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公开(公告)号：CN116345775A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310580465.8
申请日：2023-05-23
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及电机冷却技术领域，尤其涉及一种电机水冷组件、电机冷却系统以及混动汽车的动力总成。该电机水冷组件包括：水冷壳体、散热板；所述水冷壳体包括导热面和盖板，所述导热面为与电机定子同轴设置的弧形面，且与所述电机定子的至少部分周侧面贴合设置；所述盖板与所述导热面相对设置，且二者之间形成有S型流道；所述流道包括多个流道部。该电机水冷组件，通过流道能够对散热板以及导热面进行散热，从而对电机定子的侧面进行冷却；其中，将流道分为第一流道部和第二流道部的设置，能够根据盖板与电机定子之间的间距，形成不同形状的流道，使水流从进水口进入之后，在流道内流动，保证整个流道内的水流能够保持其流速均匀，水流也更加稳定。
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公开(公告)号：CN107420538B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201710348892.8
申请日：2017-05-17
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液力变矩器控制油路，包括液力变矩器控制阀，所述液力变矩器控制阀的一侧和所述液力变矩器之间设有液力变矩器分离油路和液力变矩器结合油路，所述液力变矩器控制阀的另一侧连接有液力变矩器控制油路，所述液力变矩器控制油路上连接有控制液力变矩器控制阀输入油压的油压控制装置；油压控制装置对液力变矩器控制阀的输入油压进行控制，将输入油压稳定在某个固定值，使液力变矩器的控制油路不受主油路的流量及油压变化的影响。
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公开(公告)号：CN114801694A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210612611.6
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输入轴、输出轴、第三行星排、第四行星排、C1离合器、C2离合器和B1制动器；所述变速机构输入轴与所述第三行星排的行星架连接，所述第三行星排的太阳轮与所述第四行星排的太阳轮连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、第四行星排、C1离合器、C2离合器和B1制动器的设置，能够使该变速机构形成一个独立的三挡变速器，从而使车辆能够根据实际情况选择合适的扭矩和转速进行输出，明显提高车辆脱困性能、加速性能、爬坡性能和高速性能。
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公开(公告)号：CN108180280B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201711499573.3
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及传动设备技术领域，尤其是涉及一种润滑控制系统及液压控制系统。该润滑控制系统包括：供油泵、液压控制单元、流量控制阀、冷却系统和油底壳；液压控制单元的输出端通过冷却管路依次与流量控制件、冷却系统的输入端连通；冷却系统的输出端与油底壳连通；在供油泵和液压控制单元之间开设油泵流量控制油路，在液压控制单元和流量控制件之间开设润滑流量控制油路，油泵流量控制油路和润滑流量控制油路连通至流量控制阀。该润滑控制系统缓解了当润滑流量控制油路的流量不变时，调节润滑流量控制油路的油压非常繁琐、操作复杂的技术问题。
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公开(公告)号：CN104500713B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201410682471.5
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请公开了一种变速箱的行星排润滑油路，其包括：设置在所述变速箱的齿轮内毂上，与所述变速箱的导出供油孔连通，以允许润滑油流至行星轮和齿圈安装部位的连通孔；设置所述变速箱的太阳轮上，与所述变速箱的导油管连通的太阳轮供油孔；开设在所述变速箱的行星架上，与所述太阳轮供油孔连通，以将润滑油导流至所述行星架安装部位的导油孔。本发明提供的变速箱的行星排润滑油路，针对行星排增设了新的供油路径，使行星排不再借助动力输入轴的供油孔，令润滑油能够更加充足的流至行星排中，使行星排得到更加充分的润滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104358860A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410682720.0
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/042
Abstract: 本申请公开了一种变速箱的离合器润滑油路，其包括：设置在变速箱的中间隔板上的隔板供油孔，所述隔板供油孔的始端与变速箱的导出供油孔连通，末端延伸至设置在所述变速箱内的隔板支撑轴的安装部位；开设在所述隔板支撑轴上，与所述隔板供油孔的末端连通的导油槽；开设在所述隔板支撑轴上，与所述导油槽连通，以允许润滑油流至设置在所述变速箱内的离合器的安装部位的连通孔；设置在所述变速箱的阀板上，连通所述变速箱的油泵和所述隔板供油孔的阀板供油孔。本发明提供的变速箱的离合器润滑油路，针对离合器增设了新的供油路径，使离合器不再借助动力输入轴的供油孔，令润滑油能够更加充足的流至离合器中，使离合器得到更加充分的润滑。
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公开(公告)号：CN104196991A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410429027.2
申请日：2014-08-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0412 , F16H57/0413
Abstract: 本发明提供了一种变速箱润滑控制油路，润滑流量控制油路上开设有回流至油底壳的节流油路，节流油路上设置有对节流油路的流量进行控制的油量控制装置。使得润滑控制油路的润滑油一部分输入流量控制阀，一部分直接排入油底壳，在保证润滑流量控制油路输入流量控制阀中的油液具有足够的油压，需要提高油量控制阀的润滑控制油路中的油压，从而使得系统中润滑油压变大，即系统油路中的润滑油量变大。因此当冷却油路中润滑流量不足时，通过在润滑流量控制油路上设置节油油路可以提供冷却油路更多的油液，保证冷却单元具有足够的润滑油量，无需对冷却油路内的润滑油量进行重新分配，解决对冷却油量重新计算的问题，本发明还提供了一种变速箱。
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公开(公告)号：CN114801696A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615160.1
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：第一驱动组件、第二驱动组件、变速机构和C2离合器；所述变速机构包括变速机构输入轴、变速机构输出轴、第三行星排、B1制动器和C1离合器；所述第三行星排的太阳轮通过所述B1制动器与变速器壳体连接，所述第三行星排的太阳轮通过所述C1离合器与其齿圈连接，所述第三行星排的齿圈与所述变速机构输入轴连接。该混合动力汽车的动力总成，通过第三行星排、B1制动器和C1离合器的设置，能够实现变速换挡的动作，从而为车辆在低速行驶时提供更大扭矩输出到车轮，也能为车辆在高速行驶时提供更大转速输出到车轮。
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公开(公告)号：CN114801688A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210615150.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混合动力汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力汽车的动力总成以及车辆。该混合动力汽车的动力总成包括：动力输出机构和变速机构；所述变速机构包括变速机构输出轴、第三行星排和换挡组件；所述动力输出机构包括第一驱动组件和第二驱动组件；所述第三行星排的齿圈与所述变速器壳体连接，所述第三行星排的行星架与所述变速机构输出轴连接，所述变速机构输入轴通过所述换挡组件分别与所述第三行星排的太阳轮和行星架连接。该混合动力汽车的动力总成，通过将第一行星排的齿圈直接与输出轴连接的方式，不仅能够简化发动机驱动车辆的工况下的挡位，还不会影响其与第二电机配合组成混联挡位，而且，由于发动机并没有经过第三行星排的降速增扭的动作，能够为输出轴稳定提供较高的转速。
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公开(公告)号：CN108180280A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711499573.3
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及传动设备技术领域，尤其是涉及一种润滑控制系统及液压控制系统。该润滑控制系统包括：供油泵、液压控制单元、流量控制阀、冷却系统和油底壳；液压控制单元的输出端通过冷却管路依次与流量控制件、冷却系统的输入端连通；冷却系统的输出端与油底壳连通；在供油泵和液压控制单元之间开设油泵流量控制油路，在液压控制单元和流量控制件之间开设润滑流量控制油路，油泵流量控制油路和润滑流量控制油路连通至流量控制阀。该润滑控制系统缓解了当润滑流量控制油路的流量不变时，调节润滑流量控制油路的油压非常繁琐、操作复杂的技术问题。
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