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公开(公告)号：CN110281860B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201910581014.X
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡电机的控制方法及系统，通过判断换挡电机的换挡时间是否大于第一预设时间，或在预设的换挡时间内，换挡电机的连续换挡失败次数是否大于预设次数时，当换挡电机的换挡时间大于第一预设时间时，或换挡电机的连续换挡失败次数大于预设次数时，换挡电机执行优化换挡操作，其中，优化换挡操作包括禁止升档操作和允许降档操作，当换挡电机的非换挡时间大于第二预设时间时，换挡电机执行正常换挡操作。在本方案中，在不增加硬件成本的情况下，通过优化换挡操作，减缓换挡频率，确保换挡电机的温度不再升高，从而避免出现因换挡电机温度过热，采用热保护引起的换挡电机进行换挡操作时出现换挡时间过长或者换挡失败的问题。
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公开(公告)号：CN111137144A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911398890.5
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种动力电池充电的控制方法和装置，该方法当车辆进入驻车发电状态时，将发动机的转速值控制为目标转速值；在判断出获取的发动机的转速值小于目标转速值的时间内，依据发动机当前的转速值，对应调整电机的发电扭矩值；直至发动机当前的转速值变为目标转速值时，将电机的发电扭矩值控制为目标发电扭矩值；发动机当前的转速值越大，则对应调整的电机的发电扭矩值越大。由于发动机转速值变为目标转速值的过程中，通过当前转速值对电机的发电扭矩值进行调整的方式，确保了发动机在当前转速值下对应的发动机扭矩值不会过大，进而发动机不会因负载过大有熄火的风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111059278B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911388852.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种变速箱换挡控制方法、装置、设备及存储介质，该方法通过在变速箱换挡进程中实时获取输出轴转速，根据输出轴转速获取输出轴转速变化率以及电机目标转速；根据输出轴转速变化率以及电机目标转速获取电机目标转速修正值；根据电机目标转速和电机目标转速修正值获取修正后的电机目标转速；根据修正后的电机目标转速对电机进行调速，且在电机实际转速与修正后的电机目标转速之间的速差小于预设阈值时，控制变速箱进行挂挡。在换挡阶段修正电机目标转速，可准确控制目标转速，使电机实际转速快速响应目标转速，电机实际转速与电机目标转速之间的速差较容易达到小于预设阈值的条件，提高挂挡成功率。
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公开(公告)号：CN110758376B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201910913961.4
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双行星排混合动力系统的控制方法、控制装置及车辆。该方法包括：所述控制方法包括：根据发动机最快停机转速曲线，计算发动机停机需求扭矩曲线；根据TM电机转速和发动机设定转速，结合双行星排混合动力系统的杠杆关系，计算ISG电机设定转速，并根据所述ISG电机设定转速和ISG电机实际转速计算ISG电机调速需求扭矩曲线；根据电池充电功率限制、电机回收功率以及ISG电机特性计算系统限定的ISG电机发电扭矩的负的最大值；在发动机停机需求扭矩曲线、ISG电机调速需求扭矩曲线和系统限定的ISG电机发电扭矩的负的最大值中，对每一控制时间点进行取大值，从而得到ISG电机的设定扭矩曲线。
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公开(公告)号：CN111059278A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911388852.1
申请日：2019-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种变速箱换挡控制方法、装置、设备及存储介质，该方法通过在变速箱换挡进程中实时获取输出轴转速，根据输出轴转速获取输出轴转速变化率以及电机目标转速；根据输出轴转速变化率以及电机目标转速获取电机目标转速修正值；根据电机目标转速和电机目标转速修正值获取修正后的电机目标转速；根据修正后的电机目标转速对电机进行调速，且在电机实际转速与修正后的电机目标转速之间的速差小于预设阈值时，控制变速箱进行挂挡。在换挡阶段修正电机目标转速，可准确控制目标转速，使电机实际转速快速响应目标转速，电机实际转速与电机目标转速之间的速差较容易达到小于预设阈值的条件，提高挂挡成功率。
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公开(公告)号：CN110281860A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910581014.X
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡电机的控制方法及系统，通过判断换挡电机的换挡时间是否大于第一预设时间，或在预设的换挡时间内，换挡电机的连续换挡失败次数是否大于预设次数时，当换挡电机的换挡时间大于第一预设时间时，或换挡电机的连续换挡失败次数大于预设次数时，换挡电机执行优化换挡操作，其中，优化换挡操作包括禁止升档操作和允许降档操作，当换挡电机的非换挡时间大于第二预设时间时，换挡电机执行正常换挡操作。在本方案中，在不增加硬件成本的情况下，通过优化换挡操作，减缓换挡频率，确保换挡电机的温度不再升高，从而避免出现因换挡电机温度过热，采用热保护引起的换挡电机进行换挡操作时出现换挡时间过长或者换挡失败的问题。
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公开(公告)号：CN110056436A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910548131.6
申请日：2019-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力系统发动机防飞车控制方法和装置，方法包括：获取整车驱动功率需求值；基于目标转速映射表查表得到与所述整车驱动功率需求值相匹配的发动机目标转速值；采用电机扭矩计算公式依据所述整车驱动功率需求值和目标转速计算得到发动机需求扭矩原始值；获取发动机的前馈扭矩限值；提取所述发动机需求扭矩原始值和所述前馈扭矩限值的最小值作为第一比较值；基于所述目标转速以及发动机实际转速计算得到发动机闭环转速扭矩限值；提取所述第一比较值和所述发动机闭环转速扭矩限值的最小值作为发动机需求扭矩，防止了发动机飞车事故的发生。
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