公开(公告)号：CN111163994B

公开(公告)日：2022-07-26

申请号：CN201880064596.8

申请日：2018-09-27

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 萨沙·弗里克

IPC: B62D1/189

Abstract: 用于与车辆一起使用的转向柱组件(100)包括：转向轴(102)；支架(110)，该支架具有基部和臂部(112)；护套(120)，该护套对转向轴进行支承并且该护套具有锁定组件；以及止挡件(152)。该臂部具有调节槽(112a)以及通过空的空间彼此分离的上制动部(114)和下制动部(114)。护套具有轴通道，并且锁定组件具有穿过轴通道和调节槽的轴。止挡件沿着护套邻近臂部定位在所述空的空间中，使得止挡件在轴到达调节槽的上端部和下端部之前接触上制动部和下制动部。止挡件(152)具有主体、上板簧、以及下板簧，该主体具有面向乘客端部和面向前方端部，该上板簧在主体的上方延伸，该下板簧在主体的下方延伸。

公开(公告)号：CN110962915B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN201910922861.8

申请日：2019-09-27

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 萨沙·弗里克 ,  赫尔穆特·基尔姆斯塞 ,  托马斯·赖希

IPC: B62D1/187

Abstract: 本发明涉及一种可调节的转向柱组件，其包括下护套、倾斜托架、倾斜引导件和各自的紧固件联接件。下护套具有带有端部的附接部分和从该端部至少部分地延伸穿过附接部分的通道。附接部分的端部具有延伸至通道中的上座面和下座面。倾斜托架具有基部部分和具有孔的臂部。倾斜引导件具有上端部和下端部以及孔。上端部和下端部分别具有与上座面和下座面的构造互补的构造，并且倾斜引导件定位在下护套的附接部分的端部中，使得倾斜引导件的上端部与上座面配合并且使得倾斜引导件的下端部与下座面配合。

公开(公告)号：CN111315633B

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN201880072077.6

申请日：2018-10-31

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 萨沙·弗里克

IPC: B62D1/19

Abstract: 一种转向柱组件，包括：支架，该支架能够连接至车辆；护套，该护套具有孔口和孔口处的壁厚；转向轴，该转向轴被护套支承；锁定组件；弯折条带，该弯折条带具有护套部分和齿条部分；以及接合体，该接合体以不可旋转的方式至少部分地定位在孔口的内部。转向轴能够相对于护套绕该转向轴的纵向轴线旋转，并且齿条部分置于护套部分上并与护套部分分离。接合体联接至弯折条带的护套部分或者形成为弯折条带的护套部分的一部分，并且因此接合体将弯折条带的齿条部分联接至护套。接合体的厚度朝向纵向轴线延伸超过护套在孔口处的壁厚。锁定组件构造成选择性地限制齿条部分相对于支架移动。

公开(公告)号：CN110997451B

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN201880051567.8

申请日：2018-08-08

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 萨沙·弗里克

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/181

Abstract: 本发明的目的是提供一种用于机动车辆的可调节转向柱(1)，可调节转向柱(1)包括：调节单元(3)，调节单元(3)用于安装转向轴(2)使得转向轴(2)绕纵向轴线(7)旋转；以及支承单元(4)，调节单元(3)安装在支承单元(4)中使得调节单元(3)可以借助于布置在支承单元(4)上的马达驱动的纵向调节驱动器(8)沿转向轴(2)的纵向轴线(7)的方向轴向地移动，并且可调节转向柱(1)还包括联接至调节单元(3)和纵向调节驱动器(8)两者的传动装置，在传动装置中设置有能量吸收装置(29)，能量吸收装置(29)在调节单元(3)相对于传动装置移动的情况下吸收能量，在传动装置中设置有联接装置，联接装置连接至调节单元(3)且连接至传动装置，并且在传动装置中，在碰撞的情况下，其中，超过预限定值的力沿纵向轴线(7)的方向作用于转向轴(2)，联接装置与调节装置(3)和/或传动装置的连接中断使得调节单元(3)与传动装置之间的运动被允许。此外，所述转向柱在车辆碰撞的情况下通过限定的脱离力脱离。为此，联接装置包括具有头部(37、42)的杆型保持元件(33、34)，杆型保持元件(33、34)固定在夹持件(36、360)中，其中，在夹持件(36、360)与头部(37、42)之间布置有至少一个元件，所述元件固定至传动装置或调节单元(3)，并且其中，布置在夹持件(36、360)与头部(37、42)之间的所有元件的在调节单元(3)相对于传动装置运动的情况下的第二厚度(d)比所有元件的在调节单元(3)和传动装置相对于彼此固定就位的情况下的第一厚度(D)小。

公开(公告)号：CN111163994A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201880064596.8

申请日：2018-09-27

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 萨沙·弗里克

IPC: B62D1/189

Abstract: 用于与车辆一起使用的转向柱组件(100)包括：转向轴(102)；支架(110)，该支架具有基部和臂部(112)；护套(120)，该护套对转向轴进行支承并且该护套具有锁定组件；以及止挡件(152)。该臂部具有调节槽(112a)以及通过空的空间彼此分离的上制动部(114)和下制动部(114)。护套具有轴通道，并且锁定组件具有穿过轴通道和调节槽的轴。止挡件沿着护套邻近臂部定位在所述空的空间中，使得止挡件在轴到达调节槽的上端部和下端部之前接触上制动部和下制动部。止挡件(152)具有主体、上板簧、以及下板簧，该主体具有面向乘客端部和面向前方端部，该上板簧在主体的上方延伸，该下板簧在主体的下方延伸。

公开(公告)号：CN110997451A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201880051567.8

申请日：2018-08-08

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 萨沙·弗里克

IPC: B62D1/19 ,  B62D1/181

Abstract: 本发明的目的是提供一种用于机动车辆的可调节转向柱(1)，可调节转向柱(1)包括：调节单元(3)，调节单元(3)用于安装转向轴(2)使得转向轴(2)绕纵向轴线(7)旋转；以及支承单元(4)，调节单元(3)安装在支承单元(4)中使得调节单元(3)可以借助于布置在支承单元(4)上的马达驱动的纵向调节驱动器(8)沿转向轴(2)的纵向轴线(7)的方向轴向地移动，并且可调节转向柱(1)还包括联接至调节单元(3)和纵向调节驱动器(8)两者的传动装置，在传动装置中设置有能量吸收装置(29)，能量吸收装置(29)在调节单元(3)相对于传动装置移动的情况下吸收能量，在传动装置中设置有联接装置，联接装置连接至调节单元(3)且连接至传动装置，并且在传动装置中，在碰撞的情况下，其中，超过预限定值的力沿纵向轴线(7)的方向作用于转向轴(2)，联接装置与调节装置(3)和/或传动装置的连接中断使得调节单元(3)与传动装置之间的运动被允许。此外，所述转向柱在车辆碰撞的情况下通过限定的脱离力脱离。为此，联接装置包括具有头部(37、42)的杆型保持元件(33、34)，杆型保持元件(33、34)固定在夹持件(36、360)中，其中，在夹持件(36、360)与头部(37、42)之间布置有至少一个元件，所述元件固定至传动装置或调节单元(3)，并且其中，布置在夹持件(36、360)与头部(37、42)之间的所有元件的在调节单元(3)相对于传动装置运动的情况下的第二厚度(d)比所有元件的在调节单元(3)和传动装置相对于彼此固定就位的情况下的第一厚度(D)小。

公开(公告)号：CN111315633A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201880072077.6

申请日：2018-10-31

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 萨沙·弗里克

IPC: B62D1/19

Abstract: 一种转向柱组件，包括：支架，该支架能够连接至车辆；护套，该护套具有孔口和孔口处的壁厚；转向轴，该转向轴被护套支承；锁定组件；弯折条带，该弯折条带具有护套部分和齿条部分；以及接合体，该接合体以不可旋转的方式至少部分地定位在孔口的内部。转向轴能够相对于护套绕该转向轴的纵向轴线旋转，并且齿条部分置于护套部分上并与护套部分分离。接合体联接至弯折条带的护套部分或者形成为弯折条带的护套部分的一部分，并且因此接合体将弯折条带的齿条部分联接至护套。接合体的厚度朝向纵向轴线延伸超过护套在孔口处的壁厚。锁定组件构造成选择性地限制齿条部分相对于支架移动。

公开(公告)号：CN110962915A

公开(公告)日：2020-04-07

申请号：CN201910922861.8

申请日：2019-09-27

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 萨沙·弗里克 ,  赫尔穆特·基尔姆斯塞 ,  托马斯·赖希

IPC: B62D1/187

Abstract: 本发明涉及一种可调节的转向柱组件，其包括下护套、倾斜托架、倾斜引导件和各自的紧固件联接件。下护套具有带有端部的附接部分和从该端部至少部分地延伸穿过附接部分的通道。附接部分的端部具有延伸至通道中的上座面和下座面。倾斜托架具有基部部分和具有孔的臂部。倾斜引导件具有上端部和下端部以及孔。上端部和下端部分别具有与上座面和下座面的构造互补的构造，并且倾斜引导件定位在下护套的附接部分的端部中，使得倾斜引导件的上端部与上座面配合并且使得倾斜引导件的下端部与下座面配合。

公开(公告)号：CN105209302A

公开(公告)日：2015-12-30

申请号：CN201480028285.8

申请日：2014-03-15

Applicant: 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司

Inventor： 萨沙·弗里克 ,  托马斯·盖泽尔布雷歇尔 ,  马丁·弗莱舍尔 ,  约翰内斯·加纳尔

IPC: B60R25/021

CPC classification number: B60R25/0215 ,  B60R25/02126

Abstract: 本发明涉及一种方向盘锁(1)，具有：钥匙插口(2)，钥匙(3)能够沿插入方向(4)插入所述钥匙插口中；和至少一个电开关(5)，该电开关能够通过钥匙(3)沿插入方向(4)插入钥匙插口(2)操纵；和至少一个锁闭装置(6)，所述锁闭装置用于锁住转向轴并且能够通过插入钥匙插口(2)的钥匙(3)操纵，其中，电开关(5)具有一个至少能够在开关方向(7)上推动的开关部件(8)，其中，插入方向(4)与开关方向(7)相互成角度地设置。