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公开(公告)号：CN114707405B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202210264134.9
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F119/02 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开一种模型训练方法、热平衡能力评估方法和电子设备，属于汽车技术领域，包括：获取训练样本，所述训练样本包括历史热平衡试验的车辆工况参数和车辆固定参数以及对应的热平衡能力试验结果；将所述车辆工况参数和车辆固定参数作为输入参数，将所述热平衡能力试验结果作为输出参数对预设模型训练至收敛，得到热平衡能力评估模型。本发明不需要进行热平衡道路或者室内试验，极大缩短了试验周期和成本，预测精度更高，周期更短。
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公开(公告)号：CN112963254B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202110309934.3
申请日：2021-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开了一种发动机控制方法及发动机，包括：步骤S1、检测并判断发动机是否处于转速控制模式，若是则执行步骤S2；步骤S2、检测并判断发动机转速是否呈现周期性波动，若是则执行步骤S3；步骤S3、检测并判断发动机负荷率是否在第一阈值区间波动，若是则执行步骤S4；步骤S4、检测并判断实际扭矩油量转化系数是否超出第二阈值区间，若是则判定扭矩油量转换MAP标定异常，实际扭矩油量转化系数为最终扭矩和最终喷油量的比值。因此，本发明能够判断扭矩油量转换MAP的合理性，进而为解决由于扭矩油量转换MAP的实际扭矩油量转化系数标定不合理而导致转速波动的问题打下基础。
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公开(公告)号：CN110630375B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910944149.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机制动功率控制方法及系统，当接收到制动控制指令时，首先，根据预设初始参数对发动机进行初始制动控制；之后，按照预设时间间隔获取各个数据采集点所对应的行车车速；然后，根据各个数据采集点所对应的行车车速计算相应的目标输出制动功率，根据该目标输出制动功率查表确定对应的目标参数，最后，控制增压器电控放气阀、进气节流阀和多个制动电磁阀达到目标参数对应的状态，减少了对行车制动的使用频率，增加了行车制动器的使用寿命，同时，在整车下长坡行车时降低了司机对整车操作的次数，从而减小了司机劳动强度，提高了整车下长坡行车时的安全性。
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公开(公告)号：CN111927619A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010831996.6
申请日：2020-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动力总成、发动机飞车保护装置及方法，该发动机飞车保护装置包括飞轮总成及离合器总成，飞轮总成设置于发动机输出端，离合器总成设置于变速箱输入端，飞轮总成与离合器总成相互配合，飞轮总成的飞轮磨片与离合器总成的离合器磨片压紧配合，且飞轮磨片与离合器磨片构成非对称阻尼结构，以使发动机正功输出时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数大于发动机制动时飞轮磨片与离合器磨片之间的摩擦系数；在应用时，当整车倒拖功率大于发动机制动功率限值时，飞轮和离合器发生相对滑动，从而避免发动机转速过高，超过发动机设计允许的使用转速，进而避免发生气门掉头，气门顶活塞，机体捣毁等严重故障，从而保护发动机、整车和司机安全。
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公开(公告)号：CN113266488B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202110736709.8
申请日：2021-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种发动机制动控制方法及发动机制动控制系统。该发动机制动控制方法包括以下步骤：获取车辆所处的当前海拔高度、发动机的实际进气量；比较车辆的当前海拔高度和预设海拔高度，如果当前海拔高度大于预设海拔高度，启动高原模式；比较发动机的实际进气量和发动机在高原模式下的预设进气量，如果发动机的实际进气量小于预设进气量，控制发动机的进气节流阀的阀门开度并控制增压器的放气阀的阀门开度，以调节发动机的制动功率。该发动机制动控制方法通过启动高原模式，在保证发动机进气通畅的同时，还能兼顾增压器的运行状态，保证发动机的正常工作和驾驶员的人身安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110578611B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201910937129.8
申请日：2019-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机的制动控制系统和车辆，系统包括：控制器、空气压缩机、高压储气罐和常压储气罐，空气压缩机与发动机连接，空气压缩机通过第一管路与高压储气罐连接，第一管路上设置第一阀门，空气压缩机通过第二管路与常压储气罐连接，第二管路上设置第二阀门；控制器，用于在确定发动机为制动状态时，若确定发动机的当前时刻的转速大于前一时刻的转速、且当前时刻的转速小于第一转速阈值，控制第一阀门打开、且第二阀门关闭，以使空气压缩机向高压储气罐打气，以提升发动机的制动功率；控制器，还用于在确定发动机为非制动状态时，控制第一阀门关闭、且第二阀门打开，以使空气压缩机向常压储气罐打气。提升了发动机的制动功率。
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公开(公告)号：CN112798469A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110068235.4
申请日：2021-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种机油粘度检测方法及发动机，涉及发动机检测技术领域。该方法包括：S1、整车运行一段时间后，读取发动机在预设转速下的运行参数；S2、通过运行参数确定发动机的增压器的状态正常，整机性能状态正常；S3、发动机降至怠速，稳定运行一段时间后，确定增压器的转速正常，记录此时增压器的转速为第一转速；S4、将发动机从怠速降至转速为0，记录此时的时间T1、机油温度、环境温度，并记录增压器的转速为第二转速；S5、记录增压器的转速从第二转速降至0所用的时间T2，根据第一转速、T1、第二转速、T2以及机油温度和环境温度绘制增压器的降转速曲线，推算机油粘度值是否等于阈值。该方法能够消除干扰，降低维护成本。
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公开(公告)号：CN112177786A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010839056.1
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种大缸径发动机组系统及控制方法，包括发动机、加热模块、润滑模块、启动模块和监控模块，发动机包括油底壳和冷却水套，油底壳中设置有润滑油，冷却水套中设置有冷却液，加热模块与市电连接，加热模块设置成对润滑油和冷却液进行加热，润滑模块与市电连接，发动机与市电分别与启动模块连接，在市电正常状态下启动模块通过市电保持电量，在市电停止状态下启动模块启动发动机，监控模块与市电和ECU连接，监控模块设置成监控发动机的状态。根据本发明实施例的大缸径发动机组系统，通过加热模块同时对冷却液和润滑油加热，降低润滑油的粘度，润滑模块使用市电，不影响市电停电时启动发动机，足以支撑至市电恢复。
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公开(公告)号：CN111188681A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911403516.X
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/14
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机冷却系统及控制方法，该发动机冷却系统的控制方法用于冷却发动机，包括第一冷却系统、第二冷却系统和连接管，第一冷却系统和第二冷却系统分别设置在发动机的两侧，第一冷却系统和第二冷却系统通过连接管彼此连通共用冷却液。根据发明实施例的发动机冷却系统，第一冷却系统和第二冷却系统正常工作时，分别对发动机的两侧进行冷却，当第一冷却系统和第二冷却系统其中任意一个出现异常时，异常的冷却系统与正常的冷却系统共用冷却液，使发动机能够正常运行，提高了发动机的抗风险能力和可靠性。
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公开(公告)号：CN105547843B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510933481.6
申请日：2015-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及密封零部件测试领域，公开了一种密封零部件的试验装置，其包括非标缸盖、转接法兰盘、推杆、活塞、工作腔体和试验考核件等零部件；所述活塞位于所述工作腔体内，所述推杆的一端穿过所述转接法兰盘与所述活塞连接，所述推杆的另一端位于所述非标缸盖的空腔内；所述试验考核件通过连接件竖直设置在所述工作腔体内；本发明还公开了一种利用所述密封零部件的试验装置的试验系统。本发明通过模拟密封零部件实际工况下的工作状态，达到真实考察零部件密封性的目的，有效地缩短密封件研发时间，从而达到省时、省力、省钱目的。
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