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公开(公告)号：CN119267453A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202311602862.7
申请日：2023-11-28
IPC: F16D3/26
Abstract: 本发明涉及一种万向节，其配置为通过减小轭状件的弯曲扭矩来减小转向摩擦力。所述万向节包括本体部分、翼部分以及刚性弱化部分，所述本体部分形成在轭状件的一端，以使轴接合至所述本体部分；所述翼部分形成在轭状件的另一端，以使轴承压入到所述翼部分中；所述刚性弱化部分在从本体部分延伸到翼部分的部分中形成为减小的横截面积的形状。
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公开(公告)号：CN116104626A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211399478.7
申请日：2022-11-09
IPC: F01P7/14
Abstract: 一种控制阀，包括：阀壳体；冷却剂端口，形成在阀壳体中，并且冷却剂通过该冷却剂端口流入；油冷却器端口，形成在阀壳体中；加热器端口，形成在阀壳体中；散热器端口，形成在阀壳体中；旁路流动路径，冷却剂端口和加热器端口通过该旁路流动路径连通；以及球阀，其中当该球阀在阀壳体内旋转时，冷却剂端口和油冷却器端口选择性地连通，并且冷却剂端口和散热器端口选择性地连通，其中与冷却剂端口连通的阀入口形成在球阀中，选择性地与阀入口连通的第一区段出口、第二区段出口和第三区段出口连续地形成在球阀的外周上。
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公开(公告)号：CN108688718B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201711136007.6
申请日：2017-11-16
IPC: B62D6/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制后轮转向系统的装置和方法，所述方法可以包括：基于从车辆收集到的信息，通过控制器来确定在后轮对准中是否发生异常；当确定在后轮对准中发生异常时，基于从车辆收集到的一个或更多个信息，利用预定数据，通过控制器来确定用于校正在后轮对准中发生的异常的后轮对准的校正量；使用经确定的后轮对准的校正量，通过控制器来校正基于关于后轮转向控制的可变信息而确定的后轮控制位置；以及基于经校正的后轮控制位置，通过控制器来控制车辆的后轮转向致动器。
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公开(公告)号：CN108688718A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201711136007.6
申请日：2017-11-16
IPC: B62D6/00 , B62D113/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及一种用于控制后轮转向系统的装置和方法，所述方法可以包括：基于从车辆收集到的信息，通过控制器来确定在后轮对准中是否发生异常；当确定在后轮对准中发生异常时，基于从车辆收集到的一个或更多个信息，利用预定数据，通过控制器来确定用于校正在后轮对准中发生的异常的后轮对准的校正量；使用经确定的后轮对准的校正量，通过控制器来校正基于关于后轮转向控制的可变信息而确定的后轮控制位置；以及基于经校正的后轮控制位置，通过控制器来控制车辆的后轮转向致动器。
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公开(公告)号：CN103523076B
公开(公告)日：2017-10-17
申请号：CN201210523983.8
申请日：2012-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D113/00 , B62D119/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D5/0409 , B62D5/0463 , B62D5/06 , B62D5/065 , B62D6/08
Abstract: 用于商用车的混合电机驱动动力转向系统及其方法。其中商用车的混合电机驱动动力转向系统可以包括：MDPS单元，根据传动转向扭矩产生电机输出扭矩；EHPS单元，鉴于MDPS单元的电机输出扭矩产生液压输出扭矩；滚珠螺母式齿轮箱，在被输入传动转向扭矩、电机输出扭矩、以及液压输出扭矩之后产生操作通往左轮和右轮的横拉杆的输出扭矩；两个扭力杆，通过在至少两个不同位置检测通过滚珠螺母式齿轮箱传输至转向柱的路面反作用力来限制接合部的相应区域处的扭矩波动率。因此，能够提供小型、中型和大型商用车所需的转向能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661573A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201210557472.8
申请日：2012-12-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D5/04 , B62D5/06 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
CPC classification number: B62D6/02 , B62D5/0463 , B62D5/065
Abstract: 一种车辆的混合转向系统以及用于控制该混合转向系统的方法。设置在方向盘的后端马达驱动动力转向MDPS模块包括连接到方向盘轴的第一扭杆，测量第一扭杆的转矩的第一转矩传感器，以及将转矩施加到方向盘轴的MDPS马达。设置在MDPS模块的后端的电动液压动力转向EHPS模块包括连接到方向盘轴的第二扭杆和用于施加液压转向动力的液压机构。控制单元根据车辆的速度或转向角控制MDPS马达的转矩以及液压机构的转向动力，以便能够将MDPS马达和液压机构的动力都能施加到方向盘轴。
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公开(公告)号：CN107201938B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201611122072.9
申请日：2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本公开提供了一种具有冷却剂温度传感器的发动机冷却系统，包括：散热器，设置成释放在发动机中循环的冷却剂的热量；冷却剂控制阀单元，通过具有对应于散热器的冷却剂通道的阀的打开率来控制在散热器中循环的冷却剂；第二冷却剂温度传感器，感测在发动机的冷却剂出口侧的冷却剂温度；第三冷却剂温度传感器，感测在散热器的冷却剂出口侧的冷却剂温度；以及控制单元，通过第二冷却剂温度传感器和第三冷却剂温度传感器感测第二冷却剂温度和第三冷却剂温度，通过计算第二冷却剂温度和第三冷却剂温度来计算在发动机的冷却剂入口侧的第一冷却剂温度，并且通过使用第一冷却剂温度、第二冷却剂温度和第三冷却剂温度来计算冷却剂控制阀的阀打开率。
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公开(公告)号：CN106184343A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510261233.1
申请日：2015-05-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明涉及一种用于线控转向系统的转向控制方法和装置，其包括接收反映当前方向盘状态和车辆的当前行驶状态的输出值。车辆的当前阿克曼效应值根据所述输出值确定。如果当前阿克曼效应值不同于根据输出值确定的最佳阿克曼效应值，改变并控制左、右车轮的前束角，以使得当前阿克曼效应值变为最佳阿克曼效应值。所述方法具有如下优点：通过根据车辆的行驶状态适当地改变阿克曼效应来控制转向，从而能够减小车辆的最小回转半径并提高响应性和低速还原性。
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公开(公告)号：CN110017207B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN201811516863.9
申请日：2018-12-12
Abstract: 本发明的冷却系统包括：气缸体；废气再循环(EGR)冷却器，其接收气缸体的部分冷却剂并将接收的冷却剂送回气缸体；气缸盖，其从气缸体接收冷却剂；热管理模块，其将从气缸盖接收的冷却剂选择性地传输至多个冷却剂管线；水泵，其将从多个冷却剂管线传输的冷却剂传输至气缸体；以及连接到热管理模块的控制器，用于控制热管理模块的工作。
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公开(公告)号：CN110017207A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811516863.9
申请日：2018-12-12
Abstract: 本发明的冷却系统包括：气缸体；废气再循环(EGR)冷却器，其接收气缸体的部分冷却剂并将接收的冷却剂送回气缸体；气缸盖，其从气缸体接收冷却剂；热管理模块，其将从气缸盖接收的冷却剂选择性地传输至多个冷却剂管线；水泵，其将从多个冷却剂管线传输的冷却剂传输至气缸体；以及连接到热管理模块的控制器，用于控制热管理模块的工作。
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