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公开(公告)号：CN115222297B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202211120074.X
申请日：2022-09-15
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出公交线路优化调整方案评估方法、电子设备及存储介质，属于公交线路优化调整评估技术领域。包括以下步骤：S1.基于公交线网基础方案，输入公交线网优化调整方案；S2.基于公交线网基础方案或公交线网优化调整方案构建公交分析模型；S3.基于公交分析模型，输出多维评估指标；S4.基于多维评估指标计算公交成本、公交效益和服务质量评估公交线网优化调整方案；本发明支持公交线路新开、撤销、延迟或缩短等一种或多种举措融合的公交优化调整方案的测试评估，解决了现有技术中存在的评估标准不统一、评估独立和评估指标体系专业性过强，不利于非专业人士快速理解的技术问题。
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公开(公告)号：CN115422694A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211365516.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种路段缺失流量推算方法、电子设备及存储介质，属于路段缺失流量推算技术领域。包括以下步骤：S1.根据地理信息构建路网加权邻接矩阵；S2.对路网内不同路段的信息传递机制建模；S3.对动态路网进行重构；S4.构建图神经网络DGCN网络结构；S5.对图神经网络模型参数进行训练；S6.将待推算时间段和路网节点构建输入S5所述图神经网络模型中，输出推算结果，提取缺失流量补全路段。本发明支持不同的道路网络和面域文件生成路网拓扑图，可在大规模城市路网中使用，避免了流量缺失对训练数据造成的噪点，同时提高了路段缺失流量推算的准确性和推算效率。解决了路段缺失流量推算中的时空模式挖掘不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN113724279B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111279227.0
申请日：2021-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 上海深研城市交通有限公司
Abstract: 本申请公开了一种路网自动划分交通小区的系统、方法、设备及存储介质，属于智能交通技术领域。解决了已有自动划分交通小区技术，划分出的交通小区边界和真实道路相差甚远，要求提供过多的输入数据，难以应用在实际模型搭建过程中的问题。本申请步骤：路网缓冲区创建，坐标信息记录，缓冲区中轴线骨架提取，拓扑网络生成，查找最小基本环，交通小区划分，交通小区合并。本申请通过提取道路骨架形成新的拓扑网络，基于城市基础图层进行小区划分，计算速度快，输入数据简单，泛化能力好，可快速划分城市交通小区，人力投入少。本申请整合了路网骨架提取、骨架转拓扑、最小基本环查找、面域空间分析算法，提供了一套完整的系统及方法。
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公开(公告)号：CN113327424B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110882732.8
申请日：2021-08-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种交通需求的预测方法、装置及电子设备，该方法包括：获取目标区域内各目标出行人群的出行链；基于出行链和出行数据生成模型，生成各目标出行人群的预测出行数据；基于各目标出行人群的预测出行数据确定目标区域的交通分配结果；若交通分配结果不满足预设的收敛条件，则根据交通分配结果计算交通综合阻抗，结合交通综合阻抗获得更新后的各目标出行人群的预测出行数据，基于更新后的各目标出行人群的预测出行数据获取更新后的交通分配结果；若交通分配结果或更新后的交通分配结果满足收敛条件，则输出目标区域内的交通需求预测结果，交通需求预测结果包括预测出行数据以及交通分配结果。本申请能够提高出行需求预测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN117173898B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311450491.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出基于停车场流水数据的分时段分目的出行OD提取方法，属于智能交通技术领域。包括以下步骤：S1.获取停车场位置数据、交通分区数据和停车场停车流水数据；S2.对S1获取的数据进行预处理，生成停车场交通分区关联表；S3.基于停车场停车流水数据识别车辆居住地，生成车辆居住办公地信息数据；S4.基于停车流水数据，结合停车场交通分区关联表、时段划分、车辆居住办公地信息数据，提取交通分区间分时段分目的的出行OD。本发明可降低车辆OD数据采集成本并提高数据采集的精度和效率，同时数据处理效率高，可以实现实时、自动化地提取出行OD数据，减少人工处理的工作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117173898A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311450491.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出基于停车场流水数据的分时段分目的出行OD提取方法，属于智能交通技术领域。包括以下步骤：S1.获取停车场位置数据、交通分区数据和停车场停车流水数据；S2.对S1获取的数据进行预处理，生成停车场交通分区关联表；S3.基于停车场停车流水数据识别车辆居住地，生成车辆居住办公地信息数据；S4.基于停车流水数据，结合停车场交通分区关联表、时段划分、车辆居住办公地信息数据，提取交通分区间分时段分目的的出行OD。本发明可降低车辆OD数据采集成本并提高数据采集的精度和效率，同时数据处理效率高，可以实现实时、自动化地提取出行OD数据，减少人工处理的工作量。
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公开(公告)号：CN117172035A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311444666.1
申请日：2023-11-02
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06Q10/04 , G06Q10/0631 , G06F17/18 , G06F30/18 , G06F111/04
Abstract: 考虑价值和成本博弈的高速公路交通信息检测器布设方法，属于公路交通信息化技术领域。为提供经济实用的高速公路交通信息检测器布设方案，本发明构建高速公路场景仿真模型，设置高速公路交通信息检测器检测点，采集断面的感知交通流量、车速、占有率数据；定义交通信息感知完备度；分析交通信息相关系数，构建高速公路交通信息检测器的交通信息感知完备度函数；设定交通信息感知完备度阈值，建立交通信息完备获取的约束条件；分析高速公路交通信息检测器布设的影响因素；构建高速公路交通信息检测器布设模型利用启发式算法进行求解，得到高速公路交通检测器布设方案。本发明兼顾交通信息感知价值、检测器投入成本。
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公开(公告)号：CN115422694B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211365516.7
申请日：2022-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06F30/18 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F16/215 , G06F16/29 , G08G1/01
Abstract: 本发明提出一种路段缺失流量推算方法、电子设备及存储介质，属于路段缺失流量推算技术领域。包括以下步骤：S1.根据地理信息构建路网加权邻接矩阵；S2.对路网内不同路段的信息传递机制建模；S3.对动态路网进行重构；S4.构建图神经网络DGCN网络结构；S5.对图神经网络模型参数进行训练；S6.将待推算时间段和路网节点构建输入S5所述图神经网络模型中，输出推算结果，提取缺失流量补全路段。本发明支持不同的道路网络和面域文件生成路网拓扑图，可在大规模城市路网中使用，避免了流量缺失对训练数据造成的噪点，同时提高了路段缺失流量推算的准确性和推算效率。解决了路段缺失流量推算中的时空模式挖掘不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN115497301A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211451597.2
申请日：2022-11-21
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种交通组织优化方案的评估方法、电子设备及存储介质，属于城市交通技术领域。为解决快速反应的交通组织方案评估方法缺乏客观依据与方案测评结果的问题。本发明基于四阶段交通模型，获得OD矩阵、交通组织基础方案的道路分配结果，向四阶段交通模型中输入交通组织措施，更新路网，进行交通分配，得到道路分配结果用于交通组织优化方案的评估，构建道路交通组织优化方案的评估指标、个体路段和道路交叉口的评估方法、区域的评估方法，将交通组织基础方案的道路分配结果、交通组织优化方案的道路分配结果代入道路交通组织优化方案的评估指标中进行计算，得到道路交通组织优化方案的评估结果。本发明用于快速反应的交通组织措施的评估。
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公开(公告)号：CN115409295A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211354334.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种基于瓶颈分析的公交调度方法、电子设备及存储介质，属于公共交通领域。为解决公交车辆调度智能化的问题。本发明客流分析根据公交IC卡数据和公交GPS数据，进行区域、线路、站点、车辆、廊道客流分析；需求预测推测乘客当前上车站点的换乘站点和下车站点，基于历史大客流事件完成公交需求预警；运力分析以历史大客流事件地点为中心800‑1200米为半径，搜索辐射范围内公交线路、覆盖的公交站点及出租车，统计覆盖范围内公交车辆数、巡游出租车辆数、网约出租车辆数、线路发车频次、断面满载率；瓶颈分析搜索公交需求大于周边公共交通运力的大客流事件，识别为瓶颈点；公交调度：动态调整公交班次的发车时间，实时调度区域出租车。
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