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公开(公告)号：CN116971870A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311014473.2
申请日：2023-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增压器压气机叶轮的运行状态的确定方法和确定装置，该方法包括：获取发动机的环境压力值；获取发动机的运行参数；在环境压力值小于或者等于环境压力阈值的情况下，采用发动机的运行参数和高原计算模型计算增压器的压轮转速，在环境压力值大于环境压力阈值的情况下，采用发动机的运行参数和平原计算模型计算增压器的压轮转速；在增压器的压轮转速小于或者等于目标转速阈值的情况下，确定增压器压轮的运行状态为正常状态，在增压器的压轮转速大于目标转速阈值的情况下，确定增压器压轮的运行状态为超速状态。该方法利用模型预测压轮的转速，防止增压器压轮超速，解决现有技术中车辆增压器转速过高导致增压器压轮损耗的问题。
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公开(公告)号：CN112539110A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011337775.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸内制动控制方法，所述控制方法包括：基于发动机的当前转速，确定增压器放气阀的标况开度；确定是否满足标况条件；如果是，使得所述增压器放气阀在所述标况开度下，对所述发动机进行缸内制动控制；如果否，基于当前涡轮后排压、当前进气压力以及当前环境温度中的至少一者对所述标况开度进行修正，获得修正开度，使得所述增压器放气阀在所述修正开度下，对所述发动机进行缸内制动控制。应用本发明提供的技术方案，可以结合环境和发动机状态更加精确的控制增压器放气阀的开度，在保证制动性能的同时，保证配气机构以及发动机制动过程的可靠性。
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公开(公告)号：CN109779751A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910248090.9
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变长度连杆机构及发动机，属于发动机技术领域。该可变长度连杆机构包括连杆小端和连杆大端，连杆小端自由端开设开孔，连杆大端自由端插入开孔并能够在开孔内滑动；连杆大端自由端的端部将开孔分隔为第一空腔和第二空腔；第一空腔内设置小端弹性件，连杆大端内开设有第一油道，第一油道靠近连杆小端的一端设置有挡油件，第一油道与第二空腔之间贯设第二油道，在第一油道内油压的作用下，挡油件能够在关闭和打开第二油道的状态间切换；第二空腔下端开设有直径小于第二油道直径的出油孔。根据负荷油压大小通过弹性件实现连杆长度变化，从而改变压缩比大小。
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公开(公告)号：CN105171394A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510708331.5
申请日：2015-10-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/04
CPC classification number: B23P19/043
Abstract: 本发明公开了一种发动机机体和曲柄连杆机构的装配方法，机体包括缸套，曲柄连杆机构包括活塞连杆组件，装配方法包括下述步骤：10)将缸套通过装拆工装固定；11)将活塞连杆组件从缸套的底部装入缸套内腔，使得连杆体大头直径不受缸套直径的限制，从而使曲柄连杆机构的强度和刚度均满足发动机超高爆压的要求。本发明还公开了一种发动机机体和曲柄连杆机构的拆卸方法以及用于上述装配和拆卸方法的装拆工装。
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公开(公告)号：CN213510793U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022411742.7
申请日：2020-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机呼吸器的除霜系统，用于带有增压器的发动机中，包括与发动机的曲轴箱连通的呼吸器，所述呼吸器设置有废气排放管，还包括套设于所述废气排放管外部的除霜套管，且所述除霜套管的入口与所述增压器的压气机出口连通。该除霜系统能够有效保证废气排放管的畅通和发动机可靠的工作。本实用新型还公开了一种发动机和车辆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211314971U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922223892.2
申请日：2019-12-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种飞轮及发动机。该飞轮包括：飞轮本体，在飞轮本体的内部开设有容纳腔，在飞轮本体上远离摩擦面的一侧开设有连通孔，连通孔连通于容纳腔，在容纳腔内填充有散热物质，散热物质的热传导系数大于飞轮本体的热传导系数；封堵件，其封堵于连通孔。该飞轮在飞轮本体旋转产生的离心力作用下，散热物质在容纳腔内震荡，可以快速将摩擦面的热量经散热物质的热传递，传导至远离摩擦面一侧的周围，实现摩擦面处的热量及时散出，使得即使在空气流动能力受限的情况下，起到了对飞轮本体的摩擦面散热的作用，提高了冷却效果，从而提高了飞轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN210397619U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920996445.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机曲柄连杆机构及发动机，发动机曲柄连杆机构包括曲轴和连杆，曲轴包括连轴颈、连接在连轴颈左端的第一轴颈、连接在连轴颈右端的第二轴颈、以及分别设置在第一轴颈和第二轴颈上的平衡块，连杆的小头端与活塞相连，连杆的大头端与连轴颈相连，连杆采用钛合金材料制作而成。钛合金的密度比合金钢的密度小，同尺寸的连杆采用钛合金材料后，其重量相比于采用合金钢材料可降低46％，并且钛合金的屈服强度比合金钢的屈服强度高，采用钛合金的连杆其尺寸可缩小25％-50％，从而连杆采用钛合金材料后其重量可降低50％以上，进而所需的平衡块的平衡重量也会相应减小，从而可降低发动机整机尺寸及重量。
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公开(公告)号：CN209444458U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201821778342.6
申请日：2018-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开了一种活塞气环及发动机。所述活塞气环，包括设置于气环外周壁上，且连接于所述气环的上表面的第一滑动部，以及连接于所述第一滑动部的第二滑动部，所述第二滑动部包括外凸曲面部；所述气环外侧的最大外轮廓线位于所述外凸曲面部上，且位于所述气环的厚度中心面的下方；沿所述气环的径向，所述第一滑动部与所述气环的上表面的连接处至所述气环的最大外轮廓线的径向间距B的范围为0.1-0.2mm。本实用新型中当活塞气环磨损后，活塞气环不与缸接触，避免活塞气环顶面刮油，大幅度提高了活塞气环的使用寿命。
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公开(公告)号：CN208578870U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201820997634.2
申请日：2018-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种滑动轴承及其轴瓦，滑动轴承的轴瓦包括轴瓦本体和设置在轴瓦本体内表面的油槽，油槽靠近轴瓦本体圆周方向两端的深度小于位于轴瓦本体圆周方向中部的深度。本实用新型使油槽中部的深度大于两端的深度，该中部较大的深度能够保证轴承润滑的油量，两端较小的深度能够减小油槽的储油空间，从而减少了油槽内储存的油量，进而减小了润滑油的泄漏量，还减小了对机油泵流量的需求，从而可减小驱动机油泵的功率，进而达到降低燃油耗的目的。
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公开(公告)号：CN205371277U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201521105489.5
申请日：2015-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型涉及前后端曲柄臂加强的曲轴，属于曲轴技术领域。其解决了现有的曲轴存在的曲轴前后端轴颈圆角安全系数低和主轴瓦边缘载荷较高的问题。本实用新型包括前后端曲柄臂和位于前后端曲柄臂之间的内侧曲柄臂，前后端曲柄臂的厚度大于内侧曲柄臂的厚度；前后端曲轴的主轴颈设置有内凹的圆角。通过增加曲轴前后端曲柄臂厚度，以增加曲轴前后端刚度，减小前后端曲轴弯曲，达到降低轴颈圆角处的应力集中降低主轴瓦边缘载荷的目的。本实用新型具有改动小，结构简单，成本低的优点，可以广泛运用于机械技术领域。
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