公开(公告)号：CN108233827B

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN201710611744.0

申请日：2017-07-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 辛瑛振 ,  文相勋 ,  蔡雄灿 ,  曺炯俊 ,  金廷式

IPC: H02P29/60

Abstract: 一种用于使用热等效电路的电机的温度计算系统，其中，轭部设置为固定于电机的壳体的内圆周表面，冷却剂在其中流动的冷却剂室沿圆周方向在壳体中形成，并且使用包括热阻抗系数和温度的热等效电路。通过使用壳体的平均温度和预设的等式来计算在壳体的冷却剂室中流动的冷却剂的吸热量。

公开(公告)号：CN111092592A

公开(公告)日：2020-05-01

申请号：CN201910768053.0

申请日：2019-08-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 蔡雄灿 ,  文相勋 ,  金廷式 ,  朴庚秀 ,  辛瑛振 ,  曹炯俊 ,  朴商振

IPC: H02P29/66 ,  H02P25/022 ,  H02P25/08

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆的驱动电动机的装置，所述车辆中安装有绕线转子同步电动机，所述装置包括：逆变器，其控制供应到驱动电动机的定子的定子电流和供应到驱动电动机的转子的转子电流；以及驱动电动机控制器，其控制所述逆变器，以在当转子的温度小于阈值时，将定子电流和转子电流供应到驱动电动机，并且，当转子的温度大于或等于阈值时，仅将定子电流供应到驱动电动机。

公开(公告)号：CN110011438A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201811131243.3

申请日：2018-09-27

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 文相勋 ,  韩东燃 ,  金连镐 ,  蔡雄灿 ,  辛瑛振 ,  朴庚秀 ,  曹炯俊 ,  金廷式

IPC: H02K1/16 ,  H02K3/12 ,  H02K1/27 ,  H02K3/30 ,  H02K3/46

Abstract: 本公开涉及一种车辆用发卡式绕组电动机，其可以包括：发卡状部件，其包括通过捆扎多个线圈形成的图案化线圈；定子，其包括槽，发卡状部件设置在该槽中；以及转子，其配置为根据定子而移动。

公开(公告)号：CN106816996B

公开(公告)日：2020-03-03

申请号：CN201610479539.9

申请日：2016-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 蔡雄灿 ,  文相勋 ,  朴商振 ,  曹炯俊 ,  金廷式

IPC: H02K13/02

Abstract: 本申请涉及一种绕线转子同步电机的转子，该转子包括：耦接至旋转轴的转子体，以及绕转子体缠绕的转子绕组；和安装在旋转轴的一部分上的滑环模块，滑环模块包括配置为接触电刷的电刷接触部分、连接至所述电刷接触部分的端子安装部分，以及安装于端子安装部分的外周缘表面而且连接至转子绕组的熔接端子。

公开(公告)号：CN107979236A

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201710082931.4

申请日：2017-02-16

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 文相勋 ,  金连镐 ,  蔡雄灿 ,  辛瑛振 ,  曹炯俊 ,  金廷式

IPC: H02K9/193 ,  H02K3/24

Abstract: 本发明涉及一种驱动电机的冷却结构，包括：环状支撑部件，其设置在壳体的内部，并且支撑驱动电机的定子芯，其中支撑部件具有供冷却油流动的通道，以及用于将冷却油喷射到定子芯和缠绕在定子芯上的定子线圈的喷嘴开口。

公开(公告)号：CN107222043A

公开(公告)日：2017-09-29

申请号：CN201610832740.0

申请日：2016-09-09

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张容诚 ,  都相和 ,  蔡雄灿 ,  朴商振

IPC: H02K1/22 ,  H02K1/26 ,  H02K3/51

CPC classification number: H02K3/522 ,  H02K2203/06 ,  H02K1/22 ,  H02K1/265 ,  H02K3/51

Abstract: 本发明提供一种电动机的转子结构，包括：旋转部件，限定旋转中心，并具有多个转子铁芯，该多个转子铁芯从旋转中心沿预定方向布置；多个线圈，缠绕多个转子铁芯中的每个转子铁芯；以及交叉部，其形成在旋转部件的预定区域上，缠绕一个转子铁芯的多个线圈中的一个线圈穿过交叉部到达另一个转子铁芯；其中交叉部包括内侧隔壁、中间隔壁以及外侧隔壁，这些隔壁从旋转部件的旋转中心到转子铁芯彼此间以预定距离形成；并且其中在内侧隔壁与中间隔壁之间形成有第一槽，在中间隔壁与外侧隔壁之间形成有第二槽，并且其中第二槽的深度大于所述第一槽的深度。

公开(公告)号：CN104734444A

公开(公告)日：2015-06-24

申请号：CN201410320450.9

申请日：2014-07-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金京范 ,  曹炯俊 ,  文相勋 ,  金廷式 ,  蔡雄灿

IPC: H02K21/02

CPC classification number: H02K1/30 ,  H02K1/06 ,  H02K1/18 ,  H02K1/22 ,  H02K1/28

Abstract: 本申请提供了一种用于驱动马达的转子固定单元，所述转子固定单元将转子芯固定至轴。具体地，多个键槽部分形成在轴的外周表面中，该多个键槽部分包括在轴的轴向方向上形成的第一键槽，以及在旋转方向上连接至第一键槽的第二键槽。另外，多个键突出部形成在转子芯的内周表面上，每个键突出部分别耦接至键槽部分的每一个，然后用于将轴和转子芯固定的固定构件插入第一键槽内以将键突出部固定在第二键槽中。

公开(公告)号：CN106877544A

公开(公告)日：2017-06-20

申请号：CN201610849469.1

申请日：2016-09-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 曹炯俊 ,  蔡雄灿 ,  金连镐 ,  朴商振

IPC: H02K3/50

CPC classification number: H02K3/521 ,  H02K3/50 ,  H02K2203/09

Abstract: 本发明涉及一种驱动电动机的定子和定子的线圈连接组件，其中定子的线圈连接组件，包括：线圈连接部，以多股形式从缠绕在定子芯上的定子线圈抽出；和电连接到线圈连接部的环状端子，其中环状端子包括：圆筒形连接压接部，插入有线圈连接部的多股线圈，由设定的压紧力压接，并与线圈连接；以及螺栓固定部，螺栓固定部与连接压接部一体形成，并具有被配置成与螺栓相接合的接合孔，并且其中形成在连接压接部的内周上的导电突起，在设定的压紧力作用下，穿透连接部的线圈的绝缘膜。

公开(公告)号：CN106816996A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201610479539.9

申请日：2016-06-27

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 蔡雄灿 ,  文相勋 ,  朴商振 ,  曹炯俊 ,  金廷式

IPC: H02K13/02

Abstract: 本申请涉及一种绕线转子同步电机的转子，该转子包括：耦接至旋转轴的转子体，以及绕转子体缠绕的转子绕组；和安装在旋转轴的一部分上的滑环模块，滑环模块包括配置为接触电刷的电刷接触部分、连接至所述电刷接触部分的端子安装部分，以及安装于端子安装部分的外周缘表面而且连接至转子绕组的熔接端子。

公开(公告)号：CN105584475A

公开(公告)日：2016-05-18

申请号：CN201510677160.4

申请日：2015-10-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 曹炯俊 ,  文相勋 ,  金连镐 ,  金京范 ,  都相和 ,  蔡雄灿 ,  韩东燃 ,  金廷式

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/18

CPC classification number: B60L11/1814 ,  B60K6/26 ,  B60K6/442 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60L1/20 ,  B60L7/10 ,  B60L50/15 ,  B60L50/16 ,  B60L53/24 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/20 ,  B60W30/1843 ,  B60W2510/087 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/93 ,  B60W30/18127 ,  B60W2710/0644

Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车辆的电池充电的系统和方法，该系统和方法为了驱动电动机的高温保护在限制电动机功率期间使用混合动力起动发电机(HSG)对电池充电。因此，在驱动混合动力车辆时，由于驱动电动机的频繁驱动，当驱动电动机的温度达到预定水平或更大时，通过驱动混合动力起动发电机对电池充电，由于高温保护，所以达到功率限制的驱动电动机的频率被最小化，同时减少了驱动电动机的驱动时间和频率。