公开(公告)号：CN113969847A

公开(公告)日：2022-01-25

申请号：CN202011392797.6

申请日：2020-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴正勋 ,  李元基 ,  金京熙 ,  李太源

IPC: F02F1/40 ,  F01P3/02

Abstract: 本发明涉及一种气缸盖冷却系统和具有该系统的车辆冷却系统，其中气缸盖冷却系统，包括：形成在气缸盖上的主水套；形成在气缸盖上的排气口；以及形成为冷却排气口的排气口水套，其中，排气口水套包括与主水套流体连通的入口和与主水套分开的多个出口。

公开(公告)号：CN110017207A

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201811516863.9

申请日：2018-12-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 赵材万 ,  梁光植 ,  金钟民 ,  李宇庸 ,  金京熙 ,  朴正勋

IPC: F01P11/00 ,  F01P7/14 ,  F01P5/10 ,  F02M26/33

Abstract: 本发明的冷却系统包括：气缸体；废气再循环(EGR)冷却器，其接收气缸体的部分冷却剂并将接收的冷却剂送回气缸体；气缸盖，其从气缸体接收冷却剂；热管理模块，其将从气缸盖接收的冷却剂选择性地传输至多个冷却剂管线；水泵，其将从多个冷却剂管线传输的冷却剂传输至气缸体；以及连接到热管理模块的控制器，用于控制热管理模块的工作。

公开(公告)号：CN101457663A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810096359.8

申请日：2008-05-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金京熙

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/02 ,  F01L1/348

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/02 ,  F01L2001/34433

Abstract: 本发明涉及连续可变气门正时装置的供油结构和采用该结构的汽缸盖。供应至输入侧CVVT装置和排出侧CVVT装置的油中的杂质可以通过布置在形成在汽缸盖中的供油结构中的两个滤油器有效地过滤，其中，供油结构包括：第一滤油器，所述第一滤油器从主通道接收油并从中过滤杂质；第一OCV，所述第一OCV从第一滤油器接收油；第一CVVT装置，所述第一CVVT装置从第一OCV接收油；第二滤油器，所述第二滤油器从主通道接收油并从中过滤杂质；第二OCV，所述第二OCV从第二滤油器接收油；第二CVVT装置，所述第二CVVT装置从第二OCV接收油。根据本发明，杂质通过过滤器被有效地过滤，CVVT装置的精确性可以得以提高。

公开(公告)号：CN116104626A

公开(公告)日：2023-05-12

申请号：CN202211399478.7

申请日：2022-11-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴正勋 ,  金钟民 ,  李元基 ,  金京熙 ,  李宇庸

IPC: F01P7/14

Abstract: 一种控制阀，包括：阀壳体；冷却剂端口，形成在阀壳体中，并且冷却剂通过该冷却剂端口流入；油冷却器端口，形成在阀壳体中；加热器端口，形成在阀壳体中；散热器端口，形成在阀壳体中；旁路流动路径，冷却剂端口和加热器端口通过该旁路流动路径连通；以及球阀，其中当该球阀在阀壳体内旋转时，冷却剂端口和油冷却器端口选择性地连通，并且冷却剂端口和散热器端口选择性地连通，其中与冷却剂端口连通的阀入口形成在球阀中，选择性地与阀入口连通的第一区段出口、第二区段出口和第三区段出口连续地形成在球阀的外周上。

公开(公告)号：CN115467735A

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202210647771.4

申请日：2022-06-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴正勋 ,  赵在万 ,  金京熙 ,  李元基

IPC: F01P3/20 ,  F01P7/16 ,  F02N19/10

Abstract: 本发明公开一种混合动力车辆的冷却系统及其控制方法。混合动力车辆的冷却系统包括：发动机；驱动马达；主水泵；冷却管线；热交换管线；加热器管线，加热器和排气热回收装置设置在加热器管线上；冷却剂控制阀单元，将冷却剂选择性地供应到冷却管线、热交换管线和加热器管线；旁通管线，连接排气热回收装置的后部和加热器的前部；辅助水泵，将冷却剂从排气热回收装置选择性地供应到加热器的前部；状态测量单元，测量车辆的操作状态并输出相应信号；以及控制器，被配置为根据状态测量单元的输出信号控制发动机、驱动马达、主水泵、冷却剂控制阀单元和辅助水泵的操作。

公开(公告)号：CN1239817C

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN02159307.8

申请日：2002-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金京熙

IPC: F01P3/02

CPC classification number: F02F1/40 ,  F02F1/38

Abstract: 本发明公开了一种带有分离冷却系统的发动机气缸体和气缸盖的水套结构，其中，水套冷却水入口的形状被改变，以减小流动损失，和水套出口的位置被特定(置于相同高度)，以改进温度自动调节装置的预期寿命。带有分离冷却系统的发动机气缸体和气缸盖的水套结构，特征如下：气缸盖和气缸体分别单独地形成有水套。入口在气缸盖和气缸体之间共用，其截面面积随着向内部的接近而降低；两个出口的位置被移向气缸盖。

公开(公告)号：CN1492130A

公开(公告)日：2004-04-28

申请号：CN02159307.8

申请日：2002-12-26

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金京熙

IPC: F01P3/02

CPC classification number: F02F1/40 ,  F02F1/38

Abstract: 本发明公开了一种带有分离冷却系统的发动机气缸体和气缸盖的水套结构，其中，水套冷却水入口的形状被改变，以减小流动损失，和水套出口的位置被特定(置于相同高度)，以改进温度自动调节装置的预期寿命。带有分离冷却系统的发动机气缸体和气缸盖的水套结构，特征如下：气缸盖和气缸体分别单独地形成有水套。入口在气缸盖和气缸体之间共用，其截面面积随着向内部的接近而降低；两个出口的位置被移向气缸盖。