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公开(公告)号：CN113847420A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111147445.9
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆换挡控制方法及装置，车辆换挡控制方法包括确定换挡目标车速，换挡目标车速为车辆在换挡执行机构由摘挡位置到达目标挡位的标定进挡初始位置时的车速，目标挡位的标定进挡初始位置位于摘挡位置与目标挡位的带挡位置之间，使换挡目标车速更加接近于换挡机构运动到带挡位置时车辆的实际速度。根据换挡目标车速和目标挡位，确定电机的理论目标转速；根据车辆当前工况，确定电机未挂挡时的运行阻力矩；根据运行阻力矩和目标挡位，确定电机的转速损失量。调速目标转速等于理论目标转速和转速损失量之和，使调速目标转速更加接近于换挡机构运动到带挡位置时实际需求的电机转速，进而提高车辆换挡的可靠性。
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公开(公告)号：CN113258102B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110672074.X
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04119 , H01M8/04082
Abstract: 本发明公开了一种电池堆活化方法、装置和存储介质，通过将进入所述电池堆的物质的状态控制为干状态，其中，所述物质包括：燃料、空气和水；向所述电池堆输入在所述干状态下的所述物质，并执行N次加减电密循环，其中，所述加减电密循环包括：控制所述电池堆先进入第一子过程，再进入第二子过程，最后再进入第三子过程，所述N为大于0的整数；在执行完所述N次加减电密循环之后，将进入所述电池堆的物质的状态控制为湿状态；向所述电池堆输入在所述湿状态下的所述物质，执行M次所述加减电密循环，其中，所述M为大于0的整数。本发明充分发挥膜电极催化剂性能，活化时间较短，且活化效果较佳。
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公开(公告)号：CN113131812B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110673347.2
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机的可加载电流的计算方法，包括：基于发动机的第一空气流量，得到第一加载电流；基于发动机空压机转速，得到第二加载电流；基于发动机电池堆的平均单片电压，得到第三加载电流；基于发动机冷却液温度，得到第四加载电流；基于发动机阳极气体压力，得到第五加载电流；将所述第一加载电流、所述第二加载电流、所述第三加载电流、所述第四加载电流以及所述第五加载电流取小得到参考加载电流；将所述参考加载电流与预设加载电流取小得到发动机的可加载电流，使得利用所述计算方法得到的发动机的可加载电流，综合考虑了多种影响因素对发动机可加载电流的影响，有助于得到较为准确的所述发动机的可加载电流。
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公开(公告)号：CN113803458A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111109552.2
申请日：2021-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本申请提供一种挡位控制方法、装置、设备、存储介质及产品。该方法包括：确定换挡执行机构对应的当前位置是否在位于非空挡位对应的预设区域范围；若是，则确定所述换挡执行机构对应的当前位置归属区域；若所述当前位置归属区域是所述非空挡位对应的第一区域，则控制气体注入换挡气缸内，以使所述换挡执行机构移动至所述非空挡位对应的第二区域，其中，所述第二区域与空挡位之间的距离大于所述第一区域与所述空挡位之间的距离。本申请的方法，能够对脱挡事件进行提前预判，能够在脱挡事件发生之前采取有效措施，有效的减少了脱挡事件的发生，相比现有技术使用同步器防止脱挡的方式更有效。
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公开(公告)号：CN111361453B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202010246864.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种电池管理系统、电池组、电动汽车及电池管理方法，该系统包括：控制器、充电开关模块、M个电感、第一开关模块。通过获取每个电池子单元的电荷值及所有电池子单元的平均电荷值，当任一电池子单体的电荷值与所述电池子单元的平均电荷值的差值大于第一预设差值时，控制所述电荷值最大的电池子单元向所述电感充电，再控制所述电感向所述电荷值最小的电池子单元充电，实现了任意两个电池子单元之间的定向充电，提高了电池均衡的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113586710A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111147405.4
申请日：2021-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种车辆换挡控制方法及装置，车辆换挡控制方法包括如果车辆发出换挡指令，判断车辆是否处于预设工况。如果车辆处于预设工况，则响应换挡指令，确定换挡目标车速，换挡目标车速为车辆在换挡执行机构到达目标挡位的标定进挡初始位置时的车速。通过以车辆在换挡执行机构由摘挡位置到达目标挡位的标定进挡初始位置时的车速作为换挡目标车速，标定进挡初始位置位于摘挡位置与目标挡位的带挡位置之间，以换挡目标车速、目标挡位和油门开度确定电机的调速目标转速，并将电机的转速控制为调速目标转速，从而使得到的调速目标转速更加接近于换挡机构运动到带挡位置时实际需求的电机转速。
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公开(公告)号：CN113285599A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110584571.4
申请日：2021-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本公开提供的一种软开关双向直流变换器及控制方法，该软开关双向直流变换器包括双向boost‑buck主电路和软开关电路，本公开在boost模式下，通过软开关电路中的下桥辅助开关管和第一谐振开关管控制缓冲电感和缓冲电容储存能量和释放能量实现对双向boost‑buck主电路中的下桥主开关管的软开关。本公开在buck模式下，通过软开关电路中的上桥辅助开关管和第二谐振开关管实现对双向boost‑buck主电路中的上桥主开关管的软开关。本公开通过软开关电路实现双向boost‑buck主电路的主开关管的开通和关断，可以降低开关损耗和电磁干扰噪声。
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公开(公告)号：CN110758373B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201910921921.4
申请日：2019-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种用于混合动力机动车的并联动力系统及其控制方法。本发明旨在解决现有并联动力系统在换挡过程中故障率高的技术问题。为此目的，本发明提供了一种用于混合动力机动车的并联动力系统，包括发动机、离合器、电机、变速箱和锁止机构，发动机与电机的输入轴通过离合器连接，电机的输出轴通过锁止机构与变速箱选择性连接。本发明的用于混合动力机动车的并联动力系统能够在电机出现故障，且发动机与电机分离的状况下，通过锁止机构将电机的转速迅速降至目标输出转速，从而为变速箱挂挡提供条件，并降低变速箱的挂挡时间。
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公开(公告)号：CN110645351B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910918473.2
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供的换挡控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在发动机转速调节至目标换挡转速后，直接控制AMT挂挡，若AMT挂挡失败，重复执行以下步骤，直至AMT挂挡成功或达到预设退出条件：刷新目标换挡转速；控制离合器分离至基于滑磨点设置的第一位置，并调节发动机转速至刷新后的目标换挡转速；控制离合器分离至分离终止位置，控制AMT再次挂挡。本方法在发动机转速调节至目标换挡转速后，直接控制自动变速箱AMT挂挡，如果挂挡成功，则可以节省分离合的时间；如果挂挡失败，可以节省单独执行分离合过程的时间，降低离合执行机构动作时间长对换挡时间的影响，进而缩短AMT的换挡时间，提高AMT响应换挡指令的及时性。
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公开(公告)号：CN112665369A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011602348.X
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种除凝露方法、设备、控制单元及存储介质，该方法通过获取接线盒中的第一湿度数据；若所述第一湿度数据高于第一预设湿度，则控制车辆禁止上高压；控制吹风装置向所述接线盒吹风以进行除凝露，并获取接线盒中的第二湿度数据；若所述第二湿度数据低于第二预设湿度，则停止所述吹风装置向所述接线盒吹风，控制车辆允许上高压，有效去除接线盒中的凝露，除凝露效果好、可靠性好。
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