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公开(公告)号：CN108556846A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201711440703.6
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种用于进行车辆制动滑行能量回收的控制方法及控制系统。本发明所述的用于进行车辆制动滑行能量回收的控制方法，包括以下步骤；将车辆的油门踏板完全松开；通过检测系统检测车辆与前方车辆间的距离值；计算车辆与前方车辆当前距离下进行制动滑行能量回收的最小车速值；判断车辆的实时车速是否大于车辆进行制动滑行能量回收的最小车速值；若车辆的实时车速大于车辆进行制动滑行能量回收的最小车速值时，则进行车辆的制动滑行能量回收。通过使用本发明所述的控制方法及控制系统，能够避免人为决策的盲目性和能量的浪费，实现了制动滑行能量的智能回收，提高了整车的经济性和智能化。
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公开(公告)号：CN115450777B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211085275.0
申请日：2022-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的喷油量控制方法、装置、电子设备及存储介质。该喷油量控制方法包括：从发动机上电开始，按照第一预设介质温度MAP图控制喷油量，并实时检测介质温度；根据介质温度与预设切换条件，控制发动机在按照第一预设介质温度MAP图控制喷油量与按照第二预设介质温度MAP图控制喷油量之间切换；其中，第一预设介质温度MAP图中对应于第一预设温度的过热保护系数大于第二预设介质温度MAP图中对应于第一预设温度的过热保护系数。本申请的发动机的喷油量控制方法，利用了发动机的介质可以在超温时短时工作的特点，通过切换预设介质温度MAP图实现对发动机的精准过热保护，从而最大程度发挥发动机性能，并能够确保避免发动机由于过热而损坏。
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公开(公告)号：CN113958701B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202111316157.1
申请日：2021-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆的降档控制方法及装置，该方法包括：根据车辆的降档指令，控制车辆的发动机执行清扭操作，根据车辆的运行状态，控制发动机的节流阀的开度，控制发动机执行调速操作。本申请提供的车辆的降档控制方法，由于可以实时根据车辆的降档指令及运行状态，控制发动机的节流阀的开度，从而增大了调速阶段的进气流量，使得燃料可以充分燃烧，避免了发动机烟度出现较大峰值。
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公开(公告)号：CN115450777A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211085275.0
申请日：2022-09-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机的喷油量控制方法、装置、电子设备及存储介质。该喷油量控制方法包括：从发动机上电开始，按照第一预设介质温度MAP图控制喷油量，并实时检测介质温度；根据介质温度与预设切换条件，控制发动机在按照第一预设介质温度MAP图控制喷油量与按照第二预设介质温度MAP图控制喷油量之间切换；其中，第一预设介质温度MAP图中对应于第一预设温度的过热保护系数大于第二预设介质温度MAP图中对应于第一预设温度的过热保护系数。本申请的发动机的喷油量控制方法，利用了发动机的介质可以在超温时短时工作的特点，通过切换预设介质温度MAP图实现对发动机的精准过热保护，从而最大程度发挥发动机性能，并能够确保避免发动机由于过热而损坏。
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公开(公告)号：CN115306523A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210827632.X
申请日：2022-07-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机DPF控制方法及装置，方法包括：根据发动机产生碳速率和DPF消碳速率判断DPF的碳载量增长是否达到平衡；若平衡，确定发动机运行在高负荷工况条件下，基于DPF的碳载量确定需要的行驶里程；在监测到发动机在高负荷工况条件下运行行驶里程后触发DPF再生。通过利用产生碳速率和DPF消碳速率判断碳载量增长是否达到平衡，进而判断发动机是否运行在高负荷工况区域，若是，进一步根据碳载量累计运行一定里程，以避免短时间高负荷又变成低负荷工况，然后主动触发DPF再生，以充分利用高负荷工况下排气能量本身就高的有利因素，通过增加较小的能量再生掉碳载量，避免在正常运行排气能量小的工况发生再生，造成能量浪费，达到节省再生油耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113511207A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110584789.X
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W30/188 , B60W10/06 , B60W10/11
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种整车发动机瞬态控制方法及车辆，整车发动机瞬态控制方法包括如下步骤：S1、TCU识别驾驶员对发动机存在动力需求，控制AMT的实际挡位降低至需求挡位；S2、所述发动机的烟度限制MAP切换为降挡瞬态控制烟度限制MAP’，并控制所述发动机按照所述降挡瞬态控制烟度限制MAP’中对应所述需求挡位的烟度限制值工作，所述发动机的烟度限制MAP对烟度的限制大于所述降挡瞬态控制烟度限制MAP’对烟度的限制。本发明能够提升发动机的瞬态动力输出的响应速度，从而保证整车动力，降低油耗。
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公开(公告)号：CN110630354B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910944225.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF控制方法及装置，获取发动机在当前工况下的中冷后压力偏差值，中冷后压力偏差值是发动机在当前工况下的中冷后压力实测值与当前工况对应的中冷后压力设定值的差值绝对值；若中冷后压力偏差值大于偏差限值，则获取发动机所连接的DPF的前后压差；若DPF的前后压差大于前后压差限值，控制发动机停机，以及，控制DPF的前、后阀门关闭。通过上述方案，若中冷后压力偏差值大于偏差限值，则获取发动机所连接的DPF的前后压差，当DPF的前后压差大于前后压差限值时，控制发动机停机，以及控制DPF的前后阀门关闭，使得DPF处于缺氧环境从而阻止DPF继续燃烧，防止DPF烧毁的情况出现。
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公开(公告)号：CN110905677A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911266114.X
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种喷油量控制方法及设备，该方法包括：获取发动机的发动机转速，获取环境压力值；将发动机转速值和环境压力值分别输入增压器超温油量限制MAP、超速油量限制MAP以及超温超速油量限制MAP，将得到的增压器超温限制喷油量值、增压器超速限制喷油量值以及增压器超温超速限制喷油量值中的最小的限制喷油量值确定为发动机最终的喷油量值；根据最小的限制喷油量值对应的MAP，确定增压器限制提示信息；将对应的限制提示信息发送至显示单元显示，既能够确定增压器的限制喷油量，又能够准确定位产生增压器的限制的原因，以提醒驾驶员产生增压器限制喷油量的原因，保证驾驶安全、提升用户体验。
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公开(公告)号：CN109696312A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201811563818.9
申请日：2018-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于车辆测试技术领域，具体涉及一种用于车辆爬坡试验的测试装置及测试方法。本发明所述的用于车辆爬坡试验的测试装置，其中包括发动机、变速器、缓速器和控制单元，其中，所述变速器与所述发动机的输出轴相连，所述缓速器与所述变速器的输出轴相连，所述控制单元能够与所述发动机和所述缓速器分别以电通讯的方式相连接，并能够采集所述发动机的信息和所述缓速器的信息，从而调节所述缓速器的工作状态。通过使用本发明所述的用于车辆爬坡试验的测试装置及测试方法，利用整车上普遍配置的缓速器，通过增加控制单元，在车辆正常行驶时模拟爬坡状态，达到负荷拖车的效果，从而实现车辆爬坡试验，且操作方便，安全可靠。
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公开(公告)号：CN118532465A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410665897.3
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本申请提供了一种变速箱油冷却系统的控制方法、控制装置和电子设备。该方法包括：获取整车的初始启动信号；判断初始启动信号中是否包含采暖信号，得到第一判断结果，其中，采暖信号用于指示整车启动空调采暖；在第一判断结果指示为是的情况下，获取变速箱油冷却系统的第一温度；至少根据第一温度，控制温控阀的开度为预设开度。至少根据第一温度控制温控阀的打开程度，温控阀连通发动机和变速箱油冷却器，温控阀的打开程度决定了发动机和变速箱油冷却器之间传递温度的快慢程度，根据实际目标对象需求兼顾采暖需求和变速箱的传动效率。
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