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公开(公告)号：CN103388633A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201210483483.6
申请日：2012-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/126
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的离合致动器，包括可移动构件，所述可移动构件连接至动力发生单元并被构造成通过由所述动力发生单元提供的动力而直线移动；和杠杆，所述杠杆在其一个端部处具有枢轴点，并且在其相对端部处连接至分离叉，从而提供作用点，所述杠杆被构造成所述作用点的位置改变，使得当施力点被所述可移动构件推动时，所述杠杆围绕所述枢轴点旋转，并且当所述杠杆围绕所述枢轴点旋转时，所述作用点和所述施力点之间的长度缩短，且所述杠杆的旋转力随着所述分离叉朝向所述枢轴点的移动而增大。
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公开(公告)号：CN1490540A
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：CN03140744.7
申请日：2003-06-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 甘政宪
IPC: F16H48/06 , F16H48/22 , B60K17/346
CPC classification number: B60K17/3465 , F16H2048/201
Abstract: 一种全轮驱动差速器，其中主动齿轮，内壳的内齿圈和太阳轮组成轴间差速器，用于调节前后轮之间的速度差，并且，主动齿轮上的螺旋齿，内齿圈和太阳轮及摩擦垫片起轴间差速器的差速限制作用，而前差速器，由使用内壳中的星形小齿轮的差速器形成，通过在前差速器中配备离合器组件，起前差速器的差速限制作用，由此使全轮驱动差速器的结构简单样式紧凑。
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公开(公告)号：CN103388633B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210483483.6
申请日：2012-11-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16D28/00
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/126
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的离合致动器，包括可移动构件，所述可移动构件连接至动力发生单元并被构造成通过由所述动力发生单元提供的动力而直线移动；和杠杆，所述杠杆在其一个端部处具有枢轴点，并且在其相对端部处连接至分离叉，从而提供作用点，所述杠杆被构造成所述作用点的位置改变，使得当施力点被所述可移动构件推动时，所述杠杆围绕所述枢轴点旋转，并且当所述杠杆围绕所述枢轴点旋转时，所述作用点和所述施力点之间的长度缩短，且所述杠杆的旋转力随着所述分离叉朝向所述枢轴点的移动而增大。
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公开(公告)号：CN102996724B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210114872.1
申请日：2012-04-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/037
CPC classification number: F16H3/006 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H2003/008 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19051 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的混合动力传动系，其使用双离合器变速器(DCT)从而进一步改善车辆的燃料效率，并获得运动型变速器，且防止其整体长度过度地加长，因此充分地确保其能够安装到车辆中。
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公开(公告)号：CN103303119A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201210479197.2
申请日：2012-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/113 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10T74/19056
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的混合动力传动系，其可包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴和马达，所述第一输入轴可与第一离合器连接并从发动机接收动力；所述第二输入轴可与第二离合器连接并从发动机接收动力；所述输出轴可与所述第二输入轴平行排列，并具有旋转力受限的受马达驱动的齿轮；所述马达可在马达轴的端部具有马达驱动的齿轮，以与所述受马达驱动的齿轮齿啮合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303119B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210479197.2
申请日：2012-11-22
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/36
CPC classification number: B60K6/36 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4808 , B60W10/113 , Y02T10/6221 , Y02T10/626 , Y10T74/19056
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的混合动力传动系，其可包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴和马达，所述第一输入轴可与第一离合器连接并从发动机接收动力；所述第二输入轴可与第二离合器连接并从发动机接收动力；所述输出轴可与所述第二输入轴平行排列，并具有旋转力受限的受马达驱动的齿轮；所述马达可在马达轴的端部具有马达驱动的齿轮，以与所述受马达驱动的齿轮齿啮合。
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公开(公告)号：CN102996724A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210114872.1
申请日：2012-04-18
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/028 , F16H57/037
CPC classification number: F16H3/006 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , F16H2003/008 , F16H2200/0052 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10T74/19051 , Y10T74/19219 , Y10T74/19223
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的混合动力传动系，其使用双离合器变速器(DCT)从而进一步改善车辆的燃料效率，并获得运动型变速器，且防止其整体长度过度地加长，因此充分地确保其能够安装到车辆中。
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公开(公告)号：CN1147402C
公开(公告)日：2004-04-28
申请号：CN99127463.6
申请日：1999-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 甘政宪
IPC: B60K17/346 , F16H48/06
CPC classification number: B60K17/3462 , F16H48/28
Abstract: 一种用于四轮驱动车辆的桥间差速器，该差速器包括一个具有纵向轴线的差速器壳；以纵向方向设置在差速器壳内的前后半轴齿轮；以及与前后半轴齿轮的外周部位进行啮合的多个差速器行星齿轮，其中每个差速器行星齿轮的回转轴线都相对差速器壳的纵向轴线倾斜一个预定的角度。
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公开(公告)号：CN1340429A
公开(公告)日：2002-03-20
申请号：CN01117179.0
申请日：2001-04-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 甘政宪
IPC: B60K20/00
CPC classification number: F16H48/285
Abstract: 一种螺旋齿轮型防滑差动装置(LSD),包括一差动齿轮箱,该差动齿轮箱与一由来自变速器的动力输出旋转的环形齿轮整体联接,一与驱动轴花键连接的侧齿轮,驱动轴插入该差动齿轮箱的两侧,将动力传动到驱动轴上,及多个小齿轮,该多个小齿轮通过螺旋齿轮与侧齿轮的外侧啮合,用于保持与驱动轴的平行位置,其中每个小齿轮不对称地设置在该差动齿轮箱中,从而只有安装在差动齿轮箱中的小齿轮在其设置上进行了结构上的改变,以提高扭矩差动率,在不改变总体结构件的情况下确定差动限制功能,即使对于卸载车辆也能够应用这样的结构。
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公开(公告)号：CN1288830A
公开(公告)日：2001-03-28
申请号：CN99127463.6
申请日：1999-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 甘政宪
IPC: B60K17/346
CPC classification number: B60K17/3462 , F16H48/28
Abstract: 一种用于四轮驱动车辆的桥间差速器,该差速器包括一个具有纵向轴线的差速器壳;以纵向方向设置在差速器壳内的前后半轴齿轮;以及与前后半轴齿轮的外周部位进行啮合的多个差速器行星齿轮,其中每个差速器行星齿轮的回转轴线都相对差速器壳的纵向轴线倾斜一个预定的角度。
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