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公开(公告)号：CN111287863A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010399993.X
申请日：2020-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机，其中，气缸盖包括两个进气喉口和两个进气道，两个进气喉口的中心连线与曲轴轴线的夹角为70°~110°，进气道包括沿进气方向顺序连通的直向气道和滚流生成气道，直向气道的延伸方向与两个进气喉口的中心连线的延伸方向一致，滚流生成气道为由直向气道向下方的进气喉口弯曲的弯曲型气道，滚流生成气道包括沿进气方向顺序连通的弯曲过渡段和滚流生成段，滚流生成段的轴线相对于气缸盖底面垂直或倾斜布置，滚流生成段的相对远离排气门的一侧内壁设有凹陷的鱼肚型特征。本发明仅需要对现有柴油机气缸盖的进气道结构进行更改设计，即可使进气产生燃气发动机所需的滚流效果。
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公开(公告)号：CN119737243A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411559938.7
申请日：2024-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机冷却技术领域，尤其涉及一种缸盖冷却水套及冷却控制方法。冷却水套，包括下水套、上水套和总水套；所述下水套和上水套通过排气上水口和中间上水口连通；所述上水套设置有隔板，所述隔板隔断上水套的一侧，并将上水套分隔为进气分区和排气分区，所述排气上水口位于排气分区范围内，所述中间上水口位于排气分区和进气分区之间；所述总水套位于所述上水套的侧面，所述排气分区的冷却液经入水口进入总水套，所述进气分区冷却液能够通过隔板开设旁通孔汇入入水口。通过该冷却水套实现缸盖进气道区域、排气道区域的分区冷却，根据不同的应用需求，灵活调整冷却策略，从而优化发动机的热管理以及性能。
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公开(公告)号：CN117469047A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311835565.7
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24 , F02F1/42 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种缸盖、其设计方法、燃烧室和点燃式内燃机，方案包括缸盖本体和位于缸盖本体上的缸盖底板；缸盖底板包括多个气门孔、火花塞孔和鼻梁区，其中，火花塞孔位于多个气门孔中间，鼻梁区为相邻的气门孔之间的连接位置；鼻梁区包括多个分区，在多个分区中位于相邻的两个气门孔最小间距处的分区的壁厚最厚。本发明的端盖中将鼻梁区划分为多个分区，且在多个分区中位于相邻的两个气门孔最小间距处的分区的壁厚最厚，可见，本发明中调整各分区的相对壁厚，以增加其强度，从而优化缸盖的疲劳强度，有效地降低缸盖开裂的风险。
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公开(公告)号：CN115324762B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211261199.4
申请日：2022-10-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提供了一种排气道排气结构及发动机，气缸缸盖具有相邻布置的第一气缸和第二气缸，第一气缸的两个第一排气支气道汇流至第一主排气道，第二气缸的两个第二排气支气道汇流至第二主排气道；第一排气支气道和第二排气支气道相邻的一侧布置有，由第一排气支气道上伸出的第一副排气支气道，和由第二排气支气道上伸出的第二副排气支气道；第一副排气支气道和第二副排气支气道汇流形成副排气道。通过在两个气缸相邻侧的第一排气支气道和第二排气支气道上分别伸出第一副排气支气道和第二副排气支气道的方式，在缸盖上形成主排气道和副排气道组合排气的结构，从而可增大排气道的流通面积，降低气流阻塞，提高排气通畅性。
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公开(公告)号：CN113803150B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110976360.5
申请日：2021-08-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种速响应分隔式燃烧系统及发动机。本发明中的速响应分隔式燃烧系统包括气缸盖、活塞和点火组件，活塞位于气缸盖的下部，活塞内设有主燃烧室，点火组件穿设于气缸盖并延伸至主燃烧室内，点火组件包括火花塞和火花塞衬套，火花塞安装在火花塞衬套内且与火花塞衬套之间构成预燃室，火花塞衬套和气缸盖之间还设有冷却水套，火花塞衬套底面设有喷孔组，喷孔组沿底面的周向非对称布置，预燃室和主燃烧室通过喷孔组相连通。通过使用本技术方案中的速响应分隔式燃烧系统，可强化点火组件散热性能，提高结构可靠性，并能组织具有偏向性的大回转滚流，提升系统换气性能、燃烧响应性以及抗爆震性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114352443B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210267387.1
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明提供了一种EGR混合器，包括：壳体，具有空气通道；EGR管，穿设于壳体并伸入至空气通道内；第一阀片，沿EGR管的轴向可移动地套设于EGR管上；第二阀片，设置于空气通道内，并与第一阀片相对设置，其中，第一阀片具有与第二阀片扣合的第一扣合位置和与第二阀片分离的第一打开位置；第一弹性件，套设于EGR管上并能够向第一阀片施加朝向第二阀片的第一弹性力。应用本发明的技术方案能够有效地解决相关技术中的EGR混合器无法适应发动机的多种工况的问题。
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公开(公告)号：CN109736961A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811444864.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种发动机缸盖及其进气管与气道的连接结构。本发明旨在解决气流在进气管和气道之间形成的涡流影响发动机正常进气的技术问题。为此目的，本发明提供了一种用于发动机缸盖的进气管与气道的连接结构，发动机缸盖内设置有集成式进气管和设置于集成式进气管的进气管出口处的多个气道，多个气道中至少一个气道靠近进气管出口的侧壁设置，进气管与气道的连接结构用于连通进气管出口的侧壁与至少一个气道，进气管与气道的连接结构包括彼此平滑连接的第一导向壁和第二导向壁，第一导向壁和第二导向壁均为沿进气管出口向外延伸的弧形结构。本发明进气管与气道的连接结构中的第一导向壁和第二导向壁可以改善气流在发动机的气道处形成的涡流。
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公开(公告)号：CN114352443A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210267387.1
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/19
Abstract: 本发明提供了一种EGR混合器，包括：壳体，具有空气通道；EGR管，穿设于壳体并伸入至空气通道内；第一阀片，沿EGR管的轴向可移动地套设于EGR管上；第二阀片，设置于空气通道内，并与第一阀片相对设置，其中，第一阀片具有与第二阀片扣合的第一扣合位置和与第二阀片分离的第一打开位置；第一弹性件，套设于EGR管上并能够向第一阀片施加朝向第二阀片的第一弹性力。应用本发明的技术方案能够有效地解决相关技术中的EGR混合器无法适应发动机的多种工况的问题。
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公开(公告)号：CN108590872B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810288569.0
申请日：2018-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明提供了一种气缸盖的气门座圈底孔，所述气门座圈底孔用于安装气门座圈，所述气门座圈底孔设有偏心倒角，所述偏心倒角的中心偏离所述气门座圈底孔的中心，偏心方向为所述偏心倒角的中心与所述气门座圈底孔的中心之间的连线方向，并且所述偏心倒角的中心沿所述连线方向远离气缸壁，所述偏心倒角包括沿所述连线方向靠近所述气缸壁的第一倒角部和远离所述气缸壁的第二倒角部。本发明还提供了一种开设有上述的气门座圈底孔的气缸盖。本发明能够在减少空气流通“死区”的同时，显著提升进气道的流量系数，保证发动机性能，并且不影响进气道的涡流水平。
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公开(公告)号：CN116378845B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310668317.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖、燃烧室及其设计方法与发动机，该气缸盖的底面设置蓬顶结构，蓬顶结构设置轴线垂直于气缸盖的底面进气门座圈及排气门座圈；进气道喉口的底孔靠近排气道喉口的一侧与蓬顶结构的排气侧表面圆滑过渡连接，进气道喉口的底孔远离排气道喉口的一侧形成挡气结构；排气道喉口的底孔远离进气道喉口的一侧形成排气导流面，排气导流面与排气门之间具有间隙；上述气缸盖满足与同平台柴油机结构通用的设计要求，可增大滚流强度，排气扩容结构减小蓬顶结构对排气的影响，增加排气流量系数，提升发动机热效率，降低燃料消耗率，保证了发动机可靠性，也不会导致的发动机宽度增加，压缩整机布置空间的问题，有利于增加产品竞争力。
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