-
公开(公告)号：CN104712419A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410412138.2
申请日：2014-08-20
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/183 , F01N13/105 , F01P7/165 , F01P2003/027 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F02B67/10 , F02D41/0007 , Y02T10/144
Abstract: 一种发动机系统可包括：第一进气管线，进气旁通阀，第二进气管线，第一排气管线，排气旁通阀，第二排气管线，涡轮增压器，控制器和涡轮机壳体，第一进气管线配置成将外部空气供应至装在发动机的汽缸体中的进气歧管；进气旁通阀设置在第一进气管线上；第二进气管线配置成旁通进气旁通阀；从装在汽缸体内的排气歧管排出的废气流动通过第一排气管线；排气旁通阀设置在第一排气管线上；第二排气管线配置成旁通排气旁通阀；涡轮增压器通过经过第二排气管线的废气操作，并配置成泵送在第二进气管线中流动的进入空气；控制器配置成控制进气旁通阀和排气旁通阀；涡轮机壳体配置成围绕涡轮增压器的涡轮机。涡轮机壳体可由与发动机的汽缸盖相同的材料制成。
-
公开(公告)号：CN105649789B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201510697714.7
申请日：2015-10-23
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开一种用于控制发动机的排放气体再循环系统的方法，所述排放气体再循环系统设置有通过电机驱动的进气节气门和EGR气门，所述方法可以包括：在发动机运行时，检测发动机转速和发动机的每个汽缸的进气量；基于发动机转速和每个汽缸的进气量来确定供应至发动机的气流量；基于气流量来确定EGR气门的等效横截面；基于发动机转速、每个汽缸的进气量、气流量以及EGR气门的等效横截面，来确定EGR气门的开启角；根据EGR气门的开启角来控制EGR气门。
-
公开(公告)号：CN104018934B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201310581062.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02B37/12
CPC classification number: F02M26/05 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/10 , F02M26/08 , F02M26/22 , F02M26/65 , Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 一种用于发动机的增压系统，包括：汽缸体，进气歧管，排气歧管，第三增压路径以及电动增压器，其中，所述汽缸体形成燃烧室；所述进气歧管连接到所述汽缸体以向其供应环境空气；所述排气歧管收集从所述燃烧室排出的排放气体并将所述排放气体引导至环境中；所述第三增压路径将所述进气歧管的入口连接到所述排气歧管；所述电动增压器通过所述第三增压路径将压缩的空气供应至所述排气歧管。发动机的反应性得到了提高并且所述发动机的稳定性得到了加强。
-
公开(公告)号：CN104728019A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410398788.6
申请日：2014-08-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/04 , F02B47/08 , F02D23/00 , F02D35/027 , F02D41/0007 , F02D2041/227 , Y02T10/144
Abstract: 一种具有涡轮增压器的发动机的控制装置及其方法，可以包括由燃料燃烧产生动力的发动机；包括由发动机的排放气体操作的涡轮以及通过旋转轴连接至涡轮的压缩机的涡轮增压器，并且由此通过所述压缩机向在发动机中设置的燃烧室增压空气；检测发动机的燃烧室中的提前点火的检测传感器；以及控制器，所述控制器通过使用所需扭矩、燃烧室的点火时间和空气-燃料比来控制供应至燃烧室的增压压力，并且由此当燃烧室中的提前点火可以通过检测传感器检测到时控制燃烧室内的提前点火。
-
公开(公告)号：CN104727927A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410460738.6
申请日：2014-09-11
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/02 , F01P3/12 , F01P7/165 , F01P2003/024 , F01P2003/027 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/12 , F02B37/22 , F02M26/07 , F02M26/28 , Y02T10/146
Abstract: 一种发动机冷却系统，可包括主进气管线、补充进气管线、进气路线控制阀、主排气管线、排气路线控制阀、涡轮增压器、中间冷却器、EGR冷却器和冷却管线；主进气管线用于供应外部空气到附接到包括汽缸体和汽缸盖的发动机的进气歧管；补充进气管线从主进气管线的一侧分支并结合到主进气管线的另一侧；进气路线控制阀在主进气管线中；主排气管线用于使来自排气歧管的排放气体流动；排气路线控制阀在主排气管线中；中间冷却器在涡轮增压器的下游侧安装到补充进气管线；EGR冷却器从用于再循环排放气体的排气歧管分支并提供在连接到主进气管线的EGR管线中；冷却管线用于使供应自水泵的冷却剂流动以冷却EGR冷却器、排气路线控制阀和/或涡轮增压器的涡轮外壳。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104712420A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410646175.X
申请日：2014-11-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/127 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2200/1002 , F02D2200/602 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种涡轮增压器的控制方法，用于涡轮增压系统的控制方法可包括第一进气管线、涡轮增压器、第二进气管线、第三进气管线、节气门阀、进气旁通阀、第一排气管线、第二排气管线、排气旁通阀以及控制器，其中第一进气管线将外部空气供应至进气歧管，第二进气管线将新鲜空气供应至压缩机，第三进气管线连接压缩机和第一进气管线，节气门阀控制从第一进气管线和第三进气管线供应的空气的流量；进气旁通阀控制在第一进气管线中流动的空气的流量，排气旁通阀控制从第一排气管线排放的废气的流量，并且控制器根据车辆的驾驶条件控制进气旁通阀、排气旁通阀以及节气门阀的打开水平。
-
公开(公告)号：CN104727927B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201410460738.6
申请日：2014-09-11
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种发动机冷却系统，可包括主进气管线、辅助进气管线、进气路线控制阀、主排气管线、排气路线控制阀、涡轮增压器、中间冷却器、EGR冷却器和冷却管线；主进气管线用于供应外部空气到附接到包括汽缸体和汽缸盖的发动机的进气歧管；辅助进气管线从主进气管线的一侧分支并结合到主进气管线的另一侧；进气路线控制阀在主进气管线中；主排气管线用于使来自排气歧管的排放气体流动；排气路线控制阀在主排气管线中；中间冷却器在涡轮增压器的下游侧安装到辅助进气管线；EGR冷却器从排气歧管分支以用于再循环排放气体并设置在连接到主进气管线的EGR管线中；冷却管线用于使供应自水泵的冷却剂流动以冷却EGR冷却器、排气路线控制阀和/或涡轮增压器的涡轮外壳。
-
公开(公告)号：CN104002787B
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201310596875.8
申请日：2013-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60T17/04
CPC classification number: B60T17/02 , F02B29/0406 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , F02D2250/41 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M35/10229
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制动器的负压成型设备。一种用于机动车辆的制动器真空压力成型设备可以包括真空腔、电动增压器、第一真空压力供给路径以及真空压力控制阀，其中，所述真空腔提供提高中断操作力的真空压力，所述电动增压器连接至所述真空腔以向所述真空腔提供真空压力，所述第一真空压力供给路径连接电动增压器和所述真空腔，所述真空压力控制阀安装在所述第一真空压力供给路径上并且打开和关闭该第一真空压力供给路径。
-
-
公开(公告)号：CN104002787A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201310596875.8
申请日：2013-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60T17/04
CPC classification number: B60T17/02 , F02B29/0406 , F02B39/10 , F02D41/0007 , F02D2200/0406 , F02D2250/41 , F02M26/08 , F02M26/23 , F02M35/10229
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的制动器的负压成型设备。一种用于机动车辆的制动器真空压力成型设备可以包括真空腔、电动增压器、第一真空压力供给路径以及真空压力控制阀，其中，所述真空腔提供提高中断操作力的真空压力，所述电动增压器连接至所述真空腔以向所述真空腔提供真空压力，所述第一真空压力供给路径连接电动增压器和所述真空腔，所述真空压力控制阀安装在所述第一真空压力供给路径上并且打开和关闭该第一真空压力供给路径。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
31
records
(took 0.044 seconds)
