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公开(公告)号：CN113353056A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011312687.4
申请日：2020-11-20
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆及其控制方法，其中使用发动机和电动机作为动力源的混合动力车辆，包括：输入端，被配置成接收用户对地形模式的选择；混合起动发电机，连接到发动机，并且被配置成用作起动电动机以起动发动机，并且在发动机起动时用作执行怠速充电的发电机；电池，电连接到混合起动发电机；以及控制器，被配置成：通过起动发动机，利用混合起动发电机在电池的SOC小于或等于第一SOC时执行怠速充电，其中，控制器被配置成：当进入地形模式时，控制器基于大于第一SOC的第二SOC，调节电池的SOC以执行怠速充电。
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公开(公告)号：CN104276170B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201310435321.X
申请日：2013-09-23
IPC: B60W20/00 , B60W30/18 , B60W40/105 , B60W40/076 , B60L7/10
Abstract: 本文公开的是一种用于混合动力车的驾驶控制方法。驾驶控制方法具有包括高SOC（充电状态）范围、正常SOC范围和低SOC范围的SOC范围，以及与各个SOC范围相应的目标发动机扭矩。驾驶控制方法包括：根据当前SOC计算目标发动机扭矩；在当前SOC高于预定范围时降低目标发动机扭矩；以及在当前SOC低于预定范围时增加目标发动机扭矩。
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公开(公告)号：CN117360241A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310158228.2
申请日：2023-02-23
IPC: B60L7/10
Abstract: 本申请涉及一种电动化车辆的控制方法，可以包括：确定行驶环境水平；当满足预设减速条件时，根据行驶环境水平确定再生制动持续范围和再生制动保留量；以及当车辆速度小于或等于预设再生制动终止车辆速度时，基于车辆速度是否包括在再生制动持续范围内来确定是否保持再生制动量作为再生制动保留量。
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公开(公告)号：CN106257009B
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201510828926.4
申请日：2015-11-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的水泵的方法和装置。该方法包括以下步骤：确定发动机是否运转；当发动机被确定为运转时，测量发动机的冷却剂温度和发动机的RPM；确定测得的冷却剂温度是否等于或大于预定的冷却剂温度；当测得的冷却剂温度被确定为等于或大于预定的冷却剂温度时，从测得的冷却剂温度和测得的发动机的RPM来确定调节冷却剂流量的水泵的RPM；以及控制水泵，使得水泵根据所确定的水泵的RPM操作。
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公开(公告)号：CN109987083A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201811398070.1
申请日：2018-11-22
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明涉及一种用于划分混合动力车辆的行驶模式来使燃料经济性最优化的混合动力车辆的行驶模式判断方法，本发明涉及的混合动力车辆的行驶模式判断方法为一种用于改善混合动力车辆的燃料经济性的行驶模式判断方法，其特征在于，基于供暖负载和电负载，依据对燃料经济性造成的影响程度来设定优先顺位，由HCU以高供暖负载行驶模式、高电负载行驶模式、激进型行驶模式、高速行驶模式和市中心行驶模式的顺位选择当前行驶模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105083293B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201410843813.7
申请日：2014-12-30
Abstract: 公开了一种用于显示驾驶员倾向的方法、系统和计算机可读介质。一种显示驾驶员倾向的方法，包括：在多个预定时间确定操作中的车辆的当前驾驶模式，每个确定的当前驾驶模式选自多个预定驾驶模式；通过实时累积在所述多个预定时间中的每个处确定的当前驾驶模式的比率，计算每个确定的当前驾驶模式的累计比率；同时显示每个确定的当前驾驶模式和所述预定驾驶模式的累计比率，以向驾驶员告知所述累计比率。
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公开(公告)号：CN104249739B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201310598269.X
申请日：2013-11-22
IPC: B60W30/182 , B60W20/13 , B60W10/26 , B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1862 , B60W10/26 , B60W20/13 , B60W2550/142 , B60W2710/244 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开一种用于混合动力车的驾驶控制方法，其具有包括高SOC范围、中间SOC范围和低SOC范围的充电状态（SOC）范围以及与各SOC范围相对应的多个动力分配策略。驾驶控制方法使用与混合动力车当前SOC所属的SOC范围相对应的动力分配策略控制混合动力车。当混合动力车的速度高或低且在预定范围外时，增加SOC范围中的中间SOC范围和低SOC范围的边界值。
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公开(公告)号：CN105730432A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410745954.5
申请日：2014-12-08
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种用于控制混合动力车辆的驱动的装置和方法。方法可包括：计算电动机rpm的变化率，通过改变已被设置用以接合发动机离合器的第一参考rpm，根据所计算的电动机rpm的变化率计算第二参考rpm，其中第二参考rpm被重新设置用以接合发动机离合器，以及通过根据电动机rpm是否达到第二参考rpm确定是否启动发动机和接合发动机离合器来控制车辆驱动模式。
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公开(公告)号：CN117416336A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202310124768.9
申请日：2023-02-16
Abstract: 本公开涉及一种混合动力车辆及控制混合动力车辆的爬行扭矩的方法，该混合动力车辆包括：连接到发动机的第一马达、直接连接到变速器输入端的第二马达以及连接到发动机轴和第二马达的发动机离合器。用于控制爬行扭矩的方法包括以下步骤：确定在通过第二马达的再生制动产生目标爬行扭矩时预期的预期充电功率；在预期充电功率等于或大于电池充电极限功率的情况下，在发动机离合器分离时通过第一马达使发动机空转，从而使电池放电；以及通过第二马达的再生制动产生目标爬行扭矩。
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公开(公告)号：CN117087645A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202211418171.7
申请日：2022-11-14
Abstract: 本公开总体上涉及一种混合电动车辆及其控制方法以及计算机可读记录介质。提出了一种控制混合电动车辆的方法。具体地，该方法包括：将直接连接至发动机的第一电机与直接连接至变速器的输入端的第二电机连接，并且基于第一电机的效率和第二电机的效率确定是否将发动机的误差扭矩量分配至第一电机或者第一电机和第二电机中的每一个。
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