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公开(公告)号：CN115933598A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211596040.8
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例提供了一种检测发动机控制器程序是否被篡改的方法及装置，用于判断车辆中的控制器程序是否被篡改，该方法包括：获取车辆在下线前的初始车辆状态参数，根据车辆在下线前的初始车辆状态参数确定第一特征值，当车辆在下线之后启动时，获取车辆启动时的运行车辆状态参数，根据车辆启动时的运行车辆状态参数确定第二特征值，判断第一特征值是否等于第二特征值，若等于，则控制器程序未发生篡改，若不等于，则控制器程序已发生篡改。
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公开(公告)号：CN119435220A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411386370.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机同步的判断方法、装置、设备和存储介质。其中，该判断方法包括：获取飞轮电压信号和飞轮电压信号对应的时间；根据飞轮电压信号和飞轮电压信号对应的时间确定实际盘齿上升时间、发动机转速和上升时间阈值；根据发动机转速和预设转速‑电压对应关系确定齿槽电压阈值；当实际盘齿上升时间大于上升时间阈值时，判断飞轮电压信号是否小于或者等于齿槽电压阈值；当飞轮电压信号大于齿槽电压阈值时，输出同步异常信号。本发明的技术方案，基于电磁感应原理、考虑转速传感器的特性及装配，基于发动机转速与飞轮齿槽电压信号的关系确定动态的齿槽电压阈值，提高了发动机同步判断的准确性，提高了发动机运行的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN117489459A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311337770.0
申请日：2023-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的驻车再生控制方法、系统、介质及电子设备，方法包括：在运行车辆的当前时刻距离上个驻车再生时刻的总时长大于预设再生时间间隔时，计算碳载量累积速率；根据碳载量累积速率，修正预设再生时间间隔，得到第一再生时间间隔；将第一再生时间间隔重新作为预设再生时间间隔，并继续执行上述步骤，直到预设再生时间间隔小于等于预设最小值时，确定车辆的运行环境的氧浓度；根据氧浓度，对小于等于预设最小值的预设再生时间间隔进行修正；基于修正后的预设再生时间间隔，控制车辆的发动机进行驻车再生。因此，采用本申请实施例，可防止车辆发动机的颗粒捕集器因碳载量过高而烧毁，从而提升了颗粒捕集器的安全系数。
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公开(公告)号：CN115981953A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211596035.7
申请日：2022-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种ECU数据篡改的检测方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：获取所述ECU中当前驾驶循环的状态特征参数；根据ECU中预存的状态结构体数组确定ECU的初始状态特征值；根据ECU中当前驾驶循环的状态特征参数计算ECU在当前驾驶循环的状态特征值；当判断ECU在当前驾驶循环的状态特征值与初始状态特征值不等同，确定ECU在当前驾驶循环内发生数据篡改。本申请通过ECU中当前驾驶循环的状态特征参数计算获得表征ECU当前驾驶循环的状态特征值，并在当前驾驶循环的状态特征值相较车辆初始状态特征值发生改变时，确定ECU在当前驾驶循环内发生数据篡改，由此实现对ECU数据是否发生篡改的检测。
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公开(公告)号：CN115324757A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211079278.3
申请日：2022-09-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种DPF被动再生的控制方法、控制装置与电子控制单元，该控制方法包括：基于发动机当前的转速和扭矩，确定发动机所处的目标负荷区，并根据发动机当前的运行工况，确定发动机是否处于经济区；在当前DPF内的碳载量大于或者等于预定阈值，且发动机处于经济区的情况下，根据发动机所处的目标负荷区，确定目标提温策略，目标提温策略是用于提升发动机的排气温度至大于或者等于再生温度阈值的策略，再生温度阈值为DPF进行被动再生的最低温度；控制自动变速箱控制单元执行目标提温策略，以使得发动机的排气温度至少达到再生温度阈值，从而解决了现有技术中通过提高发动机的排气温度来触发DPF的被动再生时，耗油较多的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114837871A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210571482.0
申请日：2022-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02P5/15
Abstract: 本申请提供了一种发动机的降级启动方法、降级启动装置、处理器与车辆，该降级启动方法包括：在发动机处于单曲轴模式的情况下，按照预定点火顺序并采用双点火控制模式，从目标双缸组开始对多个双缸组依次进行点火；采集目标双缸组的离子电流信号，并根据离子电流信号以及发动机当前的转速，确定发动机是否退出双点火控制模式；在确定发动机退出双点火控制模式的情况下，按照目标点火顺序以及采用单点火控制模式，对发动机的所有缸进行点火，从而解决了现有技术中天然气发动机采用双点火控制模式进行单曲轴降级运行，导致的点火线圈和火花塞寿命较低的问题，进而解决了单次试点火导致的气门烧蚀的问题。
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公开(公告)号：CN119412239A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411265537.0
申请日：2024-09-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种转速控制方法、装置及电子设备，涉及发动机技术领域。该方法包括：循环执行如下转速调整过程，直到转速调整后DPF下游温度满足预设条件时，确定转速调整完成：确定用户存在驾驶需求，且目标车辆处于驻车再生的冷却阶段；在基于当前的DPF下游温度确定触发转速控制模式时，根据预先配置的转速降低系数、目标车辆的行驶速度以及DPF下游温度的对应关系，基于目标车辆的行驶速度以及DPF下游温度，确定转速降低系数；对应关系中同一行驶速度下，DPF下游温度越高，对应的转速降低系数越大；基于参考转速以及转速降低系数，对目标车辆的发动机转速进行调整。该方法能够提升用户的驾驶感受以及安全性。
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公开(公告)号：CN117090666A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311048279.6
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请提供了一种颗粒捕集器的控制方法、装置和颗粒捕集器的控制系统，该方法包括：获取当前主动再生阶段以及第一灰载量；获取当前主动再生阶段为冷却阶段时的灰载量，得到第二灰载量，并确定目标灰载量为第一灰载量和第二灰载量中较大的一个；获取多个目标灰载量；获取当前碳载量，并根据当前碳载量和所有的目标灰载量，确定是否需要生成第一控制指令。先清灰，再进行服务再生，避免因灰载量过高引起的消碳不完全，从而解决了现有技术中由于进气过滤效率较差会导致用车环境内灰载量随空气进入缸体后也会在颗粒捕集器捕集，该部分灰载量将会对颗粒捕集器的碳载量计算产生不利影响，进而影响再生过程的问题。
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公开(公告)号：CN115143010B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210841872.5
申请日：2022-07-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、控制装置、处理器与车辆，该控制方法包括：第一ECU接收第一爆震传感器采集的第一目标缸组中各目标缸的爆震信号，并根据多个爆震信号，计算对应的目标缸的目标点火参数，且根据目标点火参数，对对应的目标缸进行点火控制；第二ECU接收第二爆震传感器采集的第二目标缸组中各目标缸的爆震信号，并根据多个爆震信号，计算对应的目标缸的目标点火参数，且根据目标点火参数，对对应的目标缸进行点火控制，从而解决了现有技术中通过更换驱动针脚数与发动机的总缸数相同的电子控制单元对发动机进行爆震和点火控制，导致的成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN113074055B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202110474701.9
申请日：2021-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种控制发动机内燃气喷射的方法和装置，在控制发动机内燃气喷射时，获取发动机的转速和油门开度；判断发动机的转速是否大于或等于第一预设值；若发动机的转速大于或等于第一预设值，则判断油门开度是否小于或等于第二预设值；若油门开度小于或等于第二预设值，则确定喷射阀处于不喷射燃气的状态。本申请提供的技术方案通过在发动机的转速大于或等于第一预设阈值，且油门开度小于或等于第二预设值时，确定喷射阀处于不喷射燃气的状态，能够避免未燃烧的燃料进入三元催化器，并在三元催化器内燃烧对三元催化器造成损坏的问题，从而保护三元催化器以及三元催化器内的贵金属。
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