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公开(公告)号：CN103507627A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310420577.3
申请日：2013-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02W30/10
Abstract: 本发明公开了一种环卫车及其动力控制系统、动力控制方法，该控制系统包括发动机、动力源，以及传动机构；还包括电机、动力电池和电机控制器，电机连接于所述传动机构与所述动力源之间，所述电机控制器连接于所述电机和所述动力电池之间，用于在驻车状态下将电机发电产生的能量输送给动力电池进行存储，或者在行车状态下将所述动力电池的能量输送给所述电机、以使所述动力源驱动所述垃圾清理装置进行垃圾压缩。采用上述结构，通过设置电机和动力电池，驻车时进行发电、存储能量，行车时放电、释放能量，从而实现了行车状态时进行垃圾压缩，从而大大减小了驻车时间，提高了环卫车的工作效率。
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公开(公告)号：CN113404568B
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110951793.5
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式进气门、气缸盖及燃气发动机，应用于柴油发动机的基础上改造而成的燃气发动机，包括整体式进气门盘和连接于整体式进气门盘且垂直于整体式进气门盘的底部端面的挺杆，挺杆的数量至少为两个，整体式进气门盘用于与气缸盖上形成的整体式进气喉口处的整体式进气门座圈配合开闭以实现整体式进气门的开关控制，整体式进气喉口同时与同一燃烧室所对应的多个的排气喉口相匹配。该整体式进气门，相当于将原本的两个进气门联合设计，形成一个完整的进气门盘部，完全消除了两个进气门进气时产生的干扰，有效提高的进气流量，从而更有助于提升柴油发动机的基础上改进开发的燃气发动机的燃烧室内的滚流效果。
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公开(公告)号：CN112360610B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202011089728.8
申请日：2020-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及其冷却方法。本发明的发动机冷却系统中，在需要暖机时，开启第一阀门，机体下部储水腔和机体上部储水腔连通，一部分冷却水直接由机体上部储水腔直接流入机体下部储水腔。进入发动机本体的冷却水流量减少，在发动机散发的热量不变的条件下，流经气缸套上部冷却水腔、气缸套下水套等发动机本体的冷却水温升更快，提高了暖机效果。在需要冷却时，气缸盖上水套和机体上部储水腔连通，冷却水不再冷却气缸套上部和气缸盖储水腔，温度较低，因此可以降低气缸盖上水套的冷却水温度，提高冷却效果。
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公开(公告)号：CN113404568A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110951793.5
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整体式进气门、气缸盖及燃气发动机，应用于柴油发动机的基础上改造而成的燃气发动机，包括整体式进气门盘和连接于整体式进气门盘且垂直于整体式进气门盘的底部端面的挺杆，挺杆的数量至少为两个，整体式进气门盘用于与气缸盖上形成的整体式进气喉口处的整体式进气门座圈配合开闭以实现整体式进气门的开关控制，整体式进气喉口同时与同一燃烧室所对应的多个的排气喉口相匹配。该整体式进气门，相当于将原本的两个进气门联合设计，形成一个完整的进气门盘部，完全消除了两个进气门进气时产生的干扰，有效提高的进气流量，从而更有助于提升柴油发动机的基础上改进开发的燃气发动机的燃烧室内的滚流效果。
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公开(公告)号：CN106004867B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610377653.0
申请日：2016-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/30 , B60W10/10 , B60W40/105 , B60W40/09
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种用于混合动力公交车的变道超车控制方法及控制装置，若方向盘转向信号和急加速信号均为高电平，且当前档位值大于预设档位值，当前车速值大于预设车速值，则需求档位为当前档位，否则需求档位为换挡点计算档位。混合动力公交车在进行变道超车的转向时，方向盘转向信号为高电平，在进行变道超车的急加速时，急加速信号为高电平，当前档位值大于可人为自主标定的预设档位值，当前车速大于一定的预设车速值时，需求档位为当前档位，即没有换档需求，目的是为了控制变道超车时变速箱不换档，防止变道超车进行换档时一段时间的动力中断，在实现驾驶员变道超车的意图同时避免危险事故发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105818857B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610250939.2
申请日：2016-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力助力转向中断监控系统和方法，上述系统包括：第一监测单元，监测电子液压助力系统的第一输入功率；第一判断单元，判断第一输入功率是否小于第一预设功率；第二监测单元，监测机械液压助力系统的第二输入功率；第二判断单元，判断第二输入功率是否小于第二预设功率；第三判断单元，在第一输入功率小于第一预设功率且第二输入功率小于第二预设功率，输出第一中断信号，在第二输入功率小于第二预设功率且第一输入功率小于第一预设功率时，输出第二中断信号。通过本发明的技术方案，可以准确判断混合动力车辆转向系统的助力是否出现中断，以提高行车的安全性和稳定性。并且无需增加较大的硬件结构，降低了整车布置的难度。
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公开(公告)号：CN103507627B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310420577.3
申请日：2013-09-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02W30/10
Abstract: 本发明公开了一种环卫车及其动力控制系统、动力控制方法，该控制系统包括发动机、动力源，以及传动机构；还包括电机、动力电池和电机控制器，电机连接于所述传动机构与所述动力源之间，所述电机控制器连接于所述电机和所述动力电池之间，用于在驻车状态下将电机发电产生的能量输送给动力电池进行存储，或者在行车状态下将所述动力电池的能量输送给所述电机、以使所述动力源驱动所述垃圾清理装置进行垃圾压缩。采用上述结构，通过设置电机和动力电池，驻车时进行发电、存储能量，行车时放电、释放能量，从而实现了行车状态时进行垃圾压缩，从而大大减小了驻车时间，提高了环卫车的工作效率。
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公开(公告)号：CN210239799U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921020274.1
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种SCR尿素混合器及柴油发动机，其中SCR尿素混合器包括筒体及设置在筒体内的混合板，混合板为螺旋板，螺旋板的最外侧相邻侧壁之间形成第一气体流通口，螺旋板的轴线方向第一端形成与第一气体流通口连通的第二气体流通口，螺旋板上开设有多个供气体通过的第一破碎孔，螺旋板相邻两个侧壁之间形成螺旋气流通道。在本申请提供的SCR尿素混合器中，尿素液体随气体进入螺旋气流通道，尿素液滴在重力作用下经过第一破碎孔进而将尿素液滴破碎，实现尿素液滴雾化，进而防止尿素沉积，因此，本申请提供的SCR尿素混合器中尿素沉积量减小。
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公开(公告)号：CN214366327U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022809591.0
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气尾管及排气尾管降背压装置，排气尾管降背压装置包括第一套管、第一锥形管和第二锥形管。机动车行驶时，排气管外周的空气通过第二锥形管的进气端进入第一套管与排气管之间的间隙，流通截面积变小，气体的流速加快，最终通过第一锥形管排出。由于通过第一锥形管排出的气体的流速较快，会在排气管的出气端形成一个负压，该负压能够对排气管的出气端产生一个抽吸的作用，为排气管内的气体流动提供一个动力，达到降低排气管背压的目的，从而降低发动机的燃油消耗率。
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公开(公告)号：CN203098825U
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201320096943.X
申请日：2013-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公开了一种选挡气缸，用于车辆选挡，包括气缸体(6)以及一端置于所述气缸体(6)内部且沿其轴向运动的活塞杆(4)，还包括与所述活塞杆(4)配合实现选挡的选挡件，所述选挡件包括第一选档滑块(2)，所述第一选挡滑块(2)设置于所述活塞杆(4)置于所述气缸体(6)内的端部上，所述活塞杆(4)贯穿所述第一选挡滑块(2)，且与所述第一选挡滑块(2)滑动连接；该选挡气缸的选挡位置精确性比较高，可以应用于对选挡精度比较高的汽车领域，有利于减小现有技术中汽车上选挡装置的体积，满足整车设计要求，并且该选挡气缸可以减小变速箱的冲击，进而提高了车辆的动力性和经济性。此外，本实用新型还公开了一种气动选挡执行机构。
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