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公开(公告)号：CN107921852B
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201680050618.6
申请日：2016-08-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托斯滕·比尔曼 , 菲利普·武尔茨贝格尔
IPC: B60K1/00 , F16H57/029
Abstract: 本发明涉及一种分动传动装置(3)，其具有至少一个输入轴(20)、第一输出轴(15)以及第二输出轴(16)、两个从动齿轮(11、13)、第一差速齿轮(12)以及第二差速齿轮(14)和差动器罩(9)，其中，从动齿轮(11、13)轴向并排地布置在共同的旋转轴线上，并且以能相对彼此旋转的方式布置，差速齿轮(12、14)以能旋转的方式安置在差动器罩(9)上，第一差速齿轮(12)与第一从动齿轮(11)齿嵌接，并且第二差速齿轮(14)与第二从动齿轮(13)齿嵌接，第一从动齿轮(11)抗相对旋转地安置在第一输出轴(15)上，并且第二从动齿轮(13)抗相对旋转地安置在第二输出轴(16)上，并且输出轴(15、16)在端侧相互对置，并且其中，至少一个输出轴(15、16)以能相对于轴穿引部(4)围绕旋转轴线旋转的方式引导穿过轴穿引部(4)。
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公开(公告)号：CN110494678A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880024258.1
申请日：2018-02-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 罗尼·京内尔 , 安德烈亚斯·格赖因 , 佐尔坦·卡尔马尔 , 菲利普·武尔茨贝格尔 , 斯文·德里
IPC: F16H57/04 , B60K1/00 , F16H57/037
Abstract: 本发明涉及一种传动装置，其具有传动器壳体、容纳在传动器壳体中的齿轮组，齿轮组具有能围绕第一齿轮轴线转动的第一齿轮和径向地与第一齿轮啮合的并且能围绕第二齿轮轴线转动的第二齿轮，第二齿轮轴线平行于第一齿轮轴线地延伸，其中，在第一齿轮的侧方区域中设置有油引导结构，该油引导结构实施为与传动器壳体分离地制造的构件，并且包括相对第一齿轮轴线径向地延展的第一挡板部段，该第一挡板部段至少部分围绕第一传动器轴线延伸，并且在此在保留间隙的情况下形成面对第一齿轮的第一侧面。
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公开(公告)号：CN108368933A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073011.X
申请日：2016-11-07
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托斯滕·比尔曼 , 菲利普·武尔茨贝格尔
CPC classification number: F16H1/2845 , F16C19/16 , F16C19/166 , F16C19/545 , F16C35/06 , F16C2361/61 , F16H57/08
Abstract: 本发明涉及一种传动装置(2)，其具有至少一个壳体(7)和行星传动装置(8)，其中，行星传动装置(8)至少由绕着传动装置(2)的中心轴线(3)可旋转地支承在壳体(7)中的行星架(10)和绕着轴向取向的中心轴线(3)可旋转的、与行星轮(9)处于齿嵌合的太阳轮(6)构成，并且其中，太阳轮(6)利用轴向轴承(11)与中心轴线(3)同向地轴向地支撑在传动装置(2)的构件(34)上。
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公开(公告)号：CN108136896B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201580083709.5
申请日：2015-11-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托斯滕·迈尔赫费尔 , 托斯滕·比尔曼 , 菲利普·武尔茨贝格尔 , 菲利普·斯特纳
Abstract: 本发明涉及一种传动设备，其至少具有输入端、输入级、负载级、支架和至少两个输出轴，其中：‑输入轴是能绕传动设备的中央轴旋转的第一太阳轮，‑输入级具有第一太阳轮和径向与中央轴线间隔开的第一行星轮，‑第一太阳轮和第一行星轮经由第一传动作用连接彼此联接，‑负载级由第二行星轮和齿圈形成，‑其中一个第一行星轮和其中一个第二行星轮以彼此间抗相对旋转地连接且能绕共同的、在径向与中央轴线间隔开的第一行星轴线旋转的方式分别由支架承载，‑齿圈方位固定地保持在传动机构壳体上并且与第二行星机构形成第一齿啮合，该齿圈的对称轴线是中央轴线，支架抗相对旋转地与分动器的差速器笼连接，‑支架能以能相对于输入轴绕中央轴线旋转的方式在传动机构壳体中旋转，并且‑支架经由分动器的第二传动作用连接与输出轴联接。本发明还涉及一种具有这种类型的传动设备的电驱动单元。
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公开(公告)号：CN107921853B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201680050627.5
申请日：2016-08-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托斯滕·比尔曼 , 菲利普·武尔茨贝格尔
IPC: B60K1/00
Abstract: 本发明涉及一种传动设备(2)，其具有至少一个第一行星齿轮传动机构(6)、第二行星齿轮传动机构(8)、空心轴以及同中心地位于空心轴内且可相对于空心轴旋转的轴(15)，其中，第一行星齿轮传动机构(6)至少由第一太阳轮(11)和与第一太阳轮(11)齿啮合的第一行星齿轮(12)构成，第二行星齿轮传动机构(8)具有与第二太阳轮(33)齿啮合的第二行星齿轮(35)，第一行星齿轮(12)和第二行星齿轮(35)径向上相对于空心轴和轴的共同的旋转轴线间隔开，轴的轴区段轴向突出于空心轴的端部，在此，第一太阳轮(11)置于轴区段上，并且其中，第二太阳轮(33)与第一太阳轮共轴地置于空心轴上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107921852A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680050618.6
申请日：2016-08-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托斯滕·比尔曼 , 菲利普·武尔茨贝格尔
IPC: B60K1/00 , F16H57/029
Abstract: 本发明涉及一种分动传动装置(3)，其具有至少一个输入轴(20)、第一输出轴(15)以及第二输出轴(16)、两个从动齿轮(11、13)、第一差速齿轮(12)以及第二差速齿轮(14)和差动器罩(9)，其中，从动齿轮(11、13)轴向并排地布置在共同的旋转轴线上，并且以能相对彼此旋转的方式布置，差速齿轮(12、14)以能旋转的方式安置在差动器罩(9)上，第一差速齿轮(12)与第一从动齿轮(11)齿嵌接，并且第二差速齿轮(14)与第二从动齿轮(13)齿嵌接，第一从动齿轮(11)抗相对旋转地安置在第一输出轴(15)上，并且第二从动齿轮(13)抗相对旋转地安置在第二输出轴(16)上，并且输出轴(15、16)在端侧相互对置，并且其中，至少一个输出轴(15、16)以能相对于轴穿引部(4)围绕旋转轴线旋转的方式引导穿过轴穿引部(4)。
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公开(公告)号：CN104812603B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201380036146.5
申请日：2013-07-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·斯米塔那 , 菲利普·武尔茨贝格尔
IPC: B60K1/00
CPC classification number: F16H37/082 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K2001/001 , B60Y2300/82 , B60Y2400/804 , F16H48/10 , F16H48/36 , F16H63/304 , F16H2048/364 , F16H2057/02034 , F16H2063/3063
Abstract: 本发明涉及一种具有两挡传动装置的电动车桥，其具有电动驱动机(1)、能换挡的带有第一和第二传动装置级(3、4)的叠加传动装置、用于切换叠加传动装置的换挡执行机构(5)以及向两个输出轴(10、12)输出分动器(8)。驱动机(1)、分动器轴(9、11)、输出轴(10、12)和电动驱动机(1)横向于车辆行驶方向彼此同轴地布置。通过如下方式实现这种类型的车桥驱动系统的特别紧凑的结构，即，换挡执行机构(5)与用于致动而设置的电机(14)整体地布置在沿车桥驱动系统的轴向方向在一侧上通过第一传动装置级(3)且在另一侧上通过第二传动装置级(4)限定的结构空间中。
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公开(公告)号：CN103596787B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201280027851.4
申请日：2012-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·斯米塔那 , 菲利普·武尔茨贝格尔
CPC classification number: F16H1/48 , B60K2001/001 , F16D3/06 , F16H1/2845 , F16H3/54 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , H02K7/116 , H02K15/16 , H02K2213/09
Abstract: 本发明任务在于建议一种变速装置或电动轴，其相对于已知的解决方案具有改进的运行特性。为此建议，变速装置1具有电动机3、行星齿轮变速器4、轴组件7、8，其中，电动机3具有转子6，其中，行星齿轮变速器4具有至少一个太阳轮9，其中，转子6通过轴组件7、8与太阳轮9抗相对转动地联接，建议了：其中，轴组件7、8具有至少一个补偿接口21，其能够实现转子6和太阳轮9之间的间距改变和/或倾斜。
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公开(公告)号：CN103635339B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280017989.6
申请日：2012-03-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·斯米塔那 , 菲利普·武尔茨贝格尔
IPC: B60K1/00
CPC classification number: B60W10/11 , B60K1/00 , B60K17/02 , B60K2001/001 , B60W10/08 , B60W10/12 , F16H3/54 , F16H48/11 , F16H2048/106 , F16H2200/0021 , F16H2200/0034 , F16H2200/2005 , F16H2200/2094 , H02K7/112 , H02K7/116 , H02K2213/09 , Y10T477/606
Abstract: 本发明涉及一种驱动设备（1、30、31），其具有至少一个电机（2）、变速器、能够由电机通过变速器驱动的差速器（5）、电机的第一驱动轴（9’）与变速器之间的至少一个传递扭矩的第一有效连接部。
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公开(公告)号：CN104812603A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201380036146.5
申请日：2013-07-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 托马斯·斯米塔那 , 菲利普·武尔茨贝格尔
IPC: B60K1/00
CPC classification number: F16H37/082 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K2001/001 , B60Y2300/82 , B60Y2400/804 , F16H48/10 , F16H48/36 , F16H63/304 , F16H2048/364 , F16H2057/02034 , F16H2063/3063
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的车桥驱动系统，其具有电动驱动机(1)、能换挡的带有第一和第二传动装置级(3、4)的叠加传动装置、用于切换叠加传动装置的换挡执行机构(5)以及向两个输出轴(10、12)输出分动器(8)。驱动机(1)、分动器轴(9、11)、输出轴(10、12)和电动驱动机(1)横向于车辆行驶方向彼此同轴地布置。通过如下方式实现这种类型的车桥驱动系统的特别紧凑的结构，即，换挡执行机构(5)与用于致动而设置的电机(14)整体地布置在沿车桥驱动系统的轴向方向在一侧上通过第一传动装置级(3)且在另一侧上通过第二传动装置级(4)限定的结构空间中。
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