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公开(公告)号：CN102309838A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110162329.4
申请日：2011-06-16
Applicant: 福特全球技术公司
Abstract: 本发明涉及一种在车辆，特别是机动车辆中的车辆乘员的健身锻炼的方法，该车辆具有至少一个操作装置和至少一个乘员座位，该至少一个操作装置和该至少一个乘员座位各自具有至少一个用于辅助操作装置的正常功能或座位调节的主动致动器，以及用于起动该致动器的控制系统。在此，车辆的致动器由该控制系统选择性地起动，以使得通过至少一个操作工具和/或乘员座位的反复运动来刺激乘员的身体。
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公开(公告)号：CN104816725B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201510053122.1
申请日：2015-02-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 尼古拉斯·达什伍德·克里斯普 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 雷纳·布许 , 乌尔斯·克里森
IPC: B60W30/18
CPC classification number: H02P3/14 , B60W30/18127 , B60W2510/0208 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2710/083
Abstract: 一种用于控制车辆的再生制动的方法和系统，该方法包含：响应于启动控制输入(102)至车辆加速器启动再生制动模式(100)，启动控制输入(102)包含车辆加速器的激励程度的降低；响应于以下附加的控制输入(108)中的至少一项修改再生制动模式(100)中的再生制动水平(106)：加速器的激励程度的进一步降低，车辆的制动器的施加，车辆的离合器的施加，以及车辆的档位的改变；以及在已终止该附加的控制输入(108)之后维持再生制动(106c)的修改的水平。
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公开(公告)号：CN103711890B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201310464873.3
申请日：2013-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 伊恩·哈勒隆 , 大卫·赫斯科斯 , 乌尔斯·克里森
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2520/04 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种用于不必依赖于来自离合器位置传感器（26）的输出而推断离合器（8）的接合状态的方法。该方法使用了多个发动机和车辆操作参数，并将这些参数结合起来以确定推断离合器（8）为解离是否保险。在来自推断的离合器状态的方法的输出的特别有利的使用中，SIG系统使用推断的状态来确定是否执行SIG发动机停止和SIG发动机重启。
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公开(公告)号：CN102890245B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201210251286.1
申请日：2012-07-19
Applicant: 福特全球技术公司
IPC: H01M10/44
CPC classification number: B60L11/1864 , B60L11/1861 , H01M10/441 , H01M2220/20 , H02J2007/0037 , Y02T10/7005 , Y02T10/7016 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061
Abstract: 一种用于确定可充电电池的充电接受容量（ICA）的方法，将所述电池计算分为预定数量（n）的具有各自最大充电容量（Ci）的间隔（i），其通过电阻（Ri）并联连接，基于邻接电池末端的间隔的充电容量（C1）和电阻（R1）确定所述电池的充电接受容量（ICA）。本发明还涉及一种用于为可充电电池充电的方法。
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公开(公告)号：CN102963264B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210306058.X
申请日：2012-08-24
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60W20/40 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/1446 , Y02T10/7016 , Y02T10/92
Abstract: 一种用于操作机动车的方法，所述机动车由内燃机驱动，并具有可充电电池以及用于为电池充电的发电机，确定电池的充电接受能力ΔQΔt，并且选择第一充电模式或第二充电模式作为充电接受能力ΔQΔt的函数，其中，在第一充电模式中，发电机由内燃机驱动，以便为电池充电，在第二充电模式中，发电机由机动车的无推进行进运动驱动，以便为电池充电。本发明还涉及相应配置的机动车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104816725A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510053122.1
申请日：2015-02-02
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 尼古拉斯·达什伍德·克里斯普 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 雷纳·布许 , 乌尔斯·克里森
IPC: B60W30/18
CPC classification number: H02P3/14 , B60W30/18127 , B60W2510/0208 , B60W2540/103 , B60W2540/12 , B60W2540/14 , B60W2540/16 , B60W2710/083
Abstract: 一种用于控制车辆的再生制动的方法和系统，该方法包含：响应于启动控制输入(102)至车辆加速器启动再生制动模式(100)，启动控制输入(102)包含车辆加速器的激励程度的降低；响应于以下附加的控制输入(108)中的至少一项修改再生制动模式(100)中的再生制动水平(106)：加速器的激励程度的进一步降低，车辆的制动器的施加，车辆的离合器的施加，以及车辆的档位的改变；以及在已终止该附加的控制输入(108)之后维持再生制动(106c)的修改的水平。
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公开(公告)号：CN103711890A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310464873.3
申请日：2013-10-08
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 伊恩·哈勒隆 , 大卫·赫斯科斯 , 乌尔斯·克里森
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18027 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2520/04 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种用于不必依赖于来自离合器位置传感器（26）的输出而推断离合器（8）的接合状态的方法。该方法使用了多个发动机和车辆操作参数，并将这些参数结合起来以确定推断离合器（8）为解离是否保险。在来自推断的离合器状态的方法的输出的特别有利的使用中，SIG系统使用推断的状态来确定是否执行SIG发动机停止和SIG发动机重启。
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公开(公告)号：CN103661351A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310449319.8
申请日：2013-09-24
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 乌尔斯·克里森 , 雷纳·布许 , 塞米·菲利蒙·彼得里迪斯 , 大卫·赫斯科斯 , 阿明·缪勒-勒韦
CPC classification number: F02N15/02 , F02N11/0822 , F02N11/084 , F02N11/103 , F02N2200/0802 , F02N2200/0803 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/103 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于操作含有内燃机、手动操作的变速箱和踏板操作的离合器的机动车辆的自动停止/启动系统的方法和装置，其中在预定条件下自动停止或重新启动内燃机，即使有挡位接合。自动重新启动内燃机的条件包括表明自动重新启动内燃机是安全和需要的两个指标，也就是一个表明重新启动是安全的指标，一个表明驾驶员需要重新启动的指标。表明重新启动是安全的指标是基于两个传感器的信号，也就是感测变速箱是否处于空挡的传感器和直接感测离合器踏板位置的传感器。
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公开(公告)号：CN102963264A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210306058.X
申请日：2012-08-24
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: B60W20/13 , B60W20/40 , H01M10/44 , H01M10/46 , H01M10/48 , H01M2220/20 , H02J7/1446 , Y02T10/7016 , Y02T10/92
Abstract: 一种用于操作机动车的方法，所述机动车由内燃机驱动，并具有可充电电池以及用于为电池充电的发电机，确定电池的充电接受能力ΔQΔt，并且选择第一充电模式或第二充电模式作为充电接受能力ΔQΔt的函数，其中，在第一充电模式中，发电机由内燃机驱动，以便为电池充电，在第二充电模式中，发电机由机动车的无推进行进运动驱动，以便为电池充电。本发明还涉及相应配置的机动车。
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公开(公告)号：CN102748154A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210117026.5
申请日：2012-04-19
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: F02N11/0818 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W30/18072 , B60W2030/1809 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , B60W2540/18 , F02N11/08 , F02N2200/0805 , F02N2200/0808 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: 本发明涉及一种用于操作具有内燃机和自动离合器的机动车辆的自动启动/停止系统的方法，其中自动启动/停止系统根据推进力请求自动打开离合器，其中在某些驾驶情况下禁止离合器自动打开(步骤3)。根据本发明，禁止离合器自动打开的驾驶情况是自动探测的危险情况(步骤1，2)。
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