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公开(公告)号：CN106152440A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201510190813.6
申请日：2015-04-21
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F24F13/10
CPC classification number: B60H1/00564 , B60H1/00028 , B60H1/00849 , B60H1/26 , B60H2001/00085 , B60H2001/00607
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的采暖通风空气调节系统的进气装置，其包括进气箱体，进气箱体在其上形成有第一室外空气引入孔和第二室外空气引入孔，以及将内部空间分隔为多个空间的分隔部件。第一室内室外空气门通过第一旋转轴转动，并且选择性地打开或者关闭第一室内空气引入孔和第一室外空气引入孔。第二室内室外空气门通过第二旋转轴转动，并且选择性地打开或者关闭第二室内空气引入孔和第二室外空气引入孔。致动机构通过转动第一旋转轴和第二旋转轴而操作第一室内室外空气门和第二室内室外空气门。
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公开(公告)号：CN105987437A
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510096621.9
申请日：2015-03-04
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的空调，其包括加热管线，所述加热管线在其入口处具有冷凝器，并具有与车辆的内部联通的出口。冷却管线具有与加热管线的入口联通的入口、与车辆的内部联通的出口、和在冷却管线的内部连接至冷凝器的蒸发器。设置一个或多个门状件以控制每个管线的流动气流并控制引入至车辆的内部中的空气的温度。
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公开(公告)号：CN108688431B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201810135756.5
申请日：2018-02-09
Abstract: 本发明涉及用于车辆的空调、用于车辆的空调的控制器以及该控制器的控制方法。所述用于车辆的空调包括：壳体，其具有地板出风口、车顶出风口、蒸发器以及暖风器；模式调节门，其调节每个出风口的打开量；以及调温门，其调节冷空气通道和热空气通道的打开量；所述用于车辆的空调包括：致动杆，其连接到设置在所述壳体中的致动器；以及主杆，其连接到所述致动杆以同时控制所述模式调节门和所述调温门。
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公开(公告)号：CN114074530A
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202110322987.9
申请日：2021-03-26
Abstract: 本发明公开一种用于车辆空调的多风模式装置，该装置包括：空气调节装置(HVAC)，设置在车辆中并将空气供应到车辆内部；风管单元，与空气调节装置连通并被设置为将从空气调节装置供应的空气输送到车辆内部或将空气排出到车辆外部；以及多风排出单元，从风管单元输送的空气通过多风排出单元被排出到车辆内部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105270133B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201410748624.1
申请日：2014-12-09
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的热泵装置，其可包括：冷凝器、蒸发器、压缩机和吸入口，所述冷凝器位于车辆的前侧，且管道联接于所述冷凝器的后侧，空气通过所述管道到达HVAC系统，所述管道具有内部门，所述内部门打开或关闭；所述蒸发器在HVAC系统的内部的冷却通道中形成，并用于使用由所述冷凝器冷却的制冷剂来冷却空气；所述压缩机用于压缩经过所述蒸发器的高温制冷剂；所述吸入口形成为将外部空气吸入HVAC系统或防止外部空气进入HVAC系统。
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公开(公告)号：CN106183703A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510751595.9
申请日：2015-11-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车辆的气流的方法。所述方法可以包括模式选择步骤和风量选择步骤，所述模式选择步骤包括：输入部分接收用于选择所提供的多个排放模式中的至少任一个排放模式的输入信息以选择被排放至车辆内部的空气的排放模式，并且气流控制器确定该排放模式；所述风量选择步骤包括：输入部分接收用于在确定了排放模式之后于所确定的排放模式中选择风量的输入信息，并且气流控制器确定风量。
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公开(公告)号：CN105270133A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201410748624.1
申请日：2014-12-09
CPC classification number: B60H1/22 , B60H1/00849 , B60H1/00899 , B60H1/3213 , B60H1/3227
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的热泵装置，其可包括：冷凝器、蒸发器、压缩机和吸入口，所述冷凝器位于车辆的前侧，且管道联接于所述冷凝器的后侧，空气通过所述管道到达HVAC系统，所述管道具有内部门，所述内部门打开或关闭；所述蒸发器在HVAC系统的内部的冷却通道中形成，并用于使用由所述冷凝器冷却的制冷剂来冷却空气；所述压缩机用于压缩经过所述蒸发器的高温制冷剂；所述吸入口形成为将外部空气吸入HVAC系统或防止外部空气进入HVAC系统。
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公开(公告)号：CN102384532B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201010569904.8
申请日：2010-11-30
CPC classification number: B60H1/00392 , B60H1/0005 , B60H2001/00128 , B60H2001/00157
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的空调系统，其包括本体；电加热器芯，所述电加热器芯安装在所述本体之内，并且配置为产生热空气；冷却设备，所述冷却设备安装在所述本体之内，并且配置为产生冷空气；以及控制设备，所述控制设备配置为根据车辆的内部温度或外部环境温度与目标温度之间的差别而控制施加至所述电加热器芯或所述冷却设备的电流量，从而分别控制由所述电加热器芯产生的热空气的温度或者由所述冷却设备产生的冷空气的温度，所述电加热器芯和所述冷却设备彼此独立地运行。
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公开(公告)号：CN103161606A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210275577.4
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
CPC classification number: F01P11/00 , F01P2011/205 , F01P2025/04 , F01P2025/30 , F02N19/10 , F28D20/02 , F28D20/028 , F28D2020/0013 , F28D2021/008 , Y02E60/145
Abstract: 本发明公开了一种车辆的储热装置，其可包括隔热容器；与发动机相连的冷却剂通道；热交换器，该热交换器具有形成在隔热容器内的冷却剂通道上的散热片；被填充在隔热容器中与流动的冷却剂进行热量交换的相变材料；相变材料温度传感器；压力传感器；发动机冷却剂温度传感器；以及控制部，该控制部根据发动机的驱动情况以及冷却剂的温度使冷却剂循环，以使冷却剂与相变材料进行热量交换。因此，减少了对发动机进行暖机或者加热内部舱室所需的燃油，单独的加热装置或升温装置(例如PTC加热器)可以被替代，废气质量得到快速改善，并且还具有克服环境法规的优点。
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