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公开(公告)号：CN103104684A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201210216518.X
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16F15/12
CPC classification number: F16F15/1414 , F16H57/0006
Abstract: 本发明提供了一种变速器的轴减振器，其以如下方式通过有效减小在整个rpm范围内成问题的目标共振而改进诸如变速器的喀喇声噪音的NVH特性：通过安装将惯性作用至变速器的输入轴或输出轴、副轴或PTO轴的结构而将成问题的目标共振转化为两个分开的共振的同时，加入结构以使一个共振最小化，并附加地相对于两个共振之间的另一共振减小该共振。
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公开(公告)号：CN106151367B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201510662123.6
申请日：2015-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/1421
Abstract: 本发明涉及一种车辆减震装置，该车辆减震装置包括飞轮、质量体以及弹性体，所述飞轮连接至发动机驱动轴以随发动机驱动轴一起旋转，并且所述飞轮内具有圆周状的中空；所述质量体插入至所述中空，并且根据飞轮的旋转而惯性地在所述中空内移动；所述弹性体用于为所述质量体提供恢复力，以维持所述质量体设置在所述中空内的位置。
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公开(公告)号：CN103867640B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201310258484.5
申请日：2013-06-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16F15/30
CPC classification number: F16F15/30 , F16F15/134 , F16F15/13438 , F16F15/1428 , Y10T74/2121
Abstract: 本发明公开了一种双质量飞轮，通过不将惯性体安装于变速器的输入轴上有可能防止安装性能由于变速器的长度增加而恶化并且通过使用2‑缸和3‑缸发动机、降速或停缸CDA而有效地降低变速器的输入轴的旋转振动，从而能够有效地抑制变速器的咔嗒声。
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公开(公告)号：CN103112448B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210066593.2
申请日：2012-03-14
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18072 , B60W2030/18081 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2530/16 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/025 , B60Y2300/432 , B60Y2300/46 , F16D2500/1085 , F16D2500/3127 , F16D2500/5085 , F16H61/00 , F16H61/21 , F16H61/686 , F16H2059/186 , F16H2059/465 , F16H2061/0015 , F16H2200/006 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , Y02T10/76
Abstract: 本发明公开了一种用于控制自动变速器的离合器以提高燃料效率的方法，该方法可以包括确定车辆的外部驱动条件是否满足惯性滑行条件、根据车辆的内部驱动条件确定离合器滑移控制时间和离合器滑移扭矩的量、利用所确定的离合器滑移控制时间和扭矩对工作在自动变速器的每一档中的离合器执行滑移控制，其中可以减小传递至自动变速器的最后输出轴的发动机制动扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105987160A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510075817.X
申请日：2015-02-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H57/028
CPC classification number: F16D25/082 , F16D3/12 , F16D25/083 , F16D2300/22 , F16F15/145
Abstract: 本发明公开了一种用于阻尼变速器振动的装置。该用于阻尼变速器的旋转轴的振动的装置包括：输入轴阻尼器，其围绕变速器的输入轴可旋转地设置在离合器与变速器壳体之间；离心摆组件，其可旋转地连接至所述输入轴阻尼器用以阻尼输入轴阻尼器的脉动；以及双向致动器，其设置在输入轴阻尼器与离合器之间，用以对输入轴阻尼器和离合器双向地施力，从而允许同时发生双向的线性运动。
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公开(公告)号：CN104712446A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410482930.5
申请日：2014-09-19
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D41/00
CPC classification number: B60W10/30 , B60W30/18063 , B60W30/18072 , B60W30/188 , B60W2510/0638 , B60W2710/0616 , Y02T10/76
Abstract: 本发明公开了一种减小车辆的敲击噪声的方法，其可以包括滑行驱动确定步骤、燃料进入条件确定步骤、最小燃料进入步骤以及燃料进入重复步骤；滑行驱动确定步骤确定车辆是否在滑行；当确定了车辆在滑行时，当发动机的当前RPM至少高于发动机的燃料进入RPM时，燃料进入条件确定步骤重复滑行驱动确定步骤直到燃料进入条件得到满足；当在燃料进入条件确定步骤确定了燃料进入条件得到了满足时，最小燃料进入步骤执行最小燃料进入操作，最小燃料进入操作供应最小可控制单元的燃料；在通过最小燃料进入操作的发动机的角加速度幅度增加比率不超过预定参考增加比率的范围内，燃料进入重复步骤将最小燃料进入步骤以预定参考次数进行重复。
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公开(公告)号：CN103363019A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201210464495.4
申请日：2012-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16F15/134 , F16F15/13157
Abstract: 本发明提供了一种用于发动机的飞轮的惯性增大装置，其可以包括：驱动盘、飞轮和刚性提供单元，所述驱动盘整体连接至曲轴；所述飞轮可旋转地连接至所述曲轴，所述飞轮通过行星齿轮组接收来自驱动盘的旋转力并且与曲轴相对地旋转；所述刚性提供单元设置在将旋转力从所述驱动盘传输到所述飞轮的路径上。
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公开(公告)号：CN103836090B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201310168106.8
申请日：2013-05-06
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16D23/12 , F16D28/00 , F16D2023/123 , F16D2023/126
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的离合器致动器，其可包括：杠杆提升件，所述杠杆提升件接合至动力产生单元使得所述杠杆提升件可以通过由所述动力产生单元产生的动力线性移动，其中所述杠杆提升件包括设置在其第一和第二端部的每一者上的倾斜表面；和杠杆，所述杠杆设置在所述杠杆提升件和致动构件之间，所述致动构件操作膜片弹簧，其中所述杠杆包括提升突出部，所述提升突出部在对应于各个倾斜表面的位置处形成并且与各个倾斜表面接触，并且其中所述杠杆可以被构造成使得当所述杠杆提升件以预定方向线性移动时，所述提升突出部沿着相应的倾斜表面移动，使得所述杠杆的相对端部枢转地旋转，因此所述杠杆的所述相对端部中的一个朝向所述致动构件移动。
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