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公开(公告)号：CN105507968A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510641991.6
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
IPC: F01K23/02
Abstract: 本发明公开了车辆用的朗肯循环系统及其控制方法。该车辆用的朗肯循环系统包括：其中通过从发动机排出的废气的热量将HT工作流体转变成蒸汽的高温(HT)环路。蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。低温(LT)环路，其中，当LT工作流体冷却HT环路中的HT工作流体时，转变成蒸汽的LT工作流体的温度被提高，以便产生电力，并且蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。发动机冷却液循环辅助管线形成循环流，其中，在发动机中循环的发动机冷却液被提供至LT回路之后，发动机冷却液加热LT工作流体并且然后返回至发动机。
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公开(公告)号：CN105507968B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201510641991.6
申请日：2015-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
IPC: F01K23/02
Abstract: 本发明公开了车辆用的朗肯循环系统及其控制方法。该车辆用的朗肯循环系统包括：其中通过从发动机排出的废气的热量将HT工作流体转变成蒸汽的高温(HT)环路。蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。低温(LT)环路，其中，当LT工作流体冷却HT环路中的HT工作流体时，转变成蒸汽的LT工作流体的温度被提高，以便产生电力，并且蒸汽被冷凝回到HT工作流体的液态。发动机冷却液循环辅助管线形成循环流，其中，在发动机中循环的发动机冷却液被提供至LT回路之后，发动机冷却液加热LT工作流体并且然后返回至发动机。
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公开(公告)号：CN103161606A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210275577.4
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
CPC classification number: F01P11/00 , F01P2011/205 , F01P2025/04 , F01P2025/30 , F02N19/10 , F28D20/02 , F28D20/028 , F28D2020/0013 , F28D2021/008 , Y02E60/145
Abstract: 本发明公开了一种车辆的储热装置，其可包括隔热容器；与发动机相连的冷却剂通道；热交换器，该热交换器具有形成在隔热容器内的冷却剂通道上的散热片；被填充在隔热容器中与流动的冷却剂进行热量交换的相变材料；相变材料温度传感器；压力传感器；发动机冷却剂温度传感器；以及控制部，该控制部根据发动机的驱动情况以及冷却剂的温度使冷却剂循环，以使冷却剂与相变材料进行热量交换。因此，减少了对发动机进行暖机或者加热内部舱室所需的燃油，单独的加热装置或升温装置(例如PTC加热器)可以被替代，废气质量得到快速改善，并且还具有克服环境法规的优点。
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公开(公告)号：CN103161606B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201210275577.4
申请日：2012-06-29
Applicant: 现代自动车株式会社 , 汉阳大学校ERICA产学协力团
CPC classification number: F01P11/00 , F01P2011/205 , F01P2025/04 , F01P2025/30 , F02N19/10 , F28D20/02 , F28D20/028 , F28D2020/0013 , F28D2021/008 , Y02E60/145
Abstract: 本发明公开了一种车辆的储热装置，其可包括隔热容器；与发动机相连的冷却剂通道；热交换器，该热交换器具有形成在隔热容器内的冷却剂通道上的散热片；被填充在隔热容器中与流动的冷却剂进行热量交换的相变材料；相变材料温度传感器；压力传感器；发动机冷却剂温度传感器；以及控制部，该控制部根据发动机的驱动情况以及冷却剂的温度使冷却剂循环，以使冷却剂与相变材料进行热量交换。因此，减少了对发动机进行暖机或者加热内部舱室所需的燃油，单独的加热装置或升温装置(例如PTC加热器)可以被替代，废气质量得到快速改善，并且还具有克服环境法规的优点。
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