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公开(公告)号：CN111043279B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN201911311430.4
申请日：2019-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及惰齿轮轴技术领域，公开了一种惰齿轮装置及发动机。所述惰齿轮装置包括惰齿轮，所述惰齿轮上设置有中心孔；轴瓦，设置于所述惰齿轮的中心孔内，所述轴瓦的中心孔包括两个对称设置的锥形孔，所述锥形孔的大径端位于所述轴瓦的外侧；两个惰齿轮轴，所述惰齿轮轴为锥台形，两个所述惰齿轮轴分别设置于所述锥形孔内，且能够相对于所述轴瓦转动，所述惰齿轮轴的外壁与所述锥形孔的内壁之间设置有润滑间隙。本发明的惰齿轮装置能够承受轴向力，防止惰齿轮轴轴向窜动，以及惰齿轮轴和轴瓦偏磨，提高惰齿轮装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN111075532A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911410427.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成机油集滤器式油底壳结构及发动机储油机构，属于发动机储油技术领域。该集成机油集滤器式油底壳结构包括油底壳和集滤器组件，集滤器组件与油底壳固定，集滤器组件包括集滤器本体和挡油板组，挡油板组包括多个挡油板，多个挡油板沿竖直方向间隔布置在集滤器本体上。本发明通过多层挡油板构造多层储油空间，挡油板可以与油底壳侧壁间隔设置，也可以在挡油板上开孔，在保证机油能够顺利自上流到油底壳下部的前提下，能够最大范围地阻挡油底壳底部的机油飞溅。
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公开(公告)号：CN110735685A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911133706.4
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种吸油装置及发动机，该吸油装置包括油底壳、吸油组件和重心调节组件，吸油组件的一端与油底壳转动连接且用于给机油泵供油，另一端设有吸油嘴，吸油组件沿第一方向延伸，第一方向平行于油底壳的底板；重心调节组件包括设置于吸油组件上的筒体和设置于筒体内部的空腔中的配重件，空腔沿第二方向延伸，第二方向平行于底板且与第一方向呈的夹角在0°与90°之间，配重件在重力作用下随动于空腔内，从而重心调节组件重心会随着车辆倾斜方向的改变而改变，当车辆的倾斜方向发生180°改变时，重心调节组件会给吸油组件提供一个促使其旋转的分力，以适应车辆新的倾斜方向。
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公开(公告)号：CN102705123A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210042389.7
申请日：2012-02-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M59/00
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的喷油泵，包括凸轮轴和喷油泵齿轮，所述喷油泵齿轮由固定安装的齿轮座支撑，所述喷油泵齿轮的轴心孔与所述凸轮轴由周向定位装置连接。所述喷油泵由发动机的齿轮系驱动，所述齿轮系与所述喷油泵齿轮啮合带动所述凸轮轴转动。所述喷油泵齿轮与所述齿轮系啮合转动过程中，将会受到所述齿轮系施加的力，可以分解为径向力和轴向力，所述喷油泵齿轮可以将受到的力传递给所述齿轮座，所述喷油泵齿轮与所述凸轮轴之间只传递扭矩，减少了所述凸轮轴的负载，从而提高了其使用寿命，进而增加了喷油泵的使用寿命。本发明还公开了一种包括上述喷油泵的发动机。
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公开(公告)号：CN118624230A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202411094210.1
申请日：2024-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机高可靠性验证装置和方法，发动机高可靠性验证装置包括：第一支座和第二支座，第一支座设置在支撑基面上，第二支座位于第一支座上方；安装部，设置在第二支座上以安装待测发动机；安装部的至少部分与待测发动机的曲轴驱动连接；倾角调节部，设置在第一支座和第二支座之间以带动第二支座相对于第一支座运动；控制部，与安装部和倾角调节部均电连接；应变检测部件，设置于待测发动机的止推片以检测止推片的实时应变，控制部与应变检测部件电连接，以接收和记录应变检测部件的第一检测信号，以判断待测发动机是否正常运行，以解决现有技术中的发动机的台架试验过程并未完全考虑对发动机的实际运行状态的评估的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111981028A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010904260.7
申请日：2020-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种涨断连杆及发动机，连杆大头的中心轴线和连杆小头的中心轴线形成连杆中心平面；连杆大头的外壁上设有关于连杆中心平面对称的斜切面，沿连杆小头至连杆大头的方向，斜切面到连杆中心平面的距离逐渐减小，两个斜切面的延伸面的相交线位于连杆中心平面上且平行于连杆小头的中心轴线。斜切面关于连杆中心平面对称分布且沿连杆小头至连杆小头的方向斜切面到连杆中心平面的距离逐渐减小，减小了涨断连杆宽度方向尺寸，以满足发动机安装空间的限制；降低了涨断连杆的重量，提高了机械效率；两个斜切面的延伸面的相交线位于连杆中心平面上且平行于连杆小头的中心轴线，连杆大头受力均匀，改善了涨断连杆的受力情况。
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公开(公告)号：CN102493905A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110421602.0
申请日：2011-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种柴油机冷启动辅助装置及控制方法。由于本发明中的柴油机冷启动辅助控制方法根据实际水温调整预热塞的加热时间，实现根据环境温度的变化调整预热塞的加热时间，并且在启动阶段和怠速暖机阶段均能起到加热的作用，提高发动机燃烧室的温度，发动机的燃烧及尾气排放会得到明显的改善；同时通过检测实际温度和启动开关的位置控制喷油泵提前装置的开启时间和喷油量，从而改变了柴油机的供油提前角，水温偏低时，能够辅助柴油机喷油，进一步改善柴油机的冷启动性能。基于上述方法的柴油机冷启动辅助装置改善了柴油机的冷启动性能。
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公开(公告)号：CN117514484A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311236739.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供了一种发动机轴电压保护装置及其控制方法，包括至少两个与发动机的飞轮接触的碳刷；其中至少一个碳刷接地，用于将发动机的飞轮上由发电机轴电压传递来的电流导出；其中至少一个碳刷连接电子控制单元，用于检测发动机的飞轮上的轴电压，并基于所述轴电压，进行报警和/或控制发动机功率和/或控制发动机转速。实现了减小发动机上轴电压的功能，降低了成本；并保障了发动机飞轮与碳刷的连接可靠性，保护了发动机。
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公开(公告)号：CN114278414A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111659419.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明属于汽车控制技术领域，公开了一种NOx后处理系统及NOx后处理系统的控制方法，该NOx后处理系统的第一管道包括第一管段、第二管段和第三管段，第一管段和第二管段之间连接有第一PNA，第二管段和第三管段之间连接有SCR反应器，第二管道的一端通过第一阀与第二管段连接，另一端通过第二阀与第三管段连接。通过测定第一管段内的温度值，以及测定SCR反应器和第二阀之间的第三管段内的NOx浓度值；比较温度值与设定温度值，比较NOx浓度值与设定浓度值；依据温度值与设定温度值的比较结果，以及NOx浓度值与设定浓度值的比较结果控制第一阀和第二阀。以实现在不采用外加设备的基础上能有效降低NOx的排放浓度。
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公开(公告)号：CN112112702A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010979337.7
申请日：2020-09-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门旋转机构及发动机，气门旋转机构包括气门旋转下座，设置在气缸盖上，所述气门旋转下座上设置有第一斜面；旋转组件，设置在所述气门旋转下座上，且其上设置有与所述第一斜面相配合的第二斜面；气门弹簧座，设置在所述旋转组件背离所述气门旋转下座的一侧；复位弹性组件，设置在所述气门旋转下座与所述气门弹簧座之间，且一端与所述气门旋转下座抵接，另一端与所述气门弹簧座抵接。本发明能够保证气门有效旋转。
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