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公开(公告)号：CN104265876B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410381261.2
申请日：2014-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种离合器控制失败的故障诊断方法及系统，包括：根据发出的离合器控制指令和位置传感器反馈的离合器实际位置信息判断发生的故障类别是分离故障还是结合故障；根据故障类别发出与故障类别中的相同的第一电磁阀驱动类型的离合器控制指令，进行闭环控制，继续判断离合器是否动作成功，如果成功则说明是间歇性故障；如果失败，则继续发出第一电磁阀驱动类型的离合器控制指令，进行开环控制，继续判断离合器是否动作成功，如果成功则说明离合器控制模型存在问题，如果失败则改变电磁阀驱动类型继续发出第二电磁阀驱动类型的离合器控制指令，如果离合器动作成功，则说明第一电磁阀驱动类型中的第一电磁阀出现故障。本发明能够准确详细地判断出离合器故障的具体类型。
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公开(公告)号：CN102616233B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210114930.0
申请日：2012-04-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力商用车的节能控制方法，包括：在混合动力商用车运行过程中，车载设备采集车辆的位置信息；路线分析平台根据位置信息确定混合动力商用车的行车路线；优化平台获取预先建立的对应于行车路线的控制策略信息，该控制策略信息包括换挡时间信息、目标档位信息、发动机负荷信息以及电机扭矩信息；根据控制策略信息控制混合动力商用车中发动机和电机的运行。本发明公开的节能控制方法可以适应多种工况，从而提高节能功效，并且整车控制器不需要进行大量运算，降低了整车控制器的系统负担。本发明还公开了一种混合动力商用车的节能控制系统。
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公开(公告)号：CN104514878A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410819964.9
申请日：2014-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H61/32
CPC classification number: F16H61/32 , F16H2710/12
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆换挡控制方法，所述方法包括：当TCU判断出档位发生变化时，所述TCU控制离合器分离，并向AMT发送摘挡指令及向电机发送预设扭矩，所述预设扭矩根据目标档位计算而来，所述目标档位与当前车速相匹配；获取AMT的传动机构的第一旋转信息；判断所述第一旋转信息是否满足第一预设条件，如果是，则向所述AMT发送挂挡指令；获取所述传动机构的第二旋转信息；判断所述第二旋转信息是否满足第二预设条件，如果是，则控制离合器闭合，实现对车辆换挡的控制。本发明实施例还提供了一种TCU。本发明在摘挡/挂挡位移传感器发送故障的情况下TCU仍然可以控制AMT完成换挡，从而实现车辆正常行驶的目的。
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公开(公告)号：CN104276161A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410486701.0
申请日：2014-09-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W20/50 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2710/021 , B60W2710/0616 , B60W2710/0666 , Y10S903/902
Abstract: 本发明提供一种离合器位置传感器失效后的控制方法及系统，应用于离合器的位置传感器失效后，其中方法包括：判断控制离合器动作的控制指令是分离控制指令时，对发动机进行第一预定时间段的扭矩控制；判断所述发动机的转速和变速箱输入轴的转速是否一致；如果所述发动机的转速和所述变速箱输入轴的转速一致，则确定离合器分离不成功；如果所述发动机的转速和所述变速箱输入轴的转速不一致，则确定离合器分离成功。由于扭矩控制可以改变发动机的转速，这样通过扭矩控制时发动机的转速和变速箱输入轴的转速是否一致来判断离合器是否分离成功，同理可以判断是否接合成功。在位置传感器失效后，继续准确判断离合器的当前的状态，实现正常的换档行车。
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公开(公告)号：CN102555818B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210048923.5
申请日：2012-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增加刹车动能回收比例的方法，用于在车辆刹车过程中提高刹车动能回收比例，包括：获得刹车踏板位移信号；根据刹车踏板位移信号，确定刹车踏板的行程；如果刹车踏板的行程大于第一行程并且小于第三行程，则驱动电机执行电动刹车操作；如果刹车踏板的行程大于第二行程，则驱动刹车系统执行机械刹车操作，并驱动电机执行电动刹车操作。本发明还公开了一种增加刹车动能回收比例的系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102556156A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210069223.4
申请日：2012-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D11/04 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种工程机械的转向控制方法，包括如下步骤：1)判断工程机械是否需要转向，若是，进入步骤2)；若不是，进入步骤3)；2)判断内侧驱动轮、外侧驱动轮的当前转速是否均小于预设值；若是，进入步骤4)；若不是，进入步骤5)；3)保持内侧电机、外侧电机的转速一致；4)输入第一请求转向半径和第一请求负荷度，获取并输出内侧电机的第一扭矩和外侧电机的第一扭矩，以及内侧制动器的扭矩和外侧制动器的扭矩；5)输入第二请求转向半径和第二请求负荷度，根据第二请求转向半径获取并输出内侧电机的第二扭矩，根据第二请求转向半径和第二请求负荷度获取并输出外侧电机的第二扭矩。这种方法使工程机械能按照驾驶员指示的方向行驶。
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公开(公告)号：CN102555818A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210048923.5
申请日：2012-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增加刹车动能回收比例的方法，用于在车辆刹车过程中提高刹车动能回收比例，包括：获得刹车踏板位移信号；根据刹车踏板位移信号，确定刹车踏板的行程；如果刹车踏板的行程大于第一行程并且小于第三行程，则驱动电机执行电动刹车操作；如果刹车踏板的行程大于第二行程，则驱动刹车系统执行机械刹车操作，并驱动电机执行电动刹车操作。本发明还公开了一种增加刹车动能回收比例的系统。
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公开(公告)号：CN102831230B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210315669.0
申请日：2012-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种混合动力总成的部件选型方法，所述方法包括：如果所有部件选型方案中至少存在一个未进行方案分析的待选方案，且并行计算机群中存在空闲状态下的计算机内核，则获取方案生成请求指令；根据方案生成请求指令从所有待选方案中取出一个方案作为备选方案，将备选方案发送给并行计算机群中的一个空闲计算机内核，以便空闲计算机内核根据备选方案完成方案分析任务后获取方案分析结果；如果所有部件选型方案中不存在未进行方案分析的待选方案，则根据预设的方案优选规则从所有方案分析结果中选出一个结果，并获取所述一个结果对应的部件选型方案。本发明还公开了一种混合动力总成的部件选型系统。
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公开(公告)号：CN102556156B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201210069223.4
申请日：2012-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D6/00 , B62D5/04 , B62D11/04 , B62D137/00
Abstract: 本发明公开了一种工程机械的转向控制方法，包括如下步骤：1)判断工程机械是否需要转向，若是，进入步骤2)；若不是，进入步骤3)；2)判断内侧驱动轮、外侧驱动轮的当前转速是否均小于预设值；若是，进入步骤4)；若不是，进入步骤5)；3)保持内侧电机、外侧电机的转速一致；4)输入第一请求转向半径和第一请求负荷度，获取并输出内侧电机的第一扭矩和外侧电机的第一扭矩，以及内侧制动器的扭矩和外侧制动器的扭矩；5)输入第二请求转向半径和第二请求负荷度，根据第二请求转向半径获取并输出内侧电机的第二扭矩，根据第二请求转向半径和第二请求负荷度获取并输出外侧电机的第二扭矩。这种方法使工程机械能按照驾驶员指示的方向行驶。
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公开(公告)号：CN102536395A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110376208.X
申请日：2011-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2325 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明公开了一种发动机SCR热管理系统，包括设置于发动机的排气管上的SCR后处理装置，还包括：套设于SCR后处理装置的壳体外侧的电动百叶窗，其上设有多个首尾搭接且可转动打开或关闭的百叶窗叶片；位于SCR后处理装置前后两侧的温度传感器；控制器，用于在该SCR催化剂温度低于NOx转化率为第一预设倍数所对应的温度时，控制电动百叶窗关闭，在SCR催化剂温度高于NOx的转化率最大值所对应温度的第二预设倍数时控制电动百叶窗打开，第一预设倍数小于1，第二预设倍数大于1。本发明解决了混合动力客车发动机在运行过程中由于排温过低导致排放恶化的问题。本发明还公开了一种具有上述发动机SCR热管理系统的混合动力公交车。
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