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公开(公告)号：CN110962915A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910922861.8
申请日：2019-09-27
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 萨沙·弗里克 , 赫尔穆特·基尔姆斯塞 , 托马斯·赖希
IPC: B62D1/187
Abstract: 本发明涉及一种可调节的转向柱组件，其包括下护套、倾斜托架、倾斜引导件和各自的紧固件联接件。下护套具有带有端部的附接部分和从该端部至少部分地延伸穿过附接部分的通道。附接部分的端部具有延伸至通道中的上座面和下座面。倾斜托架具有基部部分和具有孔的臂部。倾斜引导件具有上端部和下端部以及孔。上端部和下端部分别具有与上座面和下座面的构造互补的构造，并且倾斜引导件定位在下护套的附接部分的端部中，使得倾斜引导件的上端部与上座面配合并且使得倾斜引导件的下端部与下座面配合。
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公开(公告)号：CN110191834B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201880007314.0
申请日：2018-01-16
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 托马斯·赖希
IPC: B62D1/181
Abstract: 一种用于机动车辆的转向柱，其具有用于以可旋转的方式安装转向轴(1)的转向柱套(2)并且具有绕转向柱套(2)接合的导引元件(3)，并且其中转向柱套(2)安装成使其通过机动纵向调节驱动器(4)沿转向轴(1)的旋转轴线(31)的方向可伸缩地移位。为了使转向柱管(2)能够以简单的方法并且在小的安装空间内以低或零间隙安装，提供了一种改进方法，其中，导引元件(3)包括槽(5)，槽(5)的槽宽(6)可以通过夹紧螺钉(10)进行调节，使得可以调节支撑转向柱管(2)的导引元件(3)的支承面(11‑15)与转向柱管(2)的外侧面(16)之间的间隙量。
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公开(公告)号：CN110325749B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201880013614.X
申请日：2018-02-23
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的转向柱(1)的转向主轴(22)的滑动轴承(5)，该滑动轴承(5)包括：轴承开口(53)，该轴承开口(53)在轴向方向上横过并且该轴承开口(53)可以接纳转向轴(22)使得转向轴(22)能够围绕纵向轴线(23)旋转；以及至少一个紧固装置，所述至少一个紧固装置用于将壳体单元(3)连接至转向主轴(1)。为了设计可以更容易制造和安装的这种类型的轴承，紧固装置具有可以横向于轴向方向移动的至少一个互锁元件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110191834A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201880007314.0
申请日：2018-01-16
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
Inventor： 托马斯·赖希
IPC: B62D1/181
Abstract: 一种用于机动车辆的转向柱，其具有用于以可旋转的方式安装转向轴(1)的转向柱套(2)并且具有绕转向柱套(2)接合的导引元件(3)，并且其中转向柱套(2)安装成使其通过机动纵向调节驱动器(4)沿转向轴(1)的旋转轴线(31)的方向可伸缩地移位。为了使转向柱管(2)能够以简单的方法并且在小的安装空间内以低或零间隙安装，提供了一种改进方法，其中，导引元件(3)包括槽(5)，槽(5)的槽宽(6)可以通过夹紧螺钉(10)进行调节，使得可以调节支撑转向柱管(2)的导引元件(3)的支承面(11-15)与转向柱管(2)的外侧面(16)之间的间隙量。
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公开(公告)号：CN104685238B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201380038829.4
申请日：2013-05-07
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司
CPC classification number: B62D1/184 , B62D1/16 , B62D1/185 , F16C17/02 , F16C27/063 , F16C29/002 , F16C29/02 , F16C33/046 , F16C33/20 , F16C33/201 , F16C2202/52 , F16C2208/02 , F16C2208/32 , F16C2208/36 , F16C2208/66 , F16C2220/04 , F16C2226/40 , F16C2326/24
Abstract: 在用于机动车辆的转向柱的转向主轴的滑动轴承中，该滑动轴承具有用于接收和滑动地安装所述转向主轴(18)的内圈(2)，所述内圈(2)由外圈(1)围绕，并且弹性中间件(6)被设置在所述内圈(2)和外圈(1)之间。各个弹性中间件(6)在所述滑动轴承处于卸载状态下于该中间件(6)的位置处夹持所述内圈(2)使其在径向方向上与所述外圈(1)间隔开并且在作用在内圈(2)上且径向方向上向外的力的情况下能够被压缩，如果径向力的限制值被超过，则所述内圈(2)抵靠着所述外圈(1)。
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公开(公告)号：CN104640758B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201380028855.9
申请日：2013-03-05
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的转向柱(1)，具有用于可旋转地安装所述转向柱(1)的转向主轴(3)的柱管(2)并且至少在某些区域具有接合在所述柱管(2)周围的载体(4)，其中，所述柱管(2)被安装在所述载体(4)里以便至少在转向主轴(3)的纵向方向(5)上是可滑动的，其中，所述转向柱(1)具有至少一个叶片弹簧(7)，其在相对于所述转向主轴(3)的纵向方向(5)正交的横向方向(8)上抵靠着所述柱管(2)的圆筒柱状部(9)；其中所述叶片弹簧(7)具有至少两个在所述柱管(2)的圆周方向(10)上被彼此间隔开的支撑面，借助于所述支持面，所述叶片弹簧(7)直接或通过插入的至少一个轴承体(17)抵靠着柱管(2)，其中在直接抵靠着所述柱管(2)的过程中以及借助于插入的支承体(17)抵靠着所述柱管(2)的过程中，所述叶片弹簧(7)借助于其朝向所述柱管(2)的侧面完全压靠着所述柱管(2)。
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公开(公告)号：CN104685238A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380038829.4
申请日：2013-05-07
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司
CPC classification number: B62D1/184 , B62D1/16 , B62D1/185 , F16C17/02 , F16C27/063 , F16C29/002 , F16C29/02 , F16C33/046 , F16C33/20 , F16C33/201 , F16C2202/52 , F16C2208/02 , F16C2208/32 , F16C2208/36 , F16C2208/66 , F16C2220/04 , F16C2226/40 , F16C2326/24
Abstract: 在用于机动车辆的转向柱的转向主轴的滑动轴承中，该滑动轴承具有用于接收和滑动地安装所述转向主轴(18)的内圈(2)，所述内圈(2)由外圈(1)围绕，并且弹性中间件(6)被设置在所述内圈(2)和外圈(1)之间。各个弹性中间件(6)在所述滑动轴承处于卸载状态下于该中间件(6)的位置处夹持所述内圈(2)使其在径向方向上与所述外圈(1)间隔开并且在作用在内圈(2)上且径向方向上向外的力的情况下能够被压缩，如果径向力的限制值被超过，则所述内圈(2)抵靠着所述外圈(1)。
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公开(公告)号：CN104640758A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201380028855.9
申请日：2013-03-05
Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司
Abstract: 本发明涉及用于机动车辆的转向柱(1)，具有用于可旋转地安装所述转向柱(1)的转向主轴(3)的柱管(2)并且至少在某些区域具有接合在所述柱管(2)周围的载体(4)，其中，所述柱管(2)被安装在所述载体(4)里以便至少在转向主轴(3)的纵向方向(5)上是可滑动的，其中，所述转向柱(1)具有至少一个叶片弹簧(7)，其在相对于所述转向主轴(3)的纵向方向(5)正交的横向方向(8)上抵靠着所述柱管(2)的圆筒柱状部(9)；其中所述叶片弹簧(7)具有至少两个在所述柱管(2)的圆周方向(10)上被彼此间隔开的支撑面，借助于所述支持面，所述叶片弹簧(7)直接或通过插入的至少一个轴承体(17)抵靠着柱管(2)，其中在直接抵靠着所述柱管(2)的过程中以及借助于插入的支承体(17)抵靠着所述柱管(2)的过程中，所述叶片弹簧(7)借助于其朝向所述柱管(2)的侧面完全压靠着所述柱管(2)。
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