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公开(公告)号：CN110206868B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910580893.4
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种齿轮组件及发动机。本发明所述的齿轮与相啮合的齿轮相配合时，可消除由于加工齿轮时预留的齿向间隙存在而导致的传动冲击，使齿轮的传动更平稳，进而避免相关机构的内部由于冲击传动而形成的撞击声，降低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。发动机内部齿轮组件的传动更为平稳，进而避免发动机内部齿轮在啮合过程中由于冲击传动而形成的撞击声，减低了发动机的噪音，提高了整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN112032281A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010953803.4
申请日：2020-09-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种消隙齿轮及齿轮传动系。该消隙齿轮包括主齿轮；副齿轮，其设置于主齿轮上并能够相对于主齿轮转动，副齿轮和主齿轮的齿数和模数均相同；液压调节件，其设置于主齿轮和副齿轮之间，液压调节件的一端连接于主齿轮，另一端抵接于副齿轮，在液压调节件上设置有进油口，进油口用于通入液压油，液压调节件的长度可伸缩，使与消隙齿轮相啮合的啮合齿轮的齿面能够分别抵接于主齿轮的齿面和副齿轮的齿面。该消隙齿轮利用液压油控制液压调节件的伸长量，调整副齿轮的错齿量，实现主齿轮和副齿轮同时与啮合齿轮相接触，以达到消除侧隙的目的。利用可伸缩的液压调节件避免弹性元件刚度选取，节省生产成本。
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公开(公告)号：CN106090130A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610648235.0
申请日：2016-08-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16H1/22 , F16F15/26 , F16F15/283
Abstract: 本发明提出一种发动机二级平衡机构，包括齿圈、主动轴齿轮、从动轴齿轮、若干惰轮，所述齿圈固定在曲轴上并与所述若干惰轮中的一个相互外啮合，所述主动轴齿轮与所述若干惰轮中不与齿圈啮合的惰轮中的一个相互外啮合，并且，所述主动轴齿轮与从动轴齿轮两者相互外啮合，在二级平衡机构齿圈和二级平衡机构主动齿轮轴之间增加一个双联齿轮，从而降低二级平衡机构的高度。
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公开(公告)号：CN102606359A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210078033.9
申请日：2012-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M39/02
Abstract: 本发明公开了一种高压油泵传动装置及其装配方法，公开的高压油泵传动装置包括传动齿轮组，还包括与所述传动齿轮组的油泵齿轮固定连接的花键轴，以及设于所述花键轴内部、且与所述花键轴啮合的外花键，该外花键与高压油泵固定连接。花键轴与传动齿轮组的油泵齿轮固定连接，两者没有相对移动，外花键与花键轴啮合，可以保证外花键与花键轴同步旋转，进而带动与外花键固定连接的高压油泵同步旋转。这样，可以有效控制油泵齿轮与高压油泵的同轴度。而且，通过花键轴与外花键相配合传动，相对于现有技术中通过螺母传动，可以传递更大扭矩，从而有效提高高压油泵传动装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN214787580U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202120611534.3
申请日：2021-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种摇臂及发动机。摇臂，包括：摇臂体推杆侧具有第一油道、第二油道、第一导向槽、第二导向槽以及泄油口；当调节阀处于第一工作状态时，第一油道向第一导向槽内供油；当调节阀处于第二工作状态时，第二油道向第二导向槽内供油；气门间隙调节单元包括推杆套、推杆以及第一弹性复位件，推杆套与摇臂体形成与第一油道连通的蓄油腔；推杆与推杆套之间形成与蓄油腔连通的推杆腔；蓄油腔与推杆腔之间通过第一节流组件连通；当调节阀处于第二工作状态时，可变气门升程控制单元用于控制推杆腔与泄油口连通，以对推杆腔泄油。既能实现气门升程全可变，也可以实现气门间隙的免维护，且结构简单可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213744799U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022614123.8
申请日：2020-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种齿轮组件和发动机，其中，齿轮组件设置在发动机上，齿轮组件包括齿轮和齿轮盖板，齿轮盖板包括定位部和固定部，定位部和固定部分别连接在发动机的机体的不同位置，固定部靠近机体的油路设置，齿轮连接在定位部上。齿轮上设置有进油孔，齿轮盖板上设置有导油道，导油道位于定位部和固定部之间，且导油道的第一端与油路连通，导油道的第二端与进油孔连通。本实用新型提供的发动机包含上述齿轮组件。本实用新型能够保证当齿轮的安装位置改变时，发动机的机体内部的油路仍可为齿轮组件进行润滑，加快了产品开发周期，降低产品开发成本。
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公开(公告)号：CN213510776U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022206845.X
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种自旋转气门机构及发动机，自旋转气门机构包括气门，穿设在气缸盖上，绕所述气门的轴线于所述气门位于气缸内的一端间隔开设有多个凹槽，每个所述凹槽沿所述气缸内气流的旋转方向逐步加深；弹簧上座组件，套设在所述气门的上端；弹簧下座，套设在所述气门上，且设置在所述气缸盖上；复位弹簧，套设在所述气门上，且一端与所述弹簧上座组件抵接，另一端与所述弹簧下座抵接。本实用新型在无需设置气门旋转机构的前提下，气门自身能够旋转，从而避免气门发生偏磨、麻点集中等问题，减少发动机的故障。
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公开(公告)号：CN212985314U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202020989646.8
申请日：2020-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种油路结构及发动机。本实用新型中的油路结构包括主油道、润滑油道、控制油道和滑阀单元，润滑油道的一端与主油道相连通，润滑油道设有连通口，控制油道的一端设有用于控制主油道和控制油道通断的控制开关，控制油道能够通过连通口与润滑油道相连通，控制油道远离连通口的一侧还设有第一出油口和第二出油口，滑阀单元配合控制开关的通断状态能够使连通口和不同的出油口进行连通。通过使用本技术方案中的油路结构，利用滑阀单元和控制开关的配合可以将第一出油口和第二出油口的油路分割开来，保证发动机压缩释放式制动工作时能同时断开第一出油口的机油供给，防止了液压挺柱过充油伸出过长问题的发生。
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公开(公告)号：CN209892612U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920349070.6
申请日：2019-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机零配件技术领域，具体公开了一种止推片，其内部设有通孔，沿通孔的轴线方向，止推片的第一端面上设有至少一组润滑结构，每组润滑结构均包括两个油槽，沿通孔的圆周方向，两个油槽间隔设置，两个油槽关于第一平面对称设置，通孔的轴线与第一平面重合，油槽沿弧线方向延伸，且油槽两端的第一端口和第二端口分别穿过油槽的内周面和外周面，当止推片转动时，两个油槽的润滑油将沿相反的弧形方向流动，从而得到相反方向的离心力，因而其中一个油槽将润滑油由第一端口向第二端口压动，另一个油槽将润滑油由第二端口向第一端口压动，能够加快润滑油的流通量，从而保证止推片和与止推片的第一端面接触的部件的润滑效果。
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公开(公告)号：CN207661013U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721141564.2
申请日：2017-09-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D3/20
Abstract: 本申请公开了一种扭矩传递连接结构及发动机，其中，扭矩传递连接结构包括传递轴和轴配件，轴配件的一端设置有嵌槽，传递轴的一端嵌入嵌槽中，且传递轴的外周上设置有支承肩，支承肩的端面抵接支撑于所述轴配件位于嵌槽四周的端面上，传递轴嵌入嵌槽中的一端端面与嵌槽的内端面之间存在间隙；传递轴通过螺纹连接件紧固于嵌槽内。由于传递轴的一端端面并没有与嵌槽的内端面摩擦接触，而是通过设置在传递轴外周的支承肩的端面与轴配件位于嵌槽四周的端面抵接摩擦，从而将摩擦面的摩擦半径沿径向向外移动，在不改变螺纹连接件的布置位置的情况下，增大了摩擦面的平均摩擦半径，进而提高了摩擦传递动力的能力。
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