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公开(公告)号：CN207351662U
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201720572309.7
申请日：2017-05-22
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种钢板弹簧疲劳试验装置，包括传动装置、冲床平台、分别设置在所述冲床平台两端的滑动组件和板簧连接板，待测试的钢板弹簧通过其两端的卷耳孔销分别与所述滑动组件和板簧连接板连接，所述板簧连接板与所述冲床平台可转动连接，所述传动装置包括传动压头和固定组件，所述固定组件包括连接座和U型栓，所述钢板弹簧通过所述U型栓固定在所述连接座上，所述传动压头的上下两端分别与疲劳试验机和所述连接座连接。
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公开(公告)号：CN203920310U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420377124.7
申请日：2014-07-09
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 一种变截面汽车板簧总成，包括板簧片、盖板、U型螺栓，板簧片由三层板簧片组成，三层板簧片均为中间厚，沿长度方向厚度逐渐变化小的变截面结构，三层板簧片叠加在一起，U型螺栓穿过盖板及上层板簧片、中间板簧片、底层板簧片中部固定在汽车板簧支座上，中间板簧片及底层板簧片的端部均弯曲，上层板簧片、中间板簧片及底层板簧片的端部之间留有均匀间隙。本实用新型的变截面汽车板簧总成，实现了板簧总成变刚度的效果。在满足载荷的情况下减轻了板簧总成的重量，提高了汽车行驶舒适性。由于各片端部压弯，板簧片只有端部和中间接触，减少了板簧片之间的摩擦，提高了板簧总成的使用寿命，且板簧总成各片可快速拆卸、替换。
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公开(公告)号：CN213948056U
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202021800248.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种导向臂支架、空气悬架总成及汽车，涉及汽车技术领域，该导向臂支架包括连接板、分别设于连接板两侧的侧壁组件，两组侧壁组件相互对称设置；每组侧壁组件包括侧板，侧板的外表面向外凸起设置钢套，钢套贯穿设有横向延伸的第一腰型孔，钢套设有纵向开口，纵向开口内设有可调插板，可调插板贯穿设有斜向设置的第二腰型孔，第二腰型孔与第一腰型孔组合限定出连接通道；汽车导向臂的卷耳端穿入两块侧板之间，第一紧固螺栓依次穿过任一侧板的连接通道、卷耳端、另一侧板的连接通道并通过螺母紧固。通过调节可调插板的上下位置，即可完成对汽车导向臂连接位置的调整，避免汽车前后轴两侧轴距不一的技术问题。
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公开(公告)号：CN209363672U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821621901.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: B23B47/28
Abstract: 本实用新型提供了一种导向臂支撑架钻孔模，用于加工导向臂支撑架上的两个安装孔，包括底板、设于底板中部的支撑组件、设于支撑组件一侧的夹紧组件、以及设于支撑组件上方的钻孔组件，导向臂支撑架钻孔模还包括设于支撑组件上端的定位组件，定位组件包括第一钻模板、设于第一钻模板上的第一钻套、第二钻模板，以及设于第二钻模板上的第二钻套，第一钻模板和第二钻模板的一端通过多个紧固件分别与支撑组件连接，另一端分别水平朝向一个安装孔延伸，第一钻套和第二钻套分别对应一个安装孔。上述导向臂支撑架钻孔模，当需要加工不同孔距的安装孔时，只需制作相应的第一钻模板和第二钻模板即可，无需生产整个钻孔模，节省了生产成本。
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公开(公告)号：CN208721355U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201821217982.X
申请日：2018-07-27
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: G01M5/00
Abstract: 本实用新型提供了一种板簧刚度检测装置，包括加工台、两个固定组件、支撑柱、液压缸、压头、压力传感器以及夹紧组件，夹紧组件包括上模板、下模板、四个螺栓以及四个螺母，上模板与每一螺栓对应的位置均设有一个沉孔，每一螺栓均穿过对应的沉孔与下模板通过一个螺母连接，且至少四个螺栓均匀分布在待检测板簧相对应的两侧。上述板簧刚度检测装置，检测时，将待检测板簧的中部固定在上模板和下模板之间，并通过螺栓和螺母拧紧，再将待检测板簧的两端的卷耳分别固定在固定组件上，模拟待检测板簧夹紧时的状态，此时，夹紧组件位于压头的下侧，启动液压缸使压头按压上模板的上端，并通过压力传感器获取压力值，即可得到待检测板簧的夹紧刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203928758U
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201420298178.4
申请日：2014-06-06
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: F27D11/06
Abstract: 一种可调节高度的中频炉感应器，包括感应线圈、高度调节螺杆、感应器连接导体、套管，所述感应线圈由上感应线圈和下感应线圈组成，分别固定于两个套管上；所述感应器连接导体为一根U型弹性连接导体，其上下端分别固定于上下套管中，上下套管上均设置进水口和出水口；所述高度调节螺杆包括前可调节螺杆和后可调节螺杆，通过螺帽固定于感应器连接导体上，利用螺杆的转动调节感应器连接导体的间距。本实用新型的可调节高度的中频炉感应器，结构简单，操作方便，针对板簧行业中的不同尺寸厚薄的加工件，自由调节感应线圈的间距来适应不同的加工件，达到降低能耗、节约工时的目的。
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公开(公告)号：CN214274314U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202022910779.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种钢板弹簧总成，用于支撑车架，钢板弹簧总成包括第一板簧组、第二板簧组及连接组件，连接组件包括连接第一板簧组与第二板簧组的连接块，第二板簧组包括板簧片、卡箍板簧片及卡箍组件，卡箍组件的一端设有开口，第一板簧组限位于卡箍组件内、且沿所述开口方向纵向移动，第二板簧组连接车架。上述钢板弹簧总成，通过使用两组板簧组结构，代替了传统的单一板簧组，加大了车身承载量的同时，两板簧组共同受力，提高了乘车舒适性，同时在两板簧组结构之间设置连接块，使得板簧组在空载和满载时的悬架频率变化小，添加卡箍组件，防止板簧组发生横向偏移，解决了现有技术中，因结构设计受限，导致承载量受到限制，舒适性较差的问题。
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公开(公告)号：CN212028403U
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201922375777.7
申请日：2019-12-25
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种钢板弹簧，包括依次层叠连接的上板簧、中间板簧和下板簧，还包括设置于所述中间板簧的端部并与所述上板簧固定连接的柔性垫，所述上板簧、所述中间板簧和所述下板簧均为中间等厚度、往两边厚度逐渐减小的变截面结构，所述上板簧和所述中间板簧均为凸面朝向所述下板簧的弧形结构，所述下板簧为直条形结构，所述柔性垫的顶部表面为平面且与所述上板簧固定连接，所述柔性垫的底部表面为外凸的球面且面向所述下板簧。本实用新型通过采用多片渐变刚度变截面板簧，实现了变刚度特性，使车子空载和满载之间转换具有等偏频效益，提高车子的舒适性，还节省了板簧材料。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211951321U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201922421023.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: F16F15/073 , F16F1/26
Abstract: 本实用新型公开了一种钢板弹簧悬架总成，包括印花机构、驱动电机、传动轮和传送带，驱动电机与传动轮设于印花机构的左侧端，其特征在于，印花机构包括支撑架、印花板、起压组件和从动轮，从动轮设于支撑架的右下端且通过传送带连接传动轮，起压组件设于支撑架上端，起压组件包括压杆、立柱和三角架，立柱设于支撑架右侧，压杆的中部与立柱上端轴接，压杆的左侧端穿设一平衡轴，平衡轴的两侧端连接两个三角架，两个三角架分别连接印花板的两侧边。本实用新型提供的钢板弹簧悬架总成，有效的提升了瓷砖的印花和传送效率，节省了印花工艺耗时，优化了瓷砖生产制备产能效益。
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公开(公告)号：CN209492637U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201822120770.6
申请日：2018-12-17
Applicant: 江西远成汽车技术股份有限公司
IPC: B62D65/12
Abstract: 本实用新型公开了一种空气悬架安装定位工装，应用在汽车的车架上，包括定位板和定位杆，所述定位板的数量为两个，所述定位板上设有垂向贯穿的定位孔，所述定位孔用于利用螺栓将所述定位板与车架连接，所述定位板的下表面设有套筒，所述定位杆为顺直结构，所述定位杆的两端分别位于不同定位板的套筒内，所述定位杆与所述套筒滑动配合，所述套筒上设有调节组件，所述调节组件用于定位两个所述定位板的间距。利用定位杆和定位板连接两个车架，以此进行定位，确保了空气悬架安装时的前后位置一致，同时，调节组件能调节两个定位板的间距，使其能适用于车架间距不同的车型。
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