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公开(公告)号：CN103660980B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201310373328.3
申请日：2013-08-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃 , 戴维·克里斯特·加布里埃尔 , 迈克尔·W·德格内尔 , 唐宇清 , 吴宏杰
CPC classification number: H02P6/001 , B60K6/445 , B60L3/0046 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/50 , G05B9/02 , Y02T10/6239 , Y02T10/7258
Abstract: 提供一种用于车辆中的电机的控制策略。车辆是混合动力电动车辆，其包括牵引电池、至少一个电机以及控制器。控制器被配置成：基于测量的电池电压或测量的高电压总线的电压而改变电池和电机之间的电压。在驾驶周期期间，响应于测量的电压出错的指示，控制器进而基于替代的电池电压信号而改变电池和电机之间的电压，使得在驾驶周期内电机保持可操作。
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公开(公告)号：CN103661383B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201310373267.0
申请日：2013-08-23
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃 , 巴拉克里什南·劳 , 乔纳森·安德鲁·布彻
CPC classification number: H02P9/006 , B60L3/0061 , B60W10/08 , G05B9/03 , G05B23/0291 , G06F9/445 , H02P3/02 , Y02T10/646 , Y02T10/7258
Abstract: 提供一种用于车辆中的电机的控制策略。车辆是混合动力电动车辆，其包括牵引电池、至少两个电机以及控制器。控制器被配置成在驾驶循环期间响应于电机中的一个电机的故障状况而命令电机中的其他电机在输出扭矩被限制到阈值的模式下起作用，以在驾驶循环期间保持车辆推进，所述阈值取决于电池的电压。
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公开(公告)号：CN103661400A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310364668.X
申请日：2013-08-20
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 丽玛·伊萨耶娃 , 威廉·雷诺斯 , 乔纳森·安德鲁·布彻
CPC classification number: B60W20/50 , B60W50/035 , B60W2050/0297 , Y10S903/903
Abstract: 提供一种车辆和控制车辆中的电机的方法。所述车辆包括至少一个电机和用于选择性地将功率传递到电机的逆变器。逆变器包括功率模块。至少一个控制器控制电机和逆变器。在功率循环期间，控制器至少暂时停用逆变器，从而禁止给电机供电。响应于停用逆变器，控制器使功率模块的占空比命令复位，并在相同的功率循环期间重新启用逆变器。
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公开(公告)号：CN103660969A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310376172.4
申请日：2013-08-26
Applicant: 福特全球技术公司
CPC classification number: H02P29/68 , B60K2001/006 , B60L3/0038 , B60L3/06 , B60L11/18 , B60L15/20 , B60L2240/423 , B60L2240/425 , B60L2260/44 , H02K1/2766 , H02K11/25 , H02K15/00 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 提供了一种车辆，所述车辆具有能够驱动车辆的至少一个电机。设置油循环路径，油循环路径使油通过电机循环。控制器命令电机满足扭矩需求。控制器利用油循环路径中的油温，以控制命令通过电机输出的扭矩。在油温传感器中存在失败或错误的事件中，控制器通过电机内的线圈的温度来估计油温。利用所估计的油温而不是感测到的油温来控制扭矩输出，以保持扭矩需求。
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