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公开(公告)号：CN112539693A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011301446.X
申请日：2020-11-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: G01B7/06
Abstract: 本发明公开了汽车的车身高度检测装置、方法和汽车，该装置包括：采样单元，按设定采样周期，对所述汽车的高度传感器中电感每次充放电的时间进行采样，得到充放电时间，作为样本数据；控制单元，在设定采样周期内，确定所述采样数据所构成的数据组的最大数据长度，记为n；并在所述数据长度内确定前m个采样数据的平均值；其中，n、m均为正整数，且m小于或等于n；将第m+1个采样数据与所述平均值之间的差值作为变化率，并根据所述变化率确定所述采样数据所构成的数据组的有效数据长度；根据所述有效数据长度所对应的所述采样数据的数据组，确定所述汽车的车身高度。该方案，提高电感式高度传感器对汽车的车身高度测量的检测精度。
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公开(公告)号：CN112455175A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011365055.4
申请日：2020-11-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种车辆悬架高度的控制方法、装置及系统。其中，该方法包括：获取车辆悬架的预设高度和第一高度，其中，第一高度为车辆悬架上安装的部件发生变化时检测到的高度；基于预设高度和第一高度，确定是否调整车辆悬架的高度；在确定调整车辆悬架的高度的情况下，控制电磁阀工作以调整车辆悬架的高度。本发明解决了现有技术中需要人工操作来启动标定过程，从而导致车辆悬架高度标定的过程效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN111076095B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201911228809.9
申请日：2019-12-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种漏气检测方法、装置、存储介质及车辆，所述方法包括：按照预设次序检测车辆的各个气动系统的漏气状态；其中，检测任一气动系统的漏气状态，包括：获取所述气动系统的压力开关的信号值，以确定所述气动系统是否有充气请求；若所述气动系统有充气请求，则根据所述气动系统的用气状态判断所述气动系统的漏气状态。本发明提供的方案能够对微漏气或间或性漏气情况进行识别判断和定位。
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公开(公告)号：CN111075694B
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201911231033.6
申请日：2019-12-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于储气罐的排水系统，所述排水系统包括：水位传感器、常开电磁阀、常闭电磁阀和控制器，所述常开电磁阀，设置在储气罐排水管路的上游，用于通断排水管路；所述常闭电磁阀，设置在储气罐排水管路的下游，用于通断排水管路；所述水位传感器，用于监测储罐内的积水水位，当到达预设积水水位后向所述控制器发送水位信号；所述控制器，判断所述水位信号的持续时长，当所述持续时长达到预设持续时长时，控制常开电磁阀和常闭电磁阀按照第一预设规则配合开闭自动排出储气罐中的积水。此外本发明还提供了一种用于储气罐的排水方法。
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公开(公告)号：CN115583131B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202211333486.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60R16/03 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种电控空气悬架系统、车辆及其电控空气悬架系统的控制方法，该装置包括：在有常电电压输入、但未点火的情况下，通讯模块通过引出的一根信号线向第一电源转换单元的输入端提供第一触发信号；第一电源转换单元基于常电电压和第一触发信号进行电压转换，得到第一工作电压；ECAS主控芯片基于第一工作电压工作；ECAS主控芯片的输出端提供第二触发信号；第二电源转换单元基于常电电压和第二触发信号进行电压转换，得到第二工作电压；用电组件，基于第二工作电压工作。该方案，通过对车辆的电控空气悬架的ECU供电电路进行更改，使电控空气悬架在不需要整车点火的情况下就可以工作，能够降低车辆的功耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114056028B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202111296019.1
申请日：2021-11-03
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60G17/0185
Abstract: 本发明公开了一种汽车的高度传感器的检测方法、装置、汽车、存储介质及处理器，该方法包括：获取汽车的高度传感器采集到的数据；在汽车处于静态和动态的情况下，利用汽车的高度传感器采集到的数据，识别汽车的高度传感器是否出现卡死或者粘连的故障；汽车处于静态的情况，是汽车点火上电的情况；汽车处于动态的情况，是汽车上电后运行的情况；在识别出汽车的高度传感器出现卡死或者粘连的故障的情况下，发起汽车的高度传感器出现卡死或者粘连的故障的提醒消息。该方案，通过利用汽车的高度传感器采集的数据，在车辆静态和动态时实现对高度传感器卡死或者粘连故障的检测，有利于提升汽车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN114043835B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202111518793.2
申请日：2021-12-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种通过ECAS系统调节车辆气囊充放气的方法及装置、ECAS系统。该发明包括：确定ECAS系统进入对目标车辆全速调节的状态的情况下，获取对多个可调节流装置的前次调节操作对应的调节标志，调节标志用于表征前次调节操作的调节对象,前次调节操作的调节对象为左侧可调节流装置组、右侧可调节流装置组或者无；确定当前调节操作对应的调节周期内左侧气囊组对应的第一充放气速率，以及右侧气囊组对应的第二充放气速率；依据调节标志、第一充放气速率与第二充放气速率之间的大小关系，确定多个可调节流装置对应的调节策略。通过本发明，解决了相关技术中ECAS系统以全速速率对车辆进行调节，给行车安全带来安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN114407601B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210042700.1
申请日：2022-01-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60G17/018 , B60G17/0185 , B60G17/015 , G08C17/02
Abstract: 本发明提供一种电控空气悬架系统的控制方法、装置、存储介质及控制终端，所述方法包括：在所述电控空气悬架系统所在电动车辆整车上电的情况下，若点火开关打开，则根据所述无线通信模块是否启用，确定所述电控空气悬架系统进入正常工作模式或双模态工作模式；在所述电控空气悬架系统所在电动车辆整车掉电的情况下，所述控制终端通过所述无线通信模块与所述电子控制单元进行无线通信执行模拟点火操作，以激活所述电子控制单元；当所述控制终端执行所述模拟点火操作成功激活所述电控空气悬架系统的电子控制单元时，控制所述电控空气悬架系统进入低功耗工作模式。本发明提供的方案能够实现对电控空气悬架系统的无线控制。
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公开(公告)号：CN115583131A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211333486.1
申请日：2022-10-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60G17/015 , B60R16/03 , B60G17/052
Abstract: 本发明公开了一种电控空气悬架系统、车辆及其电控空气悬架系统的控制方法，该装置包括：在有常电电压输入、但未点火的情况下，通讯模块通过引出的一根信号线向第一电源转换单元的输入端提供第一触发信号；第一电源转换单元基于常电电压和第一触发信号进行电压转换，得到第一工作电压；ECAS主控芯片基于第一工作电压工作；ECAS主控芯片的输出端提供第二触发信号；第二电源转换单元基于常电电压和第二触发信号进行电压转换，得到第二工作电压；用电组件，基于第二工作电压工作。该方案，通过对车辆的电控空气悬架的ECU供电电路进行更改，使电控空气悬架在不需要整车点火的情况下就可以工作，能够降低车辆的功耗。
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公开(公告)号：CN112660091B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202011547650.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: B60T13/66 , B60G17/015
Abstract: 本发明公开了一种汽车的控制方法、装置、汽车、存储介质及处理器，该方法包括：获取汽车的ECAS系统的ECU采集到的当前高度、当前压力和当前车速，并检测当前是否有制动信号；在ECAS系统未出现故障、且当前压力与设定的临界压力之间的压力差大于或等于设定压力等级范围中的第一设定压力的情况下，确定当前车速与设定的临界车速之间的车速差；根据车速差，并结合当前高度与设定的临界高度之间的高度差、压力差、ECAS系统调节的控制指令、以及是否检测到当前制动信号中的至少之一，控制汽车的制动系统和ECAS系统协同工作。该方案，在保证行驶安全性的前提下，提高行驶的稳定性及乘坐的舒适性。
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