公开(公告)号：CN110822032A

公开(公告)日：2020-02-21

申请号：CN201811488846.9

申请日：2018-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 蔡民浩 ,  孙宇哲 ,  权纯星 ,  黄圣旭 ,  朴基宗 ,  申容旭 ,  池晟旭 ,  金基兑 ,  金千玉 ,  赵源珉 ,  权贤植 ,  刘一韩 ,  朴柱炫 ,  张哲豪 ,  金东佑 ,  林惠真 ,  鱼顺基 ,  金琪东 ,  张祐槙 ,  崔勇锡 ,  权宁赞

IPC: F16H3/44

Abstract: 一种用于车辆的动力传输设备，可以包括：第一输入轴，与电动机/发电机直接连接；第二输入轴和第三输入轴及扭矩中转轴，与所述第一输入轴同轴并与第一输入轴选择性连接；第一中间轴及第一二空转轴和第二空转轴，与第一输入轴并行；第二中间轴，与第一输入轴并行并与变速器壳体选择性连接；输出轴，与第一输入轴并行并与第二中间轴同轴并选择性连接；第一换档部，包含六个齿轮组，通过第一输入轴和第三输入轴选择性接收扭矩，并输出中间变速档位；以及第二换档部，包含行星齿轮组，通过将第一换档部与第二输入轴的扭矩进行组合形成输出扭矩，并将所述输出扭矩输出至输出轴。

公开(公告)号：CN109210155A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201711257694.7

申请日：2017-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 鱼顺基 ,  朴基宗 ,  赵源珉 ,  孙宇哲 ,  金琪东 ,  权纯星 ,  张哲豪

IPC: F16H3/32 ,  F16H57/023 ,  F16H61/26 ,  F16H63/34

Abstract: 一种用于车辆的变速器包括：第一输入轴IS1，其设置为选择性地供应来自发动机E的动力；第二输入轴IS2，其设置为选择性地供应来自发动机E的动力；电机M，其设置为通过传动齿轮单元而总是连接至第一输入轴IS1或第二输入轴IS2，以传输动力；第一输出轴OS1和第二输出轴OS2，其与第一输入轴IS1和第二输入轴IS2平行设置；第一从动齿轮单元U1P，其包括多个从动齿轮；第二从动齿轮单元U2P，其包括多个从动齿轮；多个同步装置，其设置在第一输出轴OS1和第二输出轴OS2上；以及连接装置SL，其将两个从动齿轮彼此选择性地连接。

公开(公告)号：CN111907525A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201911190776.3

申请日：2019-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李承镐 ,  孙宇哲 ,  韩东熙 ,  辛容雨 ,  金镇山 ,  梁钟太 ,  孙忠完 ,  权宁赞 ,  朴基宗 ,  丁英哲 ,  姜东协 ,  李智勋 ,  朴泳燮 ,  张哲豪 ,  卞智奂 ,  金宇泰 ,  金正雨 ,  洪汉基 ,  林箕彬 ,  呂昌基 ,  李晃馥 ,  许桓 ,  张祐槙 ,  宋乐根 ,  李普熙

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/02

Abstract: 本发明提供一种车辆传动系统及其方法，所述车辆传动系统可以包括：发动机，其通过燃料燃烧而输出动力；变速器，其联接到所述发动机并且包括至少一个离合器，以控制从所述发动机输入的扭矩；机械增压器，其压缩进气并且将压缩的进气供应到所述发动机；以及控制单元，其中，当确定满足预定的加速条件时，所述控制单元被构造成操作所述机械增压器，并且根据与电动机械增压器的操作相对应的变速器离合行程操作映射图来控制所述变速器，用以当所述机械增压器被操作时改变离合器的接合速度。

公开(公告)号：CN110857724A

公开(公告)日：2020-03-03

申请号：CN201811494259.0

申请日：2018-12-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张哲豪 ,  孙宇哲 ,  权纯星 ,  黄圣旭 ,  朴基宗 ,  申容旭 ,  池晟旭 ,  金基兑 ,  金千玉 ,  赵源珉 ,  权贤植 ,  刘一韩 ,  朴柱炫 ,  蔡民浩 ,  金东佑 ,  林惠真 ,  鱼顺基 ,  金琪东 ,  张祐槙 ,  崔勇锡 ,  权宁赞

IPC: F16H3/44 ,  F16H57/08

Abstract: 本发明涉及一种车辆的动力传输装置，其可以包括：第一输入轴，其直接地连接到电动机/发电机；第二和第三输入轴，其同轴地且可以选择性地连接到第一输入轴；扭矩调节轴，其与第一输入轴同轴；中间轴和输出轴，其与所述第一输入轴平行地设置；第一变速部分，其接收来自第三输入轴的扭矩，并将改变的扭矩输出到扭矩调节轴；第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，将第一输入轴的扭矩改变以将改变的扭矩输出到扭矩调节轴，且选择性地停止扭矩调节轴；以及第三变速部分，其包括第二行星齿轮组，形成将来自第一变速部分和第二变速部分以及第二输入轴的扭矩结合的输出扭矩，且将输出扭矩输出到输出轴。

公开(公告)号：CN109707817A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201711310763.6

申请日：2017-12-11

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 黄圣旭 ,  池晟旭 ,  金基兑 ,  金琪东 ,  权贤植 ,  张哲豪 ,  渔顺基 ,  朴基宗 ,  赵源珉

IPC: F16H37/06 ,  B60K6/547

Abstract: 本发明公开一种用于车辆的动力传动设备。动力传动设备包括：三个同心的输入轴，输入轴固定地连接到发动机输出轴；传动轴，设置在第一输入轴的外圆周上而不产生旋转干涉；中心轴，平行于第一输入轴并且与第一输入轴间隔开预定间隔；固定变速器，根据设置在第一输入轴和第二输入轴、传动轴以及中心轴之间并且各自具有外部地彼此连接的驱动齿轮和从动齿轮的四个变速齿轮系的各个传动比来选择性地转换输入扭矩，并且通过中心轴和传动轴输出转换的扭矩；以及复合变速器，包括具有固定地连接到传动轴的一侧的太阳齿轮的行星齿轮组。