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公开(公告)号：CN103318022A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201310224065.X
申请日：2013-06-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明涉及一种变速箱用拉索支架，包括支架本体，支架本体包括连接成L型侧板和底板，侧板设有延长部，延长部折向支架本体的内侧且与底板固定连接，底板与侧板支架焊接有加强筋，提高了拉索支架整体的刚度和强度，工作性能可靠，不易断裂；延长部上设有备用孔，便于后期连接管路连接件固定周边管路；且支架本体采用板材折弯，然后将延长部与底板焊接，底板与侧板之间再焊接加强筋，工艺简单，适合大批量生产。
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公开(公告)号：CN110173546A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910444419.9
申请日：2019-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/62 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种变速结构及汽车。包括：壳体及设置在壳体中的输入轴、C1离合器、C2离合器、B3、B4一体组件、P1行星排、P2行星排、P3行星排、B1制动器和输出轴；输入轴和输出轴通过分动器连接，P1行星排、P2行星排和P3行星排沿所述壳体的轴线方向依次设置，所述P3行星排和所述P2行星排间隔地设置在所述输入轴上，所述C1离合器和C2离合器设置在所述所述P3行星排和所述P2行星排之间，所述B3、B4一体组件设在所述P3行星排和所述壳体远离所述输出轴一端之间，所述B1制动器设置在所述输出轴的的后端，且所述B1制动器与所述P1行星排连接。以缓解现有技术中存在自动变速箱的轴向尺寸较大，不利于整车的布置的技术问题。
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公开(公告)号：CN107339404A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611263208.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021
CPC classification number: F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种变速箱控制油路，将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器，包括，支撑座控制油路，包括开设在支撑座上的支撑座控制油孔，所述支撑座与轴安装座安装在一起，所述轴安装座上设有安装座控制油孔，所述安装座控制油孔与所述支撑座控制油孔相连通，高压油经支撑座控制油孔被继续导流；中间隔板控制油路，连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构。支撑座、中间隔板以及连接板上分别设有控制油路，简化了变速箱的结构，从而有效降低了故障发生的几率。
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公开(公告)号：CN105422678A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201511024359.3
申请日：2015-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/14
Abstract: 本发明公开了一种离合器，包括：内毂、外毂和安装于两者之间的摩擦片组件，以及活塞、回位弹簧和平衡活塞；外毂与动力传递件固定连接，动力传递件具有一个轴套部，动力传递件与活塞的相应表面之间形成压力油腔；活塞的外周部分为平盘形的工作部，所述工作部与所述摩擦片组件的工作面位置相应，活塞的内周部分套设在动力传递件的轴套部上，所述外周部分与所述内周部分之间设有桶形部，所述桶形部环绕所述轴套部形成一个腔室，所述回位弹簧和所述平衡活塞安装在所述腔室内，所述活塞的桶形部轴向伸入所述内毂围成的空间内。该离合器充分利用径向上的空间，换得较小的轴向尺寸，通用性好，更适合在混合动力车自动变速器上使用。
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公开(公告)号：CN104405849A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410682643.9
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱，包括变矩器壳体以及可拆卸地设置在变矩器壳体上的定子轴，其中，变矩器壳体靠近液力变矩器的一侧表面上开设有润滑油道以及至少一条第一输油道，第一输油道一端与润滑油道相连，另一端出口设置在变矩器壳体靠近变速机构的一侧表面上；定子轴上设置有第一出油道，第一出油道一端与第一输油道远离润滑油道的一端相连通，另一端出口设置在定子轴靠近变速机构一端的内腔侧壁上；通过在定子轴上开设出油道，使润滑油经润滑油道以及第一输油道后，从第一出油道流出，对自动变速箱内的离合器平衡活塞以及摩擦片进行润滑，减小了整个润滑油通道的体积以及其占用的空间，有助于结构紧凑的自动变速箱的设计以及制造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107100991B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201611265239.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速箱，包括将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器的变速箱控制油路和将润滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部的变速箱润滑油路，所述变速箱控制油路包括，支撑座控制油路；连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构；所述变速箱润滑油路包括，轴支撑座油路，中间隔板油路；连接板油路，变矩器壳体内安装的连接板的正面上设有连接板进油孔，所述连接板的背面上设有连接板油槽，与连接板安装在一起的定子轴上设有将润滑油继续进行导流的导流孔。支撑座、中间隔板以及连接板上分别设有控制油路，简化了变速箱的结构，从而有效降低了故障发生的几率。
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公开(公告)号：CN104879473B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201510289667.2
申请日：2015-05-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/023
Abstract: 本发明属于自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器与外围组件结构，在中间隔板上设有中间隔板支撑轴，两端分别位于中间隔板的两侧，在中间隔板与行星排间的中间隔板支撑轴上设有离合器，包括与中间隔板支撑轴转动连接的齿轮内毂，在齿轮内毂外圈上设有齿轮，齿轮内毂的内圈延伸至行星排处，套设在齿轮内毂的内圈上的离合器内毂，在离合器内毂的外侧设有与齿轮固定连接的离合器外毂；行星架与离合器内毂固定连接，太阳轮与齿轮内毂固定连接的，行星架上设有插入中间隔板支撑轴的空腔并延伸至中间隔板另一侧的空心传动轴；在变速箱整体尺寸变化不大的前提下，能够增加自动变速器(AT)的挡位变化，可以进一步减少油耗和改善行驶动态性能。
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公开(公告)号：CN104329449A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410682716.4
申请日：2014-11-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种变速箱的壳体，包括主壳体、变矩器壳体和中间隔板，所述主壳体、变矩器壳体和中间隔板上开设有能够将离合器油送至所述变速箱内的高压油道，和能够将润滑油送入到所述变速箱内的润滑油道。本发明提供的变速箱的壳体中，主壳体、变矩器壳体和中间隔板上均开设有高压油道和润滑油道，通过利用此高压油道作为输油通道，可以将离合器油直接输送至变速箱内部，同样的可以通过润滑油道作为输油通道，直接将润滑油输送至变速箱的内部，无需再设置输油管，从而简化了变速箱的结构和制造工艺，不仅提高了变速箱的生产效率，还降低了变速箱在工作时出现故障的几率。
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公开(公告)号：CN107339404B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN201611263208.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021
Abstract: 本发明涉及一种变速箱控制油路，将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器，包括，支撑座控制油路，包括开设在支撑座上的支撑座控制油孔，所述支撑座与轴安装座安装在一起，所述轴安装座上设有安装座控制油孔，所述安装座控制油孔与所述支撑座控制油孔相连通，高压油经支撑座控制油孔被继续导流；中间隔板控制油路，连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构。支撑座、中间隔板以及连接板上分别设有控制油路，简化了变速箱的结构，从而有效降低了故障发生的几率。
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公开(公告)号：CN107100991A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201611265239.7
申请日：2016-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H57/0424 , F16H57/02 , F16H2700/00
Abstract: 本发明涉及一种变速箱，包括将高压油从阀板输送至变速箱内各离合器、制动器的变速箱控制油路和将润滑油从阀板输送至变速箱内各润滑部的变速箱润滑油路，所述变速箱控制油路包括，支撑座控制油路；连接板控制油路，包括设在连接板上的连接板导油结构；所述变速箱润滑油路包括，轴支撑座油路，中间隔板油路；连接板油路，变矩器壳体内安装的连接板的正面上设有连接板进油孔，所述连接板的背面上设有连接板油槽，与连接板安装在一起的定子轴上设有将润滑油继续进行导流的导流孔。支撑座、中间隔板以及连接板上分别设有控制油路，简化了变速箱的结构，从而有效降低了故障发生的几率。
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