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公开(公告)号：CN105667500B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201610112516.4
申请日：2016-02-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，提供了一种单轴并联混合动力公交车电量平衡自适应标定方法。该方法首先通过设定路况对混合动力公交车进行初始标定，使动力电池通过电机的负扭矩回收的能量等于纯电动起步消耗的能量与电机助力消耗的能量之和并记录，然后HCU以初始标定控制整车，通过采集目标路况回收的能量和电机助力的能量与原有数值比较，调整纯电动起步能量分布和油动换挡车速，在优先满足整车动力性的前提下，根据不同路况，自动标定纯电动起步能量分配及换挡车速，使整车电量保持在合适范围内，省去了工程师现场采集、分析路况数据进行二次标定工作，提高了工作效率，节约了大量人力物力。
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公开(公告)号：CN116125295B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310393911.4
申请日：2023-04-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/385 , H01M8/04537
Abstract: 本申请提供了一种车辆的燃料电池的性能测试方法、其装置以及其系统。该方法包括：首先，获取包括参数信息、燃料电池冷却液的温度以及燃料电池的氢气余量的预定参数，参数信息包括动力电池的剩余电量以及温度；然后，在预定参数满足预定条件的情况下，控制燃料电池进行运行参数的递减测试，递减测试为燃料电池以逐步递减的运行参数运行的测试，预定条件包括剩余电量小于第一阈值，动力电池的温度大于第二阈值，燃料电池冷却液的温度大于第三阈值，以及氢气余量大于第四阈值；之后，获取燃料电池在递减测试过程中的多个电流以及多个电压；最后，至少根据多个电流以及多个电压，确定燃料电池的性能测试结果。保证了燃料电池的性能测试效率较高。
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公开(公告)号：CN106451682B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201611104627.7
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电池安全电压的电池功率限制保护方法及系统，该方法具体包括：确定电池的实时运行状态是充电状态还是放电状态；根据电池的实时运行状态，实时获取电池的运行参数以及BMS电池管理系统提供的参考值；根据运行参数、安全电压阈值范围的上下限以及参考值确定充电状态或放电状态的实际工作功率；根据实际工作功率控制电池处于安全电压阈值范围内正常工作。本方法根据电池实时电压、电流等参数，计算电池实际充放电功率，并保护电池电压等工作状态参数正常，不受BMS提供的参考值，实时保护电池状态，减少电池极端工作状态，防止由于电池功率受限导致电池电压过高或过低造成的报故障及车辆无法运行的问题，提高整车动力系统可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106451682A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611104627.7
申请日：2016-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种基于电池安全电压的电池功率限制保护方法及系统，该方法具体包括：确定电池的实时运行状态是充电状态还是放电状态；根据电池的实时运行状态，实时获取电池的运行参数以及BMS电池管理系统提供的参考值；根据运行参数、安全电压阈值范围的上下限以及参考值确定充电状态或放电状态的实际工作功率；根据实际工作功率控制电池处于安全电压阈值范围内正常工作。本方法根据电池实时电压、电流等参数，计算电池实际充放电功率，并保护电池电压等工作状态参数正常，不受BMS提供的参考值，实时保护电池状态，减少电池极端工作状态，防止由于电池功率受限导致电池电压过高或过低造成的报故障及车辆无法运行的问题，提高整车动力系统可靠性。
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公开(公告)号：CN105253140A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201510756111.X
申请日：2015-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/84 , B60W30/18127 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
Abstract: 本发明公开了一种单轴并联混合动力系统的控制方法，能够提高控制可靠性和安全性，充分结合发动机和电机的工作特点进行扭矩分配，以提高发动机、电机和电池的工作效率。所述控制方法包括：检测并判断制动踏板和加速踏板是否动作，如果两者同时动作或两者均无动作或仅制定踏板动作，则根据制动踏板所处位置输出制动扭矩；如果制动踏板无动作且加速踏板动作，则标定并输出需求驱动扭矩。本发明一方面实现了刹车优先，提高了车辆行驶的安全性，避免因误动加速踏板引发的安全事故，也降低了因同时触动加速踏板和制动踏板对车辆造成的损伤；当制动踏板和加速踏板均无动作时，控制车辆进入制动模式，以便车辆进行制动滑行，充分回收滑行能量。
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公开(公告)号：CN210859568U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921621786.3
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轴承保持架结构及轴承结构，应用于转子的动平衡试验，包括保持架本体，保持架本体由多个保持架单体首尾链接而成，任意相邻的两个保持架单体之间形成有用于容纳轴承滚柱的容纳腔，轴承滚柱的滚面露出容纳腔的上下表面；且保持架单体的链接总长度与转子轴端外圆周长相适配。该轴承保持架在实际应用过程中，可以根据转子轴端的外圆周长匹配对应长度的保持架本体，以转子轴端的外圆面作为轴承的内圈，只需配备一个轴承外圈即可构成转子的轴承，在对不同直径的转子做动平衡试验时，该轴承保持架结构通过链接长度的调节能够适用于多种直径规格的轴承，从而能够大大降低不同直径的转动进行动平衡试验的成本。
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公开(公告)号：CN204895108U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520451505.X
申请日：2015-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K6/442
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力驱动系统，其包括由前至后依次动力连接的发动机、第一电机、第二电机和差速器，发动机与第一电机之间连接第一离合器，第一电机与第二电机之间连接第二离合器，发动机通过发动机控制器与整车控制器通信连接，离合器通过离合器控制器与整车控制器通信连接，第一离合器与第一电机之间连接第一变速器，第二电机与差速器之间连接第二变速器，两个变速器分别通过变速器控制器与整车控制器通信连接。本实用新型的双变速器混合动力系统一方面协调了发动机和电机的工作区间，确保两者均能在各自的高效区协调工作，系统效率高，节省油耗，减少排量，另一方面增加系统动力性，提高爬坡能力。
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公开(公告)号：CN216158836U
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202121446151.1
申请日：2021-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种储氢系统及燃料电池车辆，涉及燃料电池车辆技术领域。该储氢系统包括泄放管路和多个储氢瓶，储氢瓶包括瓶口组合阀，多个瓶口组合阀均与泄放管路连接，储氢瓶内的氢气能经瓶口组合阀进入泄放管路，泄放管路的一端通过电磁阀与空气压缩机连接，另一端与大气连通；电磁阀用于控制空气压缩机对泄放管路进行清扫。应用该储氢系统的燃料电池车辆通过电磁阀控制空气压缩机采用脉冲式吹扫方式对泄放管路进行清扫，不但可以减少维保工时，减少人工费用；还可以避免对泄放管路和其他零部件的磨损，降低成本；同时无需高空作业排水，安全性高。
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