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公开(公告)号：CN102931859B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201110445890.3
申请日：2011-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60L2210/40 , H02M1/00 , H02M7/003 , H02M7/42 , H05K7/1432 , H05K7/20 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种车用逆变器。示例性地，该车用逆变器包括：具有功率半导体器件的电源模块；与电源模块结合并使冷却剂在其中流动的冷却模块；以及通过安装单元安装在冷却模块上并用于吸收电源模块的纹波电流的电容模块。
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公开(公告)号：CN102386666A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201010558942.3
申请日：2010-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1816 , H01M10/0525 , H01M10/345 , H01M10/44 , H01M10/48 , Y02E60/122 , Y02E60/124 , Y02P70/54 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了用于对插电式混合动力车再充电的系统及控制方法。所述系统包括作为电动机或发电机工作的电动机，存储DC电压的电池，布置在电动机和电池之间的逆变器，供应电能的插入式外部AC电源，布置在逆变器和AC电源之间的单相电感器，电连接或断开电动机的开关，检测供应到电动机的电流值的电流传感器，以及在插上AC电源时控制开关从而断开电感器和电动机之间的电连接并且控制逆变器不向未连接到电感器的相供应电流的控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102044959A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010170470.4
申请日：2010-04-30
IPC: H02M1/44
CPC classification number: H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
Abstract: 本发明提供了形成包括Y电容器的电容器模块电路的方法，以抑制驱动电动车的电动机的逆变器中的开关噪声，该方法包括以下步骤：(a)通过预先确定Y电容器的电容来形成电容器模块，并测量来自Y电容器的实际电压或电流波形；(b)通过对电压或电流波形进行针对各频带的滤波来提取并分离各独立并且详细的频率成分，并在各分离的频率成分处形成包括阻抗电阻器、电感器和电容器的并联等效电路；(c)通过将经由顺序地改变并联等效电路中的各元件的值而获得的仿真波形与实际测量的电压或电流波形进行比较来确定各元件的值；和(d)当完成包括具有所确定的值的各元件的并联等效电路时，使用具有所确定的电容的Y电容器来形成实际的电容器模块。
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公开(公告)号：CN102044959B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201010170470.4
申请日：2010-04-30
IPC: H02M1/44
CPC classification number: H02M1/44 , B60L11/1805 , B60L2270/142 , B60L2270/147 , H02M7/53873 , Y02T10/7005 , Y10T29/43
Abstract: 本发明提供了形成包括Y电容器的电容器模块电路的方法，以抑制驱动电动车的电动机的逆变器中的开关噪声，该方法包括以下步骤：(a)通过预先确定Y电容器的电容来形成电容器模块，并测量来自Y电容器的实际电压或电流波形；(b)通过对电压或电流波形进行针对各频带的滤波来提取并分离各独立并且详细的频率成分，并在各分离的频率成分处形成包括阻抗电阻器、电感器和电容器的并联等效电路；(c)通过将经由顺序地改变并联等效电路中的各元件的值而获得的仿真波形与实际测量的电压或电流波形进行比较来确定各元件的值；和(d)当完成包括具有所确定的值的各元件的并联等效电路时，使用具有所确定的电容的Y电容器来形成实际的电容器模块。
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公开(公告)号：CN102931859A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110445890.3
申请日：2011-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K6/22 , B60L2210/40 , H02M1/00 , H02M7/003 , H02M7/42 , H05K7/1432 , H05K7/20 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明公开了一种车用逆变器。示例性地，该车用逆变器包括：具有功率半导体器件的电源模块；与电源模块结合并使冷却剂在其中流动的冷却模块；以及通过安装单元安装在冷却模块上并用于吸收电源模块的纹波电流的电容模块。
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公开(公告)号：CN102485521A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110102871.0
申请日：2011-04-19
IPC: B60K11/02
CPC classification number: H05K7/20254 , H01L23/473 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供一种对安装在混合动力电动车或电动汽车中的逆变器和LDC等电气模块进行有效冷却的设备。该混合动力电动车或电动汽车的电气模块的冷却设备，通过实现一种适于通过使用冷却分离器将第一电气模块的上通道和第二电气模块的下通道分开来分别管理第一和第二电气模块的冷却水通道中的热传递的新型冷却系统的同时，确保得到均匀的冷却效率并获得良好的散热效率。
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公开(公告)号：CN102378557A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010558929.8
申请日：2010-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05K7/20927 , B60K2001/003 , B60Y2400/61 , H01G2/08 , H01G4/38 , H01L23/473 , H01L25/165 , H01L2924/0002 , Y02T10/7022 , H01L2924/00
Abstract: 本发明提供了一种用于冷却混合电动车的部件的装置。该装置冷却在混合电动车中包括逆变器的电动机驱动系统的主要致热部件。散热器也可被设置并且装配有不同致热部件，使得致热部件共用散热器。用于冷却剂流动的通道被形成在散热器内，并且散热器限定用于将从致热部件产生的热传递到冷却剂的热传递路径。致热部件包括电源模块，电感器和薄膜电容器。
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