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公开(公告)号：CN107524528A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710799348.5
申请日：2017-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排气制动蝶阀失效检测方法及装置，该方法可以实时采集发动机的当前排气温度值和当前转速值，然后，判断当前排气温度值是否在当前转速值所对应的当前温度允许范围内；若在，则控制计时器开启计时，直至下一次判断得到当前排气温度值在当前转速值所对应的当前温度允许范围内时，控制计时器停止计时，并获取计时器的计时时长；若计时时长大于预设时长阈值，则确定排气制动蝶阀处于失效状态。基于本发明公开的方法，在不增加硬件成本的基础上，利用发动机的排气温度有效识别排气制动蝶阀失效，提高了整车安全性。
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公开(公告)号：CN107044309A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201611219533.4
申请日：2016-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F01M1/02 , F01M1/16 , F01M2001/0215 , F01M2001/0253
Abstract: 本发明公开了一种适用于混合动力车辆的发动机润滑系统，所述发动机润滑系统包括：控制系统，执行机构，发动机齿轮系统，电动马达，机油泵。该机油泵驱动方式有两种，发动机齿轮系统驱动和电动马达驱动，在控制系统和执行机构的作用下，可以平稳、自由切换，使机油泵与发动机的工作时间具有相对独立性，保证发动机在各运行工况下始终处于良好的液力润滑状态，彻底消除由于润滑不良导致的拉缸、化瓦、增压器抱轴及擦壳等故障，同时，机油泵驱动方式间的自由切换能杜绝蓄电池能量被过度利用。
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公开(公告)号：CN106224115A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610752910.4
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02F1/242 , F02F1/26 , F02F1/4214
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，公开了一种柴油机气缸盖，其设有一对进气门和一对排气门，相邻所述进气门与排气门之间设置鼻梁区，两个所述排气门之间设置鼻梁区，所述鼻梁区内设有冷却通道，两个所述进气门之间不设鼻梁区。本发明通过取消狭窄的进气侧的鼻梁区后，整个气缸盖底板的温度均匀性更高，温度梯度小；水套砂芯无需设置狭窄的冷却通道，从而强度更高，更容易组织生产。
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公开(公告)号：CN110714850B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910944267.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种冷却水套及发动机，该冷却水套用于冷却发动机的缸体，包括本体和加速结构，本体上设置有主进液口，且本体的内部形成布水腔和多个冷却腔，冷却腔彼此连通且分别设置有分进液口与出液口，主进液口通过布水腔与分进液口连通，加速结构设置在本体上，其中，加速结构位于分进液口与出液口之间，并且加速结构构造成减小冷却腔的流通面积，根据发明实施例的冷却水套，布水腔使冷却液的流速和水压趋于平稳，冷却液经由各分进液口进入到对应的冷却腔中，通过设置的第一加速结构和第二加速结构，可提高冷却腔中的冷却液的流速，进而引导冷却液上行，对缸体进行有效冷却，减少水套的下部区域，避免死水区的出现。
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公开(公告)号：CN107524528B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201710799348.5
申请日：2017-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种排气制动蝶阀失效检测方法及装置，该方法可以实时采集发动机的当前排气温度值和当前转速值，然后，判断当前排气温度值是否在当前转速值所对应的当前温度允许范围内；若在，则控制计时器开启计时，直至下一次判断得到当前排气温度值在当前转速值所对应的当前温度允许范围内时，控制计时器停止计时，并获取计时器的计时时长；若计时时长大于预设时长阈值，则确定排气制动蝶阀处于失效状态。基于本发明公开的方法，在不增加硬件成本的基础上，利用发动机的排气温度有效识别排气制动蝶阀失效，提高了整车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109738197B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910263935.1
申请日：2019-04-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/10
Abstract: 本发明提供了一种取气角度确定装置及取气角度确定方法，取气角度确定装置包括试验台及排气管结构（1），所述排气管结构（1）包括排气歧管（1‑1）及EGR取气管（1‑3），所述EGR取气管（1‑3）的一端与所述排气歧管（1‑1）的取气连接处中的一个位置设置有球形连接部，另一个位置设置有与所述球形连接部转动连接的连接槽；所述试验台包括向所述排气管结构（1）提供进气的进气装置及用于检测所述EGR取气管（1‑3）的EGR流量的第一EGR流量计（3）。本发明提供的取气角度确定装置，能够通过排气管结构的取气角度的任意调节，确定最佳EGR取气管角度，实现了废气的合理利用。
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公开(公告)号：CN117211921A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311265727.8
申请日：2023-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M5/00
Abstract: 本申请公开了一种发动机机油温度的调整方法、设备及介质，方法包括：获取发动机的转速，并获取转速对应的水泵流量；定目标机油温度，根据目标机油温度确定目标冷却液流量；根据目标冷却液流量和水泵流量确定发动机的目标冷却水套流量，并根据目标冷却水套流量和目标冷却液流量进行计算，以得到目标阻力系数；根据目标阻力系数对发动机的电磁阀开度进行调整，以通过电磁阀对冷却液流量进行调整，从而调整机油温度。本申请通过在机油冷却器的冷却液路中布置一个机油温度电磁控制阀，从而调节流过机油冷却器的冷却液流量，提高了发动机部分负荷的机油温度，降低摩擦功，起到降低油耗的作用。
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公开(公告)号：CN109738672B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910259341.3
申请日：2019-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01P21/02
Abstract: 本发明公开了一种叶片风速仪标定装置，包括外套筒、端盖、旋转轴、锁紧机构、连接框架、导流片、外槽轮，外套筒用于形成进气腔体，端盖用于封堵外套筒的上端口以及支撑旋转轴等部件，导流片可在旋转轴的带动下调整进气角度。本方案工作原理为：启动试验设备，依次调整旋转轴的旋转角度，对应不同的进气角度，等待各个传感器所测数据稳定后，记录各个传感器数据，统计出各个角度下的涡流比数据，并与标准涡流比数据进行对比，用于评估当前叶片风速仪的测试精度。本方案利用外槽轮和连接框架以及可旋转导流片的组合联动机构，实现了可变进气导向，可以进行多个涡流比的标定以及正反涡流比的标定。
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公开(公告)号：CN109882298A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910208086.X
申请日：2019-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种调节装置，包括：开设有EGR取气口的排气歧管；设置在排气歧管上并位于EGR取气口下游的挡板，挡板通过伸入到排气歧管内腔中阻挡废气，令EGR取气口的废气量增大；驱动挡板伸入到内腔中的第一驱动部件；设置在排气歧管上并驱动挡板反向移动以解除对废气阻挡的第二驱动部件；其中，当气缸排出的废气依次流经EGR取气口和挡板所在位置时，挡板对废气进行阻挡；当气缸停止排气时，挡板解除对废气的阻挡。上述结构中，令EGR率的改变与发动机的工作相位相匹配，实现了发动机工作过程中EGR率的动态调节，避免了因EGR管路产生较大的节流损失而导致排气能量利用率的降低。本发明还提供了具有上述调节装置的一种发动机。
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公开(公告)号：CN109798205A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201910290541.5
申请日：2019-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明提供了一种EGR混合器及具有其的发动机，EGR混合器包括混合器壳体及EGR管路，EGR管路包括：伸入混合器壳体内部的EGR出气管段，EGR出气管段上设置有出气口；设置于EGR出气管段上，用于调节出气口的出气面积的出气口调节装置；调整出气口调节装置相对于EGR出气管段位置的弹性装置；当EGR管路的进气压力增加时，出气口调节装置克服弹性装置的弹性力相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积增加；当EGR管路的进气压力减小时，出气口调节装置在弹性装置的弹性恢复力作用下相对于EGR出气管段运动，出气口的出气面积减小。上述EGR混合器，具有较好的混合效果及较低的EGR管路节流损失。
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