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公开(公告)号：CN108386533A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810234301.9
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16H59/0217 , F16H59/044 , F16H2059/0221
Abstract: 本发明公开了一种换挡控制方法、电控气动换挡装置及车辆，该换挡控制方法应用于自动变速器的无选档的换挡执行结构，在换挡气缸的一端设置位置传感器，该换挡控制方法包括：当位置传感器判断目标档位与当前档位不一致时，则进行摘挡动作并进行空挡确认；若确认进行摘挡操作后的自动变速器处于空挡位置，则进行挂挡动作，并进行挂挡确认；在同一换挡过程中，当自动变速器的输入轴和输出轴的转速比与目标档位的传动比相同时，确定自动变速器换挡成功。本发明通过在位置传感器判断档位的基础上，提出了空挡确认和挂挡确认，保证了换挡过程中的摘挡和挂挡位置的准确可靠，提高了换挡可靠性和换挡速度，降低了换挡执行机构的故障率。
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公开(公告)号：CN108177687A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711446584.5
申请日：2017-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆转向系统、新能源汽车及转向方法，该系统包括：压力蓄能总成、转向液压油箱和传动机构；所述传动机构连接汽车的传动轴，用于从传动轴回收动力，利用回收的动力将所述转向液压油箱中的转向液压油加压到所述压力蓄能总成；所述压力蓄能总成，用于将加压后的转向液压油提供给汽车上的转向器，实现转向。传动机构可以利用回收的动力将转向液压油加压存储到压力蓄能总成，当汽车需要转向时，可以通过压力蓄能总成向汽车的转向器提供加压后的转向液压油，使得汽车实现转向，无需通过电动助力转向泵，减少使用电动助力转向泵的频率，降低新能源汽车上动力电池的电能消耗，从而提高新能源汽车的续航能力以及整车经济性。
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公开(公告)号：CN107966303A
公开(公告)日：2018-04-27
申请号：CN201711224840.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及测试技术领域，具体公开了一种汽车转毂试验台用路谱测试装置及方法；该装置包括测量车速的测量单元，及驱动油门踏板和制动踏板动作的驱动单元，及控制单元；所述驱动单元、测量单元均连接于所述控制单元；所述测量单元用于测量汽车当前时刻的实际车速；所述控制单元能够获取路谱曲线图中汽车当前时刻对应的路谱车速，并根据汽车当前时刻的实际车速和路谱车速的比较结果调整汽车的实际车速。本发明实现了汽车经济性能的自动测试。结构简单，安装方便，取代了传统的驾驶员操作油门踏板和制动踏板调整汽车的实际车速的方式，能够精准的完成不同工况下的路谱测试，可靠性较高；而且减少了人力资源。
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公开(公告)号：CN105270396B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510777674.7
申请日：2015-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/40
Abstract: 本申请提供了一种混合动力系统中进行能量分配的方法及系统，该方法包括：根据当前时刻的变量数据进行成本函数计算，得到不同能量分配下的多个成本值；利用动态响应成本对所述多个成本值进行修正，得到与所述多个成本值一一对应的多个修正成本值；选取所述多个修正成本值中最小的修正成本值作为最优成本值；根据所述最优成本值对应的成本函数获取最优的能量分配方式；利用所述最优的能量分配方式对下一时刻进行能量分配。该方法通过在成本函数中添加了动态成本的计算，使得能量分配可以兼顾动态响应对经济性的影响，对车辆的经济性做到进一步提高。
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公开(公告)号：CN107521326A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710542231.9
申请日：2017-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/40 , B60K6/44
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力车辆的混联式驱动系统，所述混联式驱动系统包括：发动机；由太阳轮、行星轮、行星架以及内齿圈组成的行星排；设置在发动机的输出轴与所述行星架的行星架轴之间的离合装置；第一电机，所述第一电机与所述太阳轮传动连接；第二电机，所述第二电机的电机轴的一端与所述内齿圈传动连接，所述第二电机的电机轴的另一端与车辆传动轴联接；用于制动或释放所述太阳轮的太阳轮制动器；行星架单向离合器，所述行星架单向离合器设置在所述行星架轴与所述行星排的行星排壳体之间。本发明还提供了一种具有这种混联式驱动系统的混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN103196605B
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201310097831.0
申请日：2013-03-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明公开一种车辆及其行车扭矩测量系统，测量系统包括设置于飞轮上的扭矩传感器、无线发射器，以及设置于飞轮壳上的无线接收器；扭矩传感器和无线发射器信号连接；还包括设于飞轮上以供电于扭矩传感器和无线发射器的电源。该测量系统通过检测飞轮的应变获取输出轴的扭矩，扭矩传感器设置于飞轮上即可，无需与输出轴直接连接，便于安装；另外，无线发射器和无线接收器采取无线传输的方式，避免了由于接触不可靠造成的信号波动，使得扭矩传感器能够实时准确地传递至采集模块；而且，由于飞轮的较大惯量，相较于发动机或是变速箱，飞轮的状态稳定，扭矩传感器的工作环境平稳，使得准确地实时测量行车扭矩成为可能。
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公开(公告)号：CN104986042A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510315278.2
申请日：2015-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种高压系统故障检测方法，所述高压系统包括至少一路电能传输线路，所述电能传输线路上配置有熔断器，所述方法包括：获取检测得到的熔断器的状态；根据所述熔断器的状态判断所述熔断器所在的电能传输线路是否发生故障；当所述电能传输线路发生故障时，根据预先设置的与所述电能传输线路对应的控制策略对整车进行控制，以保证车辆的安全性。而且在本发明中，电能传输线路对应的控制策略与电能传输线路相匹配，对于不同的电能传输线路，采取不同的控制策略进行细化控制，使整车的控制策略更加合理、更加人性化。此外，本发明还提供了一种高压系统故障检测装置。
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公开(公告)号：CN102848994B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210382175.4
申请日：2012-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种高压配电箱的控制装置、系统和方法，所提供的装置包括CAN信号接收单元，用于接收整车控制装置发送的CAN控制信号，将所接收的CAN控制信号发送到信号解析单元；信号解析单元，用于将所述CAN控制信号进行解析，将解析结果发送给控制单元；控制单元，根据解析结果发送控制信号，所述控制信号用于控制一条或多条支路上继电器的通断；还提供了与上述装置相对应的系统和方法，通过CAN网络实现整车控制装置与高压配电箱的控制装置之间的通讯，无需布置复杂的低压传输线，减小整车控制装置的体积，提高数据传输的效率和安全性。
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公开(公告)号：CN103738257A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310724420.X
申请日：2013-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种混合动力车的高压组件安装方法和车架，所述方法包括：在混合动力车的车架上隔离出绝缘区；将高压组件安装在所述绝缘区当中；设置高压接地参考点，将高压组件的接地回路接入高压接地参考点；所述车架具体为：在所述车架上隔离出绝缘区域，将高压组件安装在所述绝缘区当中；设置高压接地参考点，将高压组件的接地回路接入高压接地参考点。
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公开(公告)号：CN103515625A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310435840.6
申请日：2013-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M4/90
CPC classification number: H01M4/8652 , H01M4/8663
Abstract: 本发明提供了一种锌空电池用Ag/C催化剂的制备方法，包括以下步骤：将银盐化合物、保护剂和水混合，得到混合液，将混合液与还原剂混合，在搅拌的条件下反应，得到胶体银溶液；将所述胶体银溶液与活性炭混合，搅拌，过滤，洗涤，干燥，得到锌空电池用Ag/C催化剂。采用本发明所提供的制备方法可制备出粒径较小并且粒径较为均匀的Ag/C催化剂粒子，从而可以提高Ag/C催化剂的催化效果。
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