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公开(公告)号：CN102667240A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201080053004.6
申请日：2010-11-24
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/387 , B60K6/547 , F16H3/093 , F16H2003/0931 , F16H2200/0047 , Y02T10/6221 , Y10T74/19014 , Y10T74/19233
Abstract: 本发明的动力切换机构（3）的特征在于，具有输入轴（41）、第一输出轴（42）、第二输出轴（43）、第一齿轮组（5）以及第二齿轮组（6），且第一齿轮组（5）的变速档的一个第一输入轴齿轮（412）在输入轴（41）的轴向位于第二齿轮组（6）的两个第二输入轴齿轮（413、414）之间。
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公开(公告)号：CN102648103A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201080053012.0
申请日：2010-11-24
Applicant: 爱信AI株式会社
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/36 , B60K6/387 , B60K6/547 , B60K2006/4808 , B60K2006/4825 , B60K2006/4833 , B60L11/14 , B60Y2400/421 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y02T10/626 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T74/19251
Abstract: 本发明的动力传递装置（11）的特征在于具有输入轴（2）、离合器（13）、输出轴（3）、变速机构（4）、旋转电机（14）、旋转电机轴（5）以及能够对从旋转电机（14）输出的扭矩进行增幅的减速机构（6），减速机构（6）具有：传动轴（61）；传动齿轮（62）；输入轴传动齿轮（63），其与跟输入轴（2）一体旋转的齿轮（21~25）中的一个常啮合且能够相对于传动轴（61）空转；输出轴传动齿轮（64），其与齿轮（26）常啮合且能够相对于传动轴（61）空转，齿轮（26）与跟输出轴（3）一体旋转的齿轮（36a）常啮合且能够相对于输入轴（2）空转；动力切换装置（65），其与传动轴（61）一体旋转，且能够切换为与输入轴传动齿轮（63）或者输出轴传动齿轮（64）中的一个能够一体旋转地卡合的状态以及不与任何卡合的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102059939A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010549109.2
申请日：2010-11-18
Applicant: 爱信AI株式会社
Inventor： 佐佐木环
CPC classification number: B60W20/12 , B60K6/48 , B60L3/04 , B60L11/14 , B60L11/1862 , B60L2240/62 , B60L2240/68 , B60L2260/54 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2550/20 , B60W2550/402 , Y02T10/6221 , Y02T10/6291 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明公开一种动力切换装置，包括内燃机、发电机电动机、控制器和动力中断器。所述内燃机输出动力。当动力输入时，所述发电机电动机进行发电以及输出动力。所述控制器选择并且随后控制所述内燃机和所述发电机电动机作为行驶的驱动源。所述动力中断器间歇地将发电机电动机与用于传送动力的动力传送线路连通，然后将发电机电动机与动力传送线路断开，或者将发电机电动机与动力传送线路断开，然后将发电机电动机与动力传送线路连通。所述控制器参考道路状况信息、交通状况信息或车辆状况信息，间歇地启动动力中断器，然后停止动力中断器，或者停止动力中断器，然后启动动力中断器。
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