公开(公告)号：CN101659257A

公开(公告)日：2010-03-03

申请号：CN200910167036.8

申请日：2009-08-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·E·怀特尼 ,  S·G·布赖德 ,  R·T·施温克 ,  J·L·拉蒂 ,  N·金 ,  B·P·巴塔赖 ,  C·A·威廉斯 ,  J·B·尼科尔森

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60K6/365 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/16 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆自动起动系统及方法。一种用于发动机的控制系统，包括在第一模式和第二模式下操作的发动机控制模块(ECM)。ECM产生空转速度信号和基于发动机空转速度的变速器负载信号。混合控制模块(HCM)基于空转速度信号和变速器负载信号增大电动机扭矩以增大发动机的当前速度。HCM在处于第一模式时控制当前速度。ECM在处于第二模式时控制当前速度。在发生以下情形中的至少一者时HCM将对当前速度的控制转移给ECM：当前速度匹配空转速度，和发动机的燃烧扭矩输出等于所请求的曲轴输出扭矩。

公开(公告)号：CN101659257B

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN200910167036.8

申请日：2009-08-17

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： C·E·怀特尼 ,  S·G·布赖德 ,  R·T·施温克 ,  J·L·拉蒂 ,  N·金 ,  B·P·巴塔赖 ,  C·A·威廉斯 ,  J·B·尼科尔森

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W30/18 ,  B60K6/365 ,  B60K6/485 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/268 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/16 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/105 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/0605 ,  B60W2710/0616 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642

Abstract: 本发明涉及混合动力车辆自动起动系统及方法。一种用于发动机的控制系统，包括在第一模式和第二模式下操作的发动机控制模块(ECM)。ECM产生空转速度信号和基于发动机空转速度的变速器负载信号。混合控制模块(HCM)基于空转速度信号和变速器负载信号增大电动机扭矩以增大发动机的当前速度。HCM在处于第一模式时控制当前速度。ECM在处于第二模式时控制当前速度。在发生以下情形中的至少一者时HCM将对当前速度的控制转移给ECM：当前速度匹配空转速度，和发动机的燃烧扭矩输出等于所请求的曲轴输出扭矩。