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公开(公告)号：CN114837871B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202210571482.0
申请日：2022-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本申请提供了一种发动机的降级启动方法、降级启动装置、处理器与车辆，该降级启动方法包括：在发动机处于单曲轴模式的情况下，按照预定点火顺序并采用双点火控制模式，从目标双缸组开始对多个双缸组依次进行点火；采集目标双缸组的离子电流信号，并根据离子电流信号以及发动机当前的转速，确定发动机是否退出双点火控制模式；在确定发动机退出双点火控制模式的情况下，按照目标点火顺序以及采用单点火控制模式，对发动机的所有缸进行点火，从而解决了现有技术中天然气发动机采用双点火控制模式进行单曲轴降级运行，导致的点火线圈和火花塞寿命较低的问题，进而解决了单次试点火导致的气门烧蚀的问题。
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公开(公告)号：CN115324757B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202211079278.3
申请日：2022-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种DPF被动再生的控制方法、控制装置与电子控制单元，该控制方法包括：基于发动机当前的转速和扭矩，确定发动机所处的目标负荷区，并根据发动机当前的运行工况，确定发动机是否处于经济区；在当前DPF内的碳载量大于或者等于预定阈值，且发动机处于经济区的情况下，根据发动机所处的目标负荷区，确定目标提温策略，目标提温策略是用于提升发动机的排气温度至大于或者等于再生温度阈值的策略，再生温度阈值为DPF进行被动再生的最低温度；控制自动变速箱控制单元执行目标提温策略，以使得发动机的排气温度至少达到再生温度阈值，从而解决了现有技术中通过提高发动机的排气温度来触发DPF的被动再生时，耗油较多的问题。
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公开(公告)号：CN115143010A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210841872.5
申请日：2022-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与车辆，该控制方法包括：第一ECU接收第一爆震传感器采集的第一目标缸组中各目标缸的爆震信号，并根据多个爆震信号，计算对应的目标缸的目标点火参数，且根据目标点火参数，对对应的目标缸进行点火控制；第二ECU接收第二爆震传感器采集的第二目标缸组中各目标缸的爆震信号，并根据多个爆震信号，计算对应的目标缸的目标点火参数，且根据目标点火参数，对对应的目标缸进行点火控制，从而解决了现有技术中通过更换驱动针脚数与发动机的总缸数相同的电子控制单元对发动机进行爆震和点火控制，导致的成本较高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113074055A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110474701.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种控制发动机内燃气喷射的方法和装置，在控制发动机内燃气喷射时，获取发动机的转速和油门开度；判断发动机的转速是否大于或等于第一预设值；若发动机的转速大于或等于第一预设值，则判断油门开度是否小于或等于第二预设值；若油门开度小于或等于第二预设值，则确定喷射阀处于不喷射燃气的状态。本申请提供的技术方案通过在发动机的转速大于或等于第一预设阈值，且油门开度小于或等于第二预设值时，确定喷射阀处于不喷射燃气的状态，能够避免未燃烧的燃料进入三元催化器，并在三元催化器内燃烧对三元催化器造成损坏的问题，从而保护三元催化器以及三元催化器内的贵金属。
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公开(公告)号：CN119844224A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411940660.8
申请日：2024-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种DPF再生的控制方法、车辆控制装置、存储介质及车辆。本发明中的DPF再生的控制方法包括在ECU上电后获取第一时间段内的车辆运行信息；根据第一时间段内的车辆运行信息，判断当前车辆运行工况；根据当前车辆运行工况为低速工况，确定与低速工况相对应的热管理模式下的碳载量阈值；获取当前实际碳载量；根据实际碳载量大于或者等于碳载量阈值，实施与低速工况相对应的热管理模式，然后进行DPF再生。根据本发明的技术方案，能够在低速工况下，进行实际碳载量和与低速工况下对应的热管理模式的碳载量阈值的对比，实现热管理模式以及精确的DPF再生。
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公开(公告)号：CN218669603U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222789327.4
申请日：2022-10-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种高压油孔密封系统及发动机，涉及发动机技术领域，解决了现有缸盖与机体之间密封易失效且装配定位复杂的问题，提高了垫片胶圈的使用寿命，减少了装配零部件的使用，具体方案如下：包括缸盖、机体、设置在缸盖与机体之间的缸盖垫片以及定位套，所述定位套为中空结构，定位套的一端插入机体的油道内，另一端穿过缸盖垫片并插入到缸盖的油道内以连通机体和缸盖的油道。
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公开(公告)号：CN222025868U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420287626.4
申请日：2024-02-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种缸盖、双燃料发动机及车辆。该缸盖封盖于双燃料发动机的气缸，包括缸盖本体和回油结构，回油结构设置于缸盖本体中。回油结构包括第一安装孔道、第二安装孔道、第一回油道和第二回油道。第一安装孔道和第二安装孔道分别被配置为安装双燃料发动机的第一喷油器和第二喷油器。第一回油道连通于第一安装孔道和第二安装孔道，第一喷油器的回油能够经由第一回油道流至第二安装孔道。第二回油道连通于第二安装孔道和外接回油装置，第二喷油器的回油和第一喷油器的回油能够经由第二回油道流至外接回油装置。该缸盖能够减少占用空间，简化双燃料发动机的回油布置，提升双燃料发动机的装配效率。
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公开(公告)号：CN222102150U
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202420233911.8
申请日：2024-01-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了一种缸盖结构、发动机及车辆。该缸盖结构包括缸盖本体和喷油器衬套。缸盖本体设置有下水套进水孔、衬套安装面、下水套出水口、排气座圈和进气座圈，排气座圈和进气座圈之间形成鼻梁区；喷油器衬套与衬套安装面连接，喷油器衬套包括衬套本体，衬套本体一端设置为锥形段，衬套本体的锥形段与排气座圈之间形成侧向间隙，下水套进水孔中心线所在的平面为第一平面,下水套出水口的中心线与第一平面平行且设置于第一平面靠近侧向间隙的一侧，冷却液能够从下水套进水孔流经鼻梁区及侧向间隙，再经下水套出水口排出。通过对喷油器衬套设置锥形段形成侧向间隙，同时使下水套出水口更靠近侧向间隙，提高冷却效果。
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