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公开(公告)号：CN113719343A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110877853.3
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种分体侧置式射流点火系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；所述缸盖上设有燃料供给通道；所述喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；所述射流室设有多个射流孔；所述燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室。本发明充分利用了已有火花点火发动机的已有结构，通过侧置喷油器，降低了对发动机缸盖的改动需求，减少了对新型射流点火发动机研发的成本需求，易于实现。本发明可在射流室内部产生更加均质预混的可燃混合气，有利于产生更加均质的射流火焰，减少因射流不均匀造成额爆震等燃烧不稳定性问题。
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公开(公告)号：CN113719341A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110876385.8
申请日：2021-07-29
Abstract: 本发明公开一种多分区燃烧室的射流‑压燃燃烧系统，包括缸盖、喷嘴、射流室、火花塞；所述缸盖上设有燃料供给通道；所述喷嘴设在缸盖侧壁；射流室安装在缸盖上且与气缸同轴；火花塞与射流室连通且位于射流室正上方；所述射流室设有多个射流孔；所述燃料供给通道一端连通喷嘴，另一端通过设在射流室上的一个或多个燃料进口连通射流室；所述缸盖连接缸套，所述缸套内设有活塞；所述活塞顶部设有凹坑和凹环槽；所述凹坑的中心正对射流室轴线；所述凹环槽位于凹坑的外侧，且与凹坑同轴。本发明降低了末端混合气自燃诱发爆震的可能性，有利于提高发动机的结构稳定性、抗爆性以及可靠性。
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公开(公告)号：CN110217092B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201910357343.6
申请日：2019-04-29
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及汽车动力总成技术领域，提供一种混合动力系统及混合动力车辆。其中混合动力系统包括发电机、电动机、主减速器、双曲轴发动机、第一行星齿轮、第一离合器及制动器，双曲轴发动机为单缸双曲轴发动机，包括第一曲轴及第二曲轴，第一曲轴经第一行星齿轮与发电机相连，第一行星齿轮经第一离合器与主减速器相连，制动器与第一行星齿轮相连以调整发电机的工作状态，述第二曲轴与主减速器可选择性地接合，电动机与主减速器相连。本发明提供的混合动力系统，电动机与双曲轴发动机配合实现混合动力；双曲轴发动机经第一行星齿轮的变速比传动提高转化效率；双曲轴发动机为单缸双曲轴发动机，能消除侧向力，减少了机械损失。
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公开(公告)号：CN112159691A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011035064.7
申请日：2020-09-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及内燃机以及清洁能源领域，尤其涉及一种混合燃料及其制备方法与应用。所述混合燃料，以体积百分比计，包括如下成分：高活性汽油类燃料50～70％，生物柴油10～30％，聚甲氧基二甲醚10～30％。所述混合燃料以聚甲氧基二甲醚和生物柴油作为高活性汽油类燃料的含氧添加剂，可以有效提高混合燃料的含氧量，同时发挥这三种燃料的互补性，实现各成分的协同增效作用，不需添加其它成分或助剂即可达到燃烧充分、减少废气排放等一系列有益效果。本发明提供的混合燃料应用于石化柴油发动机，可以直接应用于任何柴油机，而无需对发动机进行任何改造。
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公开(公告)号：CN110206629B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910337905.0
申请日：2019-04-25
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及发动机点火装置技术领域，公开了一种用于混合动力发动机的主动预燃室点火系统及燃烧系统，其中主动预燃室点火系统包括预燃室和设置在预燃室上的火花塞，还包括供油管路、供气管路、油气混合室和设置于预燃室上的喷射阀，供油管路连接于油气混合室的进油口，供气管路连接于油气混合室的进气口，油气混合室用于将燃油和空气混合后，经喷射阀的出口喷射至预燃室内。通过设置油气混合室可以使燃油被充足良好地雾化和气化，从而避免在狭小的预燃室内部进行燃油喷射而造成的湿壁，同时将喷射阀同火花塞集成一体的预燃室方案，使预燃室体积更小、更紧凑且易于布置。该主动预燃室点火系统可实现良好的燃油雾化，有利于预燃室内混合气的燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109738149B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201811595170.3
申请日：2018-12-25
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及火花塞性能测试设备技术领域，公开了一种火花塞抗爆震性能测试装置、系统及方法，火花塞抗爆震性能测试装置包括内设有测试腔的燃烧弹体以及设于燃烧弹体上的点火火花塞和待测火花塞；燃烧弹体上开设有进气口和排气口，进气口用于为测试腔内充入可燃混合气，排气口用于连接排气系统；点火火花塞用于点燃可燃混合气，并在测试腔内形成爆轰波，以冲击待测火花塞。该火花塞抗爆震性能测试装置通过在定容的燃烧弹体内形成爆轰波，提高了爆轰波形成的可控性，利用爆轰波来测试待测火花塞的抗爆震冲击性能，适用于各类火花塞测试，为火花塞的材料选择和结构设计提供了性能优化的实验支撑，测试效率高、速度快且重复性好。
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公开(公告)号：CN110793777A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911012088.8
申请日：2019-10-23
Applicant: 清华大学
IPC: G01M15/04
Abstract: 本发明实施例公开一种模拟柴油机进气道环境进气预热效果的测试装置。该装置通过将空气冷却器与风机的进气口连接的方式，使得外部空气经过空气冷却器冷却至预设温度后经过风机加速后进入进气道，可以准确模拟出进入柴油机进气道内的特定温度的低温气流，通过将风机的出气口与气流流入管道的进气口连接并在气流引导段管道内设置多个气流挡块的方式，可以对不同湍流程度的柴油机进气气流进行模拟，通过将变频器与风机的电源连接并在气流引导段管道的进气口处安装风速仪的方式，可以准确模拟进入柴油机进气道内的气流的流速，应用本发明实施例提供的方案，能够准确模拟出柴油机的进气道环境，使得准确测定进气预热装置在低环境温度下的预热效果。
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公开(公告)号：CN110763479A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201810826199.1
申请日：2018-07-25
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及研究燃料燃烧过程中激波及火焰传播特性的设备，提供了一种基于快速压缩机的纹影系统。该系统包括光源、高速相机、刀口、分光镜、第一凹面镜、第二凹面镜和快速压缩机；快速压缩机包括燃烧室和压缩室，燃烧室的一端盖设有可视化端盖、另一端与压缩室连通，压缩室内的活塞朝向可视化端盖的一端设有镜面；第一凹面镜的入射光路上设有光源和光阑、反射光路上设有分光镜；分光镜的反射光路上设有快速压缩机，可视化端盖位于分光镜的反射光路上，分光镜的透射光路上设有第二凹面镜；第二凹面镜的反射光路上依次设有刀口和高速相机。本发明利用可视化端盖和设置在活塞一端的镜面，可实时获取燃烧室内的火焰与激波结构，还可捕捉到流动场分布。
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公开(公告)号：CN106870195A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710134715.X
申请日：2017-03-08
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明涉及内燃机技术领域，公开了一种发动机点火机构，包括火花塞与火焰加速腔道，火焰加速腔道设置于缸盖中，火花塞伸入火焰加速腔道的一端，火焰加速腔道的另一端与主燃烧室连通，火焰加速腔道内设有环形扰流板。本发明还公开一种发动机燃烧系统，包括缸盖部分与缸体部分，其中缸盖部分包括本发明的发动机点火机构、进气门与排气门，缸体部分包括缸套、活塞以及曲柄连杆机构，主燃烧室由缸盖底面、缸套和活塞围成，进气门和排气门与主燃烧室相连。本发明在火花塞和主燃烧室之间设置具有若干环形扰流板的火焰加速腔道，大幅加速主燃烧室内燃烧过程，燃烧等容度高、热效率高并且其设计结构简单、成本低廉和实用性高。
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公开(公告)号：CN106762101A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611039456.4
申请日：2016-11-21
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/125 , F02B23/10 , F02D37/02 , F02F3/26
Abstract: 本发明提供一种直喷汽油机燃烧系统及控制方法。所述系统包括缸体、缸盖、火花塞、活塞和喷油器；所述缸盖上的，一侧设置有进气门及连接进气门的进气道，另一侧设置有排气门及连接排气门的排气道；所述活塞的位于缸体内的头部具有第一凹坑和第二凹坑，所述第一凹坑和第二凹坑直接由光滑面连接,所述第一凹坑深于第二凹坑，保证没有突出部。本发明能够保证点燃模式下的着火稳定性并降低颗粒物的生成，同时保证发动机油耗、排放以及动力性能均更优。
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