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公开(公告)号：CN116433111A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310711549.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G01L5/00 , G06Q50/04 , G06F18/23 , G06N3/006
Abstract: 本发明提供了一种曲轴装配扭矩质量检测系统的构建方法及质量评价方法，该构建方法包括从冷试测试设备获取相关参数，构建影响曲轴装配扭矩变化的参数的数据库，对此数据库进行聚类分析，设定阈值对相关参数进行布尔处理；其中该聚类分析是采用新的融合萤火虫算法与蚁群算法的智能算法。然后对曲轴装配扭矩进行大数据分析，设定阈值进行布尔处理，综合得到相应的布尔数据库。采用关联规则算法对布尔数据库进行关联分析，得到其它异常参数与曲轴装配扭矩异常参数之间的关联规则，得到一种曲轴装配扭矩质量检测专家系统，可有效提高发动机装配质量及一致性。
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公开(公告)号：CN112584940B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN201880095174.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种ECU程序刷写方法及系统，ECU拾取装置接收条码打印粘贴设备发送的待刷写设备的设备信息后，夹持待刷写设备旋转预设角度至定位装置处，所述ECU拾取装置接收所述定位装置反馈的所述待刷写设备的接插口位置信息，所述ECU拾取装置根据所述接插口位置信息，将所述待刷写设备放置到与所述待刷写设备相对应的目标刷写台上。本发明实施例中所述ECU拾取装置可以根据所述接插口位置信息，将所述待刷写设备放置到与所述待刷写设备相对应的目标刷写台上，不需要人工将ECU手工放置到刷写台上，节省人力。
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公开(公告)号：CN103321690B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310261583.9
申请日：2013-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 本发明提供了一种控制增压器高原超速的方法、装置及汽车发动机，其中，上述方法包括：获得增压器的实际压比；判断实际压比是否高于发动机转速对应的压比阈值；若是，根据实际压比与压比阈值的比较结果查询已标定的高原修正曲线，获得该发动机转速对应的高原修正参数；利用高原修正参数修正发动机转速在海拔为零时对应的放气阀开度控制值，得到高原放气阀开度控制值；根据所述高原放气阀开度控制值控制放气阀的开度。采用本发明提供的控制增压器高原超速的方法，在发动机上高原后可以通过打开放气阀使增压器转速下降，达到保护增压器的目的。
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公开(公告)号：CN104564451A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410820065.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其提高发动机EGR率的进气装置，包括连接的直管段和扩压管段，新鲜空气依次沿二者进入进气总管，还包括提供EGR废气的废气管，所述废气管排出所述EGR废气的方向与所述新鲜空气在所述直管段内的流动方向相同。全部的混合气体都被提供向进气总管，消除了漩涡对混合气体能量的削弱，另外，扩压管段的全部空间均被用作扩压，而并不具有被漩涡占据的空间，从而提高扩压管段对EGR废气和新鲜空气的扩压效果，提高混合气体的压力，保证发动机的进气量。
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公开(公告)号：CN104153896A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410252184.0
申请日：2014-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机EGR阀开度的控制系统及控制方法，该控制方法包括以下步骤：预设EGR特性曲线EGR_MAP图于ECU中，通过ECU获取当前工况下发动机气缸的总吸气量M总和发动机排气管位置的排气氧浓度，并以和M总获取此刻实际EGR废气参数；同时，通过ECU获取的该工况下发动机转速和喷油量，并以发动机转速和喷油量为依据查找EGR特性曲线EGR_MAP图，从而获取当前工作状态下标定的EGR废气参数；以实际EGR废气参数与标定的EGR废气参数的差值范围超出预设范围为条件，输出调节EGR阀开度的控制信号；该控制方法对于系统控制的精度比较高，且具有比较广的通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104005839A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410190943.5
申请日：2014-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/16
Abstract: 本发明公开了一种保护整车压气机系统的控制方法，具体包括以下步骤：预先将压气机特性曲线Air_MAP图预置于电子控制单元ECU中，所述压气机特性曲线Air_MAP图中设有根据压比π和新鲜进气量m标定的压气机效率η值；通过所述电子控制单元ECU获取压气机出口压力、新鲜进气量、环境气压，以所述压气机出口压力与环境气压比值、所述新鲜进气量查找所述压气机特性曲线Air_MAP图，从而获得当前工况下的压气机出口温度；以所述压气机出口温度超出预设的压气机温度范围为条件，发出调节发动机喷油量的控制信号；应用该控制方法能够实时有效地控制压气机出口温度，进而可完全避免压气机过热出现损坏的问题，又有利于实现中冷器效率的检测。
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公开(公告)号：CN117387530A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311322125.1
申请日：2023-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B11/30
Abstract: 本申请公开了一种发动机前端轮系共面度检测方法、装置、设备及存储介质，可以应用于由协作机器人和三维扫描仪构成的检测装置，首先获取待检测发动机的发动机信息，以便依据发动机信息确定待检测共面度的皮带轮系；而后控制所述协作机器人携带所述三维扫描仪移动，以采集发动机图像；再依据发动机图像，构建平行于待检测发动机的前端面的基准平面；对于每一个所述皮带轮系，检测所述皮带轮系中的各个皮带轮到所述基准平面的距离；对于由所述皮带轮系中的两个皮带轮构成的每一个皮带轮组，计算所述皮带轮组中的两个皮带轮到所述基准平面的距离的差值，得到所述皮带轮组的共面度检测值，最终实现了对发动机前端轮系共面度的自动检测任务。
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公开(公告)号：CN116433111B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310711549.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06Q10/0639 , G01L5/00 , G06Q50/04 , G06F18/23 , G06N3/006
Abstract: 本发明提供了一种曲轴装配扭矩质量检测系统的构建方法及质量评价方法，该构建方法包括从冷试测试设备获取相关参数，构建影响曲轴装配扭矩变化的参数的数据库，对此数据库进行聚类分析，设定阈值对相关参数进行布尔处理；其中该聚类分析是采用新的融合萤火虫算法与蚁群算法的智能算法。然后对曲轴装配扭矩进行大数据分析，设定阈值进行布尔处理，综合得到相应的布尔数据库。采用关联规则算法对布尔数据库进行关联分析，得到其它异常参数与曲轴装配扭矩异常参数之间的关联规则，得到一种曲轴装配扭矩质量检测专家系统，可有效提高发动机装配质量及一致性。
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公开(公告)号：CN116792227A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202311004930.X
申请日：2023-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明属于LNG汽化技术领域，公开了一种LNG汽化总成、LNG汽化总成的控制方法及车辆，该LNG汽化总成包括空压机、高压气体储罐和发动机，还包括气浴加热机构、水浴加热机构以及燃气管。该气浴加热机构包括气箱，该气箱的进气部连通于该空压机的压缩气体出口，该气箱的出气部连通于该高压气体储罐；该水浴加热机构包括液箱，连通于该发动机，发动机冷却液能够流经该液箱并回流至该发动机；该燃气管依次穿设于该气箱和该液箱中，该燃气管供LNG通过，该燃气管能够被该压缩气体和该发动机冷却液加热。该LNG汽化总成能够充分利用整车能源，提升LNG的汽化效率，并能够避免对发动机升温造成不利影响。
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公开(公告)号：CN112584940A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201880095174.7
申请日：2018-11-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种ECU程序刷写方法及系统，ECU拾取装置接收条码打印粘贴设备发送的待刷写设备的设备信息后，夹持待刷写设备旋转预设角度至定位装置处，所述ECU拾取装置接收所述定位装置反馈的所述待刷写设备的接插口位置信息，所述ECU拾取装置根据所述接插口位置信息，将所述待刷写设备放置到与所述待刷写设备相对应的目标刷写台上。本发明实施例中所述ECU拾取装置可以根据所述接插口位置信息，将所述待刷写设备放置到与所述待刷写设备相对应的目标刷写台上，不需要人工将ECU手工放置到刷写台上，节省人力。
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