-
公开(公告)号：CN110341509A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201811313210.0
申请日：2018-11-06
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的充电装置。装置包括AC功率输入端子，其接收单相AC功率和多相AC功率中的一种AC输入功率。具有多个全桥电路的功率因数校正器经由AC功率输入端子接收AC输入功率。链路电容器通过功率因数校正器充电。第一开关将AC功率输入端子的AC功率输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器，并且第二开关选择性地将AC功率输入端子连接到功率因数校正器或链路电容器。功率因数校正器和开关网络基于所接收的AC输入功率的条件操作。第二开关包括将每个全桥电路连接到正电池电极的第三开关和第四开关。
-
公开(公告)号：CN109286211A
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201711282241.X
申请日：2017-12-07
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L53/22 , B60L53/11 , B60L53/14 , B60L53/24 , B60L2210/14 , B60L2210/40 , H02J7/0055 , H02J7/0068 , H02J7/022 , H02J2007/0059 , H02P27/06 , H02J7/0057
Abstract: 一种电动车辆包括：电池，被配置为利用第一电压进行充电；和转换器，被配置为当接收到比第一电压低的第二电压的电力时，将第二电压的电力提升至第一电压，并且将第一电压传输到电池，使得利用第一电压的电力对电池进行充电，其中，当接收到第一电压的电力时，第一电压的电力传输到电池以对电池充电。
-
-
公开(公告)号：CN102280247A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201010560950.1
申请日：2010-11-26
CPC classification number: H01G11/10 , H01G9/155 , H01G11/74 , H01G11/78 , H02M7/003 , H05K7/1432 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明提供一种用于车辆逆变器的电容器，其包括：壳体；多个电容器单元模块；布置在壳体内且连接于电容器单元模块的正、负汇流条板；以及对应于单元模块的电源模块，其中单元模块通过绝缘材料彼此绝缘，并且其中每个汇流条板都包括汇流条，该汇流条与其他汇流条交叠且电连接于电源模块。
-
公开(公告)号：CN106160454B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201510671688.0
申请日：2015-10-16
Abstract: 本发明提供一种车用功率转换模块。所述模块包括外壳以及安装在所述外壳底板内表面的功率转换单元。所述功率转换单元包括电容模块、逆变器的功率模块以及LDC。水冷式冷却单元安装在所述外壳底板的外表面上，并且设置在所述逆变器的功率模块和所述LDC的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述水冷式冷却单元与所述逆变器的功率模块和所述LDC两者之间。空气冷却式散热片安装在所述底板的外表面上，并且设置在所述电容模块的对应位置上，所述外壳的底板插入在所述空气冷却式散热片与所述电容模块之间。与车辆的散热器相邻的散热器风机配置成产生同时冷却所述散热器和所述空气冷却式散热片的冷却空气风。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102842788B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201110385050.2
申请日：2011-11-28
IPC: H01R13/02
CPC classification number: H01R13/518 , H01R25/14 , H01R31/06 , Y10S439/954
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车辆的配线连接装置，包括用于将两个三相交流子装置连接到主装置的六个独立母线，其中每个子装置的母线相互隔开，并且母线的预定端弯曲且相互隔开，母线分成各自由U极母线、V极母线和W极母线组成的第一单元端子单元和第二单元端子单元，第一单元端子单元的U极母线、V极母线和W极母线的预定端向一侧弯曲，并且第二单元端子单元的U极母线、V极母线和W极母线的预定端向另一侧弯曲。
-
公开(公告)号：CN105048826A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510177865.X
申请日：2015-04-15
IPC: H02M7/00
CPC classification number: H02P6/14 , H02M3/00 , H02P6/34 , H05K7/1432
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的集成电力转换设备。该设备包括被配置成驱动电动机的逆变器和被配置成输出低压的转换器。逆变器和转换器设置在壳体的内底表面上。屏蔽板安装在距壳体的内底表面预定高度处。此外，被配置成操作逆变器和转换器的集成控制板设置在屏蔽板的顶表面上。
-
公开(公告)号：CN102931859A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110445890.3
申请日：2011-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60L2210/40 , H02M1/00 , H02M7/003 , H02M7/42 , H05K7/1432 , H05K7/20 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种车用逆变器。示例性地，该车用逆变器包括：具有功率半导体器件的电源模块；与电源模块结合并使冷却剂在其中流动的冷却模块；以及通过安装单元安装在冷却模块上并用于吸收电源模块的纹波电流的电容模块。
-
公开(公告)号：CN102485521A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110102871.0
申请日：2011-04-19
IPC: B60K11/02
CPC classification number: H05K7/20254 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种对安装在混合动力电动车或电动汽车中的逆变器和LDC等电气模块进行有效冷却的设备。该混合动力电动车或电动汽车的电气模块的冷却设备，通过实现一种适于通过使用冷却分离器将第一电气模块的上通道和第二电气模块的下通道分开来分别管理第一和第二电气模块的冷却水通道中的热传递的新型冷却系统的同时，确保得到均匀的冷却效率并获得良好的散热效率。
-
公开(公告)号：CN102378557A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010558929.8
申请日：2010-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K2001/003 , B60Y2400/61 , H01G2/08 , H01G4/38 , H01L23/473 , H01L25/165 , H01L2924/0002 , Y02T10/7022 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供了一种用于冷却混合电动车的部件的装置。该装置冷却在混合电动车中包括逆变器的电动机驱动系统的主要致热部件。散热器也可被设置并且装配有不同致热部件，使得致热部件共用散热器。用于冷却剂流动的通道被形成在散热器内，并且散热器限定用于将从致热部件产生的热传递到冷却剂的热传递路径。致热部件包括电源模块，电感器和薄膜电容器。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.055 seconds)
