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公开(公告)号：CN111680936B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010805097.9
申请日：2020-08-12
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请适用于环境监测技术领域，提供了一种交通碳排放量的监测方法、装置及终端设备，该方法包括：获取待监测区域中道路交通上行驶车辆的车辆信息，并基于车辆信息和与车辆信息对应的第一排放系数，获得道路交通上的第一交通碳排放量；获取待监测区域中客运枢纽站内车辆的行驶信息，并基于行驶信息和与行驶信息对应的第二排放系数，获得所述客运枢纽站的第二交通碳排放量；基于第一交通碳排放量和第二交通碳排放量，获得所述待监测区域的交通碳排放量；本申请计算道路交通的碳排放量是基于车辆的车辆信息确定的，能更准确的得到道路交通的碳排放量，并且增加客运枢纽站的碳排放量，能更全面更准确反映城市的交通碳排放量。
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公开(公告)号：CN111679041A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010811402.5
申请日：2020-08-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请适用于环境监测技术领域，提供了一种污染物排放量的监测方法、装置及终端设备，该方法包括：获取待监测道路的道路信息，并基于所述道路信息获得所述待监测道路的目标宽度；获取待监测道路的环境数据，并基于所述环境数据获得至少一项污染物的浓度均值；基于所述待监测道路的目标宽度和所述至少一项污染物的浓度均值，计算所述待监测道路的交通污染物排放量；本申请利用了道路的目标宽度和污染物的浓度均值，使计算的交通污染物的排放量更准确。
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公开(公告)号：CN115497301B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211451597.2
申请日：2022-11-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/052 , G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 一种交通组织优化方案的评估方法、电子设备及存储介质，属于城市交通技术领域。为解决快速反应的交通组织方案评估方法缺乏客观依据与方案测评结果的问题。本发明基于四阶段交通模型，获得OD矩阵、交通组织基础方案的道路分配结果，向四阶段交通模型中输入交通组织措施，更新路网，进行交通分配，得到道路分配结果用于交通组织优化方案的评估，构建道路交通组织优化方案的评估指标、个体路段和道路交叉口的评估方法、区域的评估方法，将交通组织基础方案的道路分配结果、交通组织优化方案的道路分配结果代入道路交通组织优化方案的评估指标中进行计算，得到道路交通组织优化方案的评估结果。本发明用于快速反应的交通组织措施的评估。
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公开(公告)号：CN115953904A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310243728.6
申请日：2023-03-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/065 , G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06F16/215 , G06F16/2458
Abstract: 高速交通流速度稳定性分析方法、电子设备及其存储介质，属于交通流分析技术领域。为解决现有交通流稳定性分析方法普适性差的问题。本发明采集车辆的ETC交易数据，将每间隔15分钟的ETC交易数据作为1个时间片数据进行数据分割，然后对数据分割后的ETC交易数据进行清洗，得到分时间片的ETC交易数据，然后计算高速公路门架间的路段运行速度，计算高速公路门架间的路段运行速度的时间波动指标和空间波动指标，计算高速公路门架间的路段运行速度的时间和空间波动指标的下限值，计算高速公路门架间的路段运行速度的时间不稳定级别、空间不稳定级别，最终输出高速交通流速度不稳定的结果。本发明搜索速度与准确性有较大提升。
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公开(公告)号：CN115829094A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211451588.3
申请日：2022-11-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种路网拓扑优化方法、电子设备及存储介质，属于路网拓扑优化技术领域。包括：S1.处理路网link的方向字段；S2.获得路网可能合并的子图；S3.确定路网子图的节点序列；S4.修正S2所述路网可能合并的子图；S5.筛选方向限制判断子图是否可以合并，当参数值为False时执行S6，当参数值为True时执行S5；S6.自定义字段限制判断子图是否可以合并；当参数值为False时，执行S7；当参数值为True时执行S6；S7.基于子图进行link合并，并且更新原路网信息。本发明有效减少节点数量和有向边数量，减少拓扑网络计算复杂度。解决了路网属性与真实情况相比存在偏差、有效性和实用性低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115170761B
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211070287.6
申请日：2022-09-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出融合三维场景元素的微观仿真方法、电子设备及存储介质，属于车路协同仿真技术领域。包括以下步骤：S1.收集地形地貌和周边建筑实景数据；S2.将实景数据输入BIM模型生成三维场景；S3.根据BIM模型导入VISSIM的可视化效果对三维场景元素进行增强处理；S4.从三维场景模型中导出路面中心线；S5.基于路面中心线生成带高程信息的初始仿真路网；S6.添加交通管控方案、输入交通需求数据构建完整VISSIM交通仿真模型；S7.将调整后的三维场景模型导入VISSIM的静态3D模型中；S8.运行仿真，生成微观交通三维仿真模型。解决VISSIM微观仿真与BIM三维模型融合效率低、可视化效果差的问题。
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公开(公告)号：CN113723715A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202111280274.7
申请日：2021-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 上海深研城市交通有限公司
Abstract: 一种公交线网自动匹配道路网络方法、系统、设备及存储介质，属于智慧交通技术领域。本发明的公交线网自动匹配道路网络方法包括步骤S1、爬取公交线路信息；步骤S2、进行初步线网匹配和初步站点匹配；步骤S3、公交场景下的匹配优化；步骤S4、输出公交线路匹配结果。本发明的公交线网自动匹配道路网络系统包括括公交线路信息采集模块、线网初步匹配模块、站点初步匹配模块、线网优化模块、站点优化模块和异常报告生成模块。本发明适用于不同城市级别的公交道路网络的生成，能自动生成准确的公交道路网络，提供公交道路网络为公交客流、出行等分析的基础。
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公开(公告)号：CN111679041B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202010811402.5
申请日：2020-08-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请适用于环境监测技术领域，提供了一种污染物排放量的监测方法、装置及终端设备，该方法包括：获取待监测道路的道路信息，并基于所述道路信息获得所述待监测道路的目标宽度；获取待监测道路的环境数据，并基于所述环境数据获得至少一项污染物的浓度均值；基于所述待监测道路的目标宽度和所述至少一项污染物的浓度均值，计算所述待监测道路的交通污染物排放量；本申请利用了道路的目标宽度和污染物的浓度均值，使计算的交通污染物的排放量更准确。
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公开(公告)号：CN118171938B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410584672.5
申请日：2024-05-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q50/06 , G06N3/045 , G06N3/08
Abstract: 本发明提出一种交能融合预测方法，属于交能融合预测技术领域。包括：S1.构建交通图网络和电力图网络，提取交通系统节点特征和电力系统的节点特征，获取交通图网络和电力图网络卷积特征融合后节点新特征；S2.基于交通系统节点特征和电力系统的节点特征空间关联将交通系统中的空间特征与电力系统中的空间特征进行融合；S3.利用神经网络获取多通道时序特征。解决两个系统不同节点的关系映射规则受主观倾向影响，影响提取特征质量的问题。本发明综合考虑网络结构差异，利用电力系统与交通系统的特征相似性，设计双系统图模型结合交叉注意力机制聚合异质系统特征的框架，提供端到端的特征表达，有助于解析交通消费端对电力供应端的复杂影响。
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公开(公告)号：CN117454779B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311800552.6
申请日：2023-12-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 道路交通移动源能耗预测方法、电子设备及存储介质，属于智能交通技术领域。为解决交通出行活动用能的实时预测，本发明包括基于抽样道路监测设备实时采集断面分车型交通量，利用LSTM对未来1小时内的断面交通量进行预测，利用交通仿真模型进行OD迭代反推，直至模型推演分车型路段流量与抽样预测分车型流量误差最小即为模型标定收敛，推算未来1小时内所有路段的不同车型、不同燃油类型的预测车辆交通量，估算柴油车、汽油车的实时能耗；估算电动车的电能消耗总量；基于柴油车、汽油车的实时能耗、电动车的电能消耗总量，计算道路交通的能源需求强度。本发明为解决交通出行活动用能的实时消纳提供思路。
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