制系统及方法。具体地，提供一种协调转矩控制(CTC)系统，其包括发动机容量模块、多脉冲使能模块和催化剂起燃转矩储备模块。发动机容量模块确定发动机的转矩容量并且生成最大发动机转矩容量信号。多脉冲使能模块使能多脉冲模式，该多脉冲模式包括在燃烧循环期间喷射至少两个脉冲的燃料入发动机气缸。多脉冲使能模块生成多脉冲期望信号以基于最大发动机转矩容量信号、催化剂起燃信号和制动转矩请求信号以多脉冲模式工作。催化剂起燃转矩储备模块基于多脉冲期望信号生成转矩储备修正信号。
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公开(公告)号：CN101871403A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010168198.6
申请日：2010-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及在驱动状态期间压力传感器的诊断系统和方法。一种诊断系统包括燃料泵模块和诊断控制模块。所述燃料泵模块在发动机操作于诊断模式时致动第一泵。所述第一泵通过燃料轨向所述发动机的燃料喷射器供给燃料。所述诊断控制模块从压力传感器接收指示诊断模式期间所述燃料轨的压力的测量压力信号。所述燃料泵模块基于压力安全阀的预定安全压力发送第一指令燃料压力信号和第二指令燃料压力信号中的至少一个至所述第一泵。所述诊断控制模块基于发动机速度和一比较来检测所述压力传感器的故障，所述比较为所述测量压力信号与所述第一指令燃料压力信号和所述压力安全阀的修正安全压力中的至少一个之间的比较。
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公开(公告)号：CN101871404B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201010168483.8
申请日：2010-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及在怠速状态期间压力传感器的诊断系统和方法。一种用于压力传感器的诊断系统包括燃料泵模块和诊断控制模块。所述燃料泵模块在发动机操作于诊断模式时致动第一泵并停用第二泵。所述第一泵向所述第二泵供给燃料，所述第二泵通过燃料轨向所述发动机的燃料喷射器供给燃料。诊断控制模块从压力传感器接收指示诊断模式期间所述燃料轨的压力的测量压力信号。所述诊断控制模块基于所述测量压力信号和所述第一泵的指令压力信号之间的比较检测所述压力传感器的故障。
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公开(公告)号：CN101871400B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201010168452.2
申请日：2010-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及用于协调式转矩控制的转矩储备和排放物控制系统。具体地，公开了一种协调式转矩控制系统，其包括催化剂模块和转矩储备模块。所述催化剂模块基于催化剂起燃使能信号产生多模式使能信号。所述转矩储备模块基于所述多模式使能信号、发动机速度信号和每缸空气量信号产生转矩储备信号。所述转矩储备模块以多脉冲模式运行，该多脉冲模式与基于所述多模式使能信号在发动机燃烧循环期间向燃烧室内喷射的N个燃料脉冲相关，其中N是大于或等于2的整数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101660457B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200910173397.3
申请日：2009-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D37/02 , F02D41/1497 , F02D41/3011 , F02D41/402 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种控制系统，包括基于催化剂熄灯允许信号产生多模式允许信号的催化剂模块。过渡控制模块基于多模式允许信号控制单脉冲模式和多脉冲模式之间的过渡。过渡控制模块接收第一扭矩信号，根据该第一扭矩信号产生第二扭矩信号。发动机扭矩控制模块基于所述第二扭矩信号产生每缸空气量信号、节气门面积信号、和火花正时信号。单脉冲模式和每个燃烧循环单个燃料喷射脉冲相关联。多脉冲模式和每个燃烧循环多个燃料喷射脉冲相关联。
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公开(公告)号：CN101876283A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201010168369.5
申请日：2010-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及多脉冲使能确定和转换控制系统及方法。具体地，提供一种协调转矩控制(CTC)系统，其包括发动机容量模块、多脉冲使能模块和催化剂起燃转矩储备模块。发动机容量模块确定发动机的转矩容量并且生成最大发动机转矩容量信号。多脉冲使能模块使能多脉冲模式，该多脉冲模式包括在燃烧循环期间喷射至少两个脉冲的燃料入发动机气缸。多脉冲使能模块生成多脉冲期望信号以基于最大发动机转矩容量信号、催化剂起燃信号和制动转矩请求信号以多脉冲模式工作。催化剂起燃转矩储备模块基于多脉冲期望信号生成转矩储备修正信号。
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公开(公告)号：CN101871404A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010168483.8
申请日：2010-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及在怠速状态期间压力传感器的诊断系统和方法。一种用于压力传感器的诊断系统包括燃料泵模块和诊断控制模块。所述燃料泵模块在发动机操作于诊断模式时致动第一泵并停用第二泵。所述第一泵向所述第二泵供给燃料，所述第二泵通过燃料轨向所述发动机的燃料喷射器供给燃料。诊断控制模块从压力传感器接收指示诊断模式期间所述燃料轨的压力的测量压力信号。所述诊断控制模块基于所述测量压力信号和所述第一泵的指令压力信号之间的比较检测所述压力传感器的故障。
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公开(公告)号：CN101871400A
公开(公告)日：2010-10-27
申请号：CN201010168452.2
申请日：2010-04-22
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 本发明涉及用于协调式转矩控制的转矩储备和排放物控制系统。具体地，公开了一种协调式转矩控制系统，其包括催化剂模块和转矩储备模块。所述催化剂模块基于催化剂起燃使能信号产生多模式使能信号。所述转矩储备模块基于所述多模式使能信号、发动机速度信号和每缸空气量信号产生转矩储备信号。所述转矩储备模块以多脉冲模式运行，该多脉冲模式与基于所述多模式使能信号在发动机燃烧循环期间向燃烧室内喷射的N个燃料脉冲相关，其中N是大于或等于2的整数。
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公开(公告)号：CN101660457A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910173397.3
申请日：2009-08-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F02D37/02 , F02D41/1497 , F02D41/3011 , F02D41/402 , F02D2250/18 , F02D2250/22 , Y02T10/44
Abstract: 提供一种控制系统，包括基于催化剂熄灯允许信号产生多模式允许信号的催化剂模块。过渡控制模块基于多模式允许信号控制单脉冲模式和多脉冲模式之间的过渡。过渡控制模块接收第一扭矩信号，根据该第一扭矩信号产生第二扭矩信号。发动机扭矩控制模块基于所述第二扭矩信号产生每缸空气量信号、节气门面积信号和火花正时信号。单脉冲模式和每个燃烧循环单个燃料喷射脉冲相关联。多脉冲模式和每个燃烧循环多个燃料喷射脉冲相关联。
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