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公开(公告)号：CN101749360A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910171777.3
申请日：2009-09-08
CPC classification number: F16C1/108 , F16C1/26 , F16C2361/65 , F16H59/0208 , F16H61/36 , Y10T74/20456 , Y10T74/20462
Abstract: 公开了一种用于变速线的减振系统，其中由传动装置产生并且通过变速线传递到车辆的内部的振动和噪音穿过减振器而被显著地减少，所述减振器设置在套筒外壳的瓶颈部分中且与瓶颈部分接触，从而能够有效地消除传递到车辆的内部的振动和噪音。另外，本发明在成本和重量方面是有利的，由于橡胶减振器被用来代替质量减振器，并且能够在不增大用于操作变速杆的力的情况下减少振动和噪音，且最大化地防止通过摩擦磨损破坏减少振动和噪音的功能。
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公开(公告)号：CN113119724A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202010750805.3
申请日：2020-07-30
Abstract: 本发明涉及车辆的杆式集成控制单元，所述杆式集成控制单元可以包括：杆壳体，其能够沿车辆的宽度方向枢转地移动；加速单元，其位于杆壳体的一个端部部分，并且配置为发送与车辆有关的加速信息；以及加速控制器，其连接到加速单元，并且配置为从加速单元接收与车辆有关的加速信息。
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公开(公告)号：CN108506467B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201711278661.0
申请日：2017-12-06
Abstract: 本发明公开一种具有空档(N)档位换档锁的换档杆机构，该换档杆机构被配置成使得当从前进(D)档位换挡到停车(P)档位时，换档杆的转动被限制到N档位，然后，当满足到P档位的换档条件时，换档杆被转动以允许换档到P档位，从而防止当换档到P档位时由于驾驶员失误而导致停车机构的损坏。
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公开(公告)号：CN111791698A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201910928268.4
申请日：2019-09-28
Abstract: 本发明涉及一种油门踏板急踩调节开关及利用该开关控制油门踏板误操作的方法。当需要制动时，在驾驶员误操作油门踏板而没有操作制动踏板的情况下，通过使用设置在油门踏板中的急踩调节开关来通知驾驶员误操作状态。因此，驾驶员能够明确地识别油门踏板的误操作状态并且迅速停止油门踏板的误操作和车辆的突然加速，从而防止事故的发生。
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公开(公告)号：CN108506479A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201711274052.8
申请日：2017-12-06
IPC: F16H61/22
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/105 , F16H59/54 , F16H61/22 , F16H2059/0221 , F16H2059/026 , F16H2059/0282 , F16H2061/223 , F16H2061/226
Abstract: 一种用于实施换挡锁定和换挡锁定解除功能的集成设备，包括：换挡锁定螺线管，其具有能够向前和向后移动的柱塞；换挡锁定解除杆，其通过在朝向所述换挡锁定螺线管移动时与所述柱塞接触而强制性地使所述柱塞向后移动；以及壳体，其联接所述换挡锁定螺线管与换挡锁定解除杆以将这两者整体地模块化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103968055B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201310209774.0
申请日：2013-05-30
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , Y10T74/20067
Abstract: 本发明公开了一种车辆变速器的杆的结构。一种改变成手动模式的换档杆的结构。该结构包括换档杆，所述换档杆具有形成到水平侧的突出部，以及基座，所述基座与所述换档杆间隔开，以便允许所述突出部在所述换档杆的水平移动期间到达基座。G‑回路，与所述突出部联接的所述G‑回路在所述基座上以便能够转动，以及按钮，所述按钮连接至按钮杆的一端，所述按钮杆枢转地安装在所述基座上，所述按钮杆的另一端面对所述换档杆，所述按钮配置成随着所述换档杆的水平移动而滑动。通过所述按钮的滑动来感测对手动模式的转换，并且通过所述G‑回路的转动来控制对所述手动模式改变。
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公开(公告)号：CN103791072B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201310306686.2
申请日：2013-07-19
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0278 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , Y10T74/20098
Abstract: 本发明公开一种用于车辆传动装置的变速杆，该变速杆包括设置在安装空间中以线性地移动的杆，该杆具有上部，该上部具有上倾斜表面以及相继的接合凹槽。支撑部的内壁上设置有接合凸起，使得当杆移动时，接合凸起与一个接合凹槽接合，以在换档时提供敏捷的、清楚的操作动作。按钮设置成使得其一端延伸至杆的上部的倾斜表面，并且其另一端暴露于外部，以使该端部能被按下，从而向下推动杆。
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公开(公告)号：CN104118322A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310336564.8
申请日：2013-08-05
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/40 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60K2026/023 , B60W30/18145 , B60W30/18163 , B60W50/16 , G05G1/44 , G05G5/03 , Y02T10/6204 , Y10T74/20534
Abstract: 一种加速器踏板力的主动控制方法。所述方法配置为，当驾驶员在驾驶具有踏板力可控制加速器的车辆期间变换车道时，所述方法能够主动地控制加速器踏板力从而减小踏板力，而当驾驶员在驾驶车辆期间转弯时，所述方法能够主动地控制加速器踏板力从而增大踏板力。
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公开(公告)号：CN103629335A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310205232.6
申请日：2013-05-29
CPC classification number: F16H59/10 , F16H2059/026 , Y10T74/2014
Abstract: 本发明涉及一种与轴承座直接连接的用于变速箱的接合杆。连接车辆变速箱的换档杆和换档线的接合杆。所述接合杆直接连接在设置在接合杆的下部处的轴承座的本体上。
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公开(公告)号：CN102900840A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201110416486.3
申请日：2011-12-14
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/0217 , F16H61/24 , F16H2061/243 , Y10T74/2003
Abstract: 本发明公开了一种集成控制的换档杆设备，该换档杆设备提供了+/-档的M模式以便作为基础功能与P档(驻车档)、R档(倒档)、N档(空档)和D档(前进档)的自动模式一起感受动态换档操纵感觉，并且进一步提供了集成模式，以便为发动机控制单元提供由于自动换档杆的位置改变而生成的电信号，从而通过驾驶员的简单操作，除了变速器之外，对发动机、悬架设备或转向设备进行控制，进而在换档杆设备应用于车辆时，显著地提高了便利性，特别是进一步提高了汽车的性能、品质和适销性。
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