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公开(公告)号：CN222513542U
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202420499324.3
申请日：2024-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，公开一种混合器扰流结构、混合器及气体发动机，该混合器扰流结构包括：环形外壳和柱芯，所述柱芯位于所述环形外壳围成的空间内，且与所述环形外壳同轴设置；所述环形外壳与所述柱芯之间连接有多个扰流叶片，环形外壳和柱芯对上述多个扰流叶片起到支撑作用，多个所述扰流叶片环绕所述柱芯设置，以在各个方向上对经过的燃气和空气的混合气进行扰流，使混合器的混合均匀性更好；至少部分所述扰流叶片绕所述柱芯螺旋延伸，螺旋延伸的扰流叶片可以使混合气形成湍流，有利于增加湍流脉动动能，增加空气和燃气在流动过程中的碰撞机会，提高掺混能力，从而，提高混合气的混合均匀性。
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公开(公告)号：CN218236331U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221875297.2
申请日：2022-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16K31/122 , F16K1/00 , F16K1/32
Abstract: 本实用新型涉及阀体技术领域，尤指一种流量控制阀及柴油机。流量控制阀包括：包括主架体，主架体内具有导流腔，导流腔内设置有导向柱以及挡板，导向柱沿导流腔的延伸方向设置，导向柱上套设有阀芯以及弹性件，阀芯可沿导向柱的延伸方向往复移动，弹性件用于限制阀芯移动的轨迹；挡板将导流腔分隔为第一腔室和第二腔室，且挡板上设有用于阀芯穿过的通孔，阀芯与通孔的内壁之间存在间隙；阀芯处于第一行程时，沿垂直于导向柱的轴线方向，阀芯与通孔的侧壁至少部分交叠；阀芯处于第二行程时，沿垂直于导向柱的轴线方向，阀芯与通孔的侧壁交错设置。本申请中的流量控制阀大型船用柴油机无法使用电磁阀来控制流入活塞的润滑油的量的问题。
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公开(公告)号：CN210003657U
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201920382794.0
申请日：2019-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16C3/14
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴及发动机。所述曲轴的主轴颈上开设有主轴颈油道，所述曲轴的连杆轴颈上开设有连杆轴颈油道，所述主轴颈和所述连杆轴颈上还开设有连通所述主轴颈油道和所述连杆轴颈油道的斜油道，所述斜油道靠近所述曲轴的曲柄臂的一端设置有封堵销，所述封堵销上开设有轴向贯通的通气孔，且所述封堵销靠近所述连杆轴颈油道的一端设置有防水透气密封结构。本实用新型通过通气孔的设置，能够将润滑油道内流动死区处的气体有效排除，降低连杆轴瓦气蚀的风险，另外防水透气密封结构只允许气体通过，不允许液体通过，从而确保无润滑油泄漏。
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公开(公告)号：CN218235295U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222281247.8
申请日：2022-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M21/04
Abstract: 本申请公开一种压前进气管路系统、发动机系统以及车辆，进气管路系统包括主管路和两个支管路，所述主管路的一端连接混合器，所述主管路的另一端的端口为第一连接口，另一端的侧部设置第二连接口，以连接另一个支管路；所述主管路包括弯管，所述弯管中设有隔板，所述隔板分隔所述弯管的管腔为靠近所述弯管内侧的第一管腔和靠近外侧的第二管腔，设置所述第二连接口的侧部为所述主管路的内侧部。混合气体在刚进入弯管后即刻被一分为二，可以在一定程度上减弱燃气向弯管的内壁面的聚集，进入到第一支管路的燃气比例得以提升，对于降低发动机两侧气缸的燃气浓度偏差具有一定作用。
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公开(公告)号：CN217107242U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220445151.8
申请日：2022-03-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及动力装置技术领域，公开一种活塞及发动机，活塞包括：活塞主体，活塞主体的裙部和顶面之间形成有环绕活塞主体的轴线、由内至外排列的第一环形油腔和第二环形油腔；裙部具有开口背离顶面的容纳槽，以及沿垂直于轴线的方向贯穿裙部的销孔，销孔与容纳槽贯通，连杆通过活塞销铰接于销孔，使连杆可以在容纳槽内摆动；第一环形油腔具有开口位于容纳槽槽底的第一进油口和第一出油口，第二环形油腔具有开口位于容纳槽槽底的第二进油口和第二出油口。从活塞底部分别向第一进油口和第二进油口喷入冷却油，冷却油在第一环形油腔和第二环形油腔内上下振荡，吸热后的冷却油经第二进油口和第二出油口流出，填充率低，振荡效果好；取油量明确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215634691U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121159054.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种平衡机构和发动机，平衡机构包括壳体，所述壳体具有中空的安装腔；机体加强板，所述机体加强板设置在所述壳体上，且与所述壳体为一体化结构；一级平衡组件，转动设置在所述安装腔中，且与曲轴传动连接；二级平衡组件，转动设置在所述安装腔中，与所述一级平衡组件传动连接，且所述一级平衡组件与所述二级平衡组件转动方向相反。本实用新型能够降低发动机装机过程的复杂度。
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公开(公告)号：CN214533132U
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202022892651.X
申请日：2020-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型涉及曲轴箱领域，公开一种曲轴箱通风系统，包括：具有分离腔的发动机的机体；沿第一方向排布在所述机体的若干个缸体、且每个所述缸体均设有与所述分离腔连通的第一油气入口；选择任意相邻所述缸体、并在选择的两个相邻的所述缸体分别设置回油孔；在其余未选择的所述缸体上设有与所述分离腔连通的第二油气入口；沿第二方向与所述回油孔相对设置的出气口，所述第一方向与所述第二方向垂直。用于提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN214366357U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022814143.X
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种节温器模块及具有其的发动机。本实用新型中的节温器模块包括壳体、第一节温阀体和第二节温阀体，壳体的一端设有进水口，壳体的另一端设有出水口，第一节温阀体位于壳体的内部，第一节温阀体靠近壳体的进水口设置，第一节温阀体的进液端与进水口相连通，第一节温阀体的出液端与出水口相连通，第二节温阀体位于壳体的内部，第二节温阀体靠近壳体的出水口设置，第二节温阀体的进液端与进水口相连通，第二节温阀体的出液端与出水口相连通，第二节温阀体的出液端和第一节温阀体的出液端之间设有加强筋。通过使用本技术方案中的节温器模块，设置加强筋结构，对第二节温阀体进行保护，增加了可靠性。
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公开(公告)号：CN209892320U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920362264.X
申请日：2019-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆交通工具术领域，公开了一种发动机冷却系统、发动机及车辆。该发动机冷却系统，包括：依次串联的水泵、发动机水套和节温器，水泵的进口连通于节温器，使水泵、发动机水套和节温器形成第一冷却循环；在节温器和水泵的进口之间设置有散热器，使水泵、发动机水套、节温器及散热器形成第二冷却循环，还包括EGR冷却器，EGR冷却器的一端连通于发动机水套，另一端连通于节温器，且EGR冷却器与水泵的出口选择性相连通。该发动机冷却系统无需提高水泵的转速，就能增加EGR冷却器的取水量，避免水温控制不准确、过度控制等能量浪费情况，使得水泵可以利用较低转速就能实现水温最佳控制，节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN218376697U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222480147.8
申请日：2022-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种连接管路、进气系统及发动机。连接管路包括第一连接段、第二连接段和至少一个扰流筋，第一连接段与第二连接段连通，第一连接段的轴线和第二连接段的轴线具有夹角；扰流筋设置在第一连接段的内壁上，扰流筋的延伸方向与第一连接段的轴向具有夹角；或者，扰流筋设置在第二连接段的内壁上，扰流筋的延伸方向与第一连接段的轴向具有夹角。本实用新型提供的连接管路，提高空气和燃气的混合均匀性。
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